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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile
- Ersteller Rocky Mountain
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drehbank gebraucht .
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fährt zum Horizont
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Das geht schon und zwar so:
Mit einer Reißnadel kann man vor! dem Zerlegen beidseitig eine feine Kerbe jeweils vom Flansch zum Mittelteil mit den Kugellagern ziehen. So ist die Position der Flansche zum Mittelteil und damit der Versatz der Speichenlöcher auf den beiden Flanschen zueinander sehr exakt "gespeichert".
Nach dem Lagerwechsel werden die Flansche wieder so genau wie möglich an den Kerben ausgerichtet und aufgepresst. Drehmaschine ist ideal, Schraubstock mit Hartholz geht aber auch. Die Nabe dabei immer um 120 Grad drehen um Verkanten zu vermeiden.
Das Ende einer Nabe mit Normkugellagern ist i.d.R. entweder das Ausreißen der Speichenlöcher, das Verbiegen des Hochflansches oder das Ausschlagen der Lagersitze. Solange kann man beliebig oft die Normlager wechseln.
Weil die Lager meistens gleiche Durchmesser für die Aufnahme der Achse haben, lassen sich diese durchaus auch austauschen. Habe schon Mavic Naben mit Suntour- und Pelissier-Achsen bestückt.
Besonders hilfreich sind die Passsitze von Suntour-Muttern. Damit kann man mit Shimano Achsen sehr frei reparieren und operieren.
Mit einer Reißnadel kann man vor! dem Zerlegen beidseitig eine feine Kerbe jeweils vom Flansch zum Mittelteil mit den Kugellagern ziehen. So ist die Position der Flansche zum Mittelteil und damit der Versatz der Speichenlöcher auf den beiden Flanschen zueinander sehr exakt "gespeichert".
Nach dem Lagerwechsel werden die Flansche wieder so genau wie möglich an den Kerben ausgerichtet und aufgepresst. Drehmaschine ist ideal, Schraubstock mit Hartholz geht aber auch. Die Nabe dabei immer um 120 Grad drehen um Verkanten zu vermeiden.
Das Ende einer Nabe mit Normkugellagern ist i.d.R. entweder das Ausreißen der Speichenlöcher, das Verbiegen des Hochflansches oder das Ausschlagen der Lagersitze. Solange kann man beliebig oft die Normlager wechseln.
Weil die Lager meistens gleiche Durchmesser für die Aufnahme der Achse haben, lassen sich diese durchaus auch austauschen. Habe schon Mavic Naben mit Suntour- und Pelissier-Achsen bestückt.
Besonders hilfreich sind die Passsitze von Suntour-Muttern. Damit kann man mit Shimano Achsen sehr frei reparieren und operieren.
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DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
erni65
Aktives Mitglied
Der Verkäufer aus F, bei dem ich die ZAP gekauft habe, hat noch eine…
Bei Bedarf stelle ich den Kontakt her…
Bei Bedarf stelle ich den Kontakt her…
erni65
Aktives Mitglied
das wäre ein teures Sicherheitspolster...Würde ich an deiner Stelle als Ersatzteil hinlegen.
Mektronik Erfahrung, und die ist die verbesserte...
Bei der Mektronik war auch eher die Funkübertragung störungsanfällig?
roykoeln
Aktives Mitglied
ich kann nur von meinem sw berichten, das reagierte nicht mehr auf signale vom geber - ein getauschtes funktionierte einwandfrei.
ist wie bei modernen autos - man weiß nix und tauscht der reihe nach...
wenn jemand das instandsetzen kann - bitte pn!
erni65
Aktives Mitglied
Na du machst mir Hoffnung….
Das ist für mich der worst case, weil man einfach nix tun kann, außer ein Diagnosegerät suchen, das @radlermax ja mal hatte.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Das liegt wohl einfach daran das die Kugellager als verwendetes Normteil unverrückbar Maße der Anschlussteile erzwingen .
Herrgott , wer hat blos das sinnfreie Wort "Industrielager" mal erfunden das sich fest etabliert hat , gibt es auch "Handwerkslager" oder"Künstlerlager" als Unterscheidung dazu ?
