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drehbank gebraucht .
RoKaDo
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Hast Du da Infos zu evtl. Katalogangaben?Ja, haben sie tatsächlich. Ziemlich coole Sache!
Das sind doch diese 3 teiligen Naben, wie die alten Campa aus den 50/60er.
Ich meine/glaube nicht, das es da schon Industrielager gab.
Ich meine das da Kugel drin sind, sehe das so wie Bo.
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erni65
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Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
Ehrlich? Dann sind es ja Einwegnaben, denn zum Lagertausch muss man die Flansche abmachen.
Ich vermute eher, dass da Kugeln drinne sind, die durch das Axloch eingefädelt werden.
...ich habe die von @ols69 angebotenen Naben in meinem Motobecane C5, wo sie genau wie gezeigt mit Motobecane-Label und Pelissier-Prägung serienmäßig verbaut wurden.
Als ich mein C5 bekam, unterzog ich es seinerzeit einer Komplett-Revision, wozu bei mir auch das Öffnen, Reinigen und neu Schmieren der Naben gehört. Nachdem ich auf der ersten Seite die Achsschrauben gelöst hatte schaute ich aber nicht auf einzelne Kugeln, sondern auf den Innenring eins Rillenkugellagers...
Edit: Lt. Katalog waren im C5 Naben vom Typ 1000 verbaut. Im Text heißt es dazu:
"moyeux Pelissier 1000 à roulement à billes étanches et indéréglables", was nach deepl-Übersetzung "Pelissier 1000 Naben mit abgedichteten, nicht einstellbaren Kugellagern" heißt.
Vielleicht sollten wir hier mal den Unterschied zwischen den Modellen 1000 und 1001 herausarbeiten.
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vintagecycles4ever
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Das sind ziemlich sicher Naben mit Konuslager! Die einzigen Naben mit Industrielagern sind, meines Wissens nach, die 2000er und die Professional.
Pelissier hatte zeitweise eine gemeinsame Entwicklungsabteilung mit Maillard.
str808
Gesendet vom elite direto
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Ehrlich? Dann sind es ja Einwegnaben, denn zum Lagertausch muss man die Flansche abmachen.
Ich vermute eher, dass da Kugeln drinne sind, die durch das Axloch eingefädelt werden.
So ein Päarchen habe ich mal gewartet.
Ganz normales Konuslager.
Kann mich an keine Besonderheiten erinnern.
(Meine waren leider hoffnungslos verschlissen und sind dann in der Tonne gelandet)
RoKaDo
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Zeig doch mal bitte ein Bild von der Nabe.
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Hab ich doch.
Sind Industrielager.
Bin mir aber nicht sicher ob es 1001 sind. Könnten auch 1000er mit den SSP von den 1001er sein.