Nimmerklug
dem Grautvornix
Ich hadere ja auch gerne mal mit irgendwelchen Wortschöpfungen bzw. sprachlichen (Fehl-)Entwicklungen, ändern kann ich sie allerdings nicht.
Wenn Du mal wieder so verschnupft auf das Wort "Industrielager" reagierst, greife einfach zu ner Packung
"Tempo" oder lenke Dich ab, in dem Du mit ein paar "Q-tips" ein gelochtes Kettenblatt sauber machst - und erkenne, dass das einfach der ungenaue Oberbegriff für solches Zeug ist und trotzdem weiß jeder was gemeint ist...
Lorebo
Aktives Mitglied
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Würde ich an deiner Stelle als Ersatzteil hinlegen.
Mektronik Erfahrung, und die ist die verbesserte...
Mekatonik war aus meiner Sicht ein Rückschritt im Vergleich zu Zapp. Die verschlüsselte Funktechnik (und schlechte Programierung?) war ein riesiges Problem.
Von argen Problemen bei Zapp habe ich nie gehört.
erni65
Aktives Mitglied
Ich bin da auch zuversichtlich. Vielleicht probiere ich es trocken aus wie in dem YouTube Video. Man kann einfach am Schaltröllchen drehen und schalten und hört, ob die Stifte ausgelöst werden.
Wahrscheinlich werde ich es aber an Spannung auf die Spitze treiben…
Rocky Mountain
Arm Lancestrong
Fast so schlimm wie der viel zitierte "Trainingsbügel". Richtiges Trainieren ist damit quasi nicht möglich.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Nee , mach ich nicht , bin da anders gestrickt glaube ich
Nimmerklug
dem Grautvornix
Na dann zieh halt eine durch, soll ja auch helfen...Nee , mach ich nicht , bin da anders gestrickt glaube ich
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ja , das gefällt mir besser , und die Beschaffung wird demnächst einfacher....
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...das sehe ich anders: Die Mektronic zeigte, trotz ihrer unbestrittenen Probleme, ganz klar die Zukunft auf, welche wir heute mit Shimanos Di2, SRAMs eTap oder Campagnolos EPS längst erleben. Da ist die ZAP ZMS 800 zwar der Urvater, aber eben noch kabelgebunden. Beide haben gleichermaßen, wie ich finde, einen Platz in der "Hall of Fame" der Schaltungen verdient...
By the way; hier gibt es gerade eine komplette Mektronic-Gruppe:
https://www.leboncoin.fr/velos/2051749820.htm
...und hier ein Velo mit Mektronic und Vitus-992-Rahmen:
https://www.leboncoin.fr/velos/2061314753.htm
...und eine nossige ZAP:
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2020257091.htm
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Lorebo
Aktives Mitglied
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Aus meiner Sicht kam mein Post bei dir falsch an: Mektronic war durchaus ein Blick in die Zukunft, allerdings ein Rückschritt in Sachen, Schaltgeschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Batteriehunger gegenüber der Zap-Gruppe. Ich habe dabei mitgewirkt ein Rad mit Mektronic aufzubauen, was wir dafür durch die Gegend geeiert sind bis wir alles zusammen hatten und es auch untereinander funktionierte. Funkaussetzer gab und gibt es auch zu Hauf.
Am Besten ist es, wenn man das Rad erst in die weite Natur bringt und dort anfängt zu radeln!
Und was auch viele Nerven spart: komplettes Rad statt Einzelteile kaufen, ist dann halt kein nosiger Stuff...
In der Summe bleibt diese Gruppe daher in Sachen Handhabung ein dicker Rückschritt gegenüber der Vorgängerversion, dafür ist sie ein Zukunftsblick da bin ich unstrittig bei dir.
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Nimmerklug
dem Grautvornix
Ich meine das war die "Selection tricolore", beste französische Teile blabla...
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Kann ich nur bestätigen: Sélection Tricolore Course ( STC)
Mit der 9 und 9 kann ich jedoch nichts anfangen, sorry.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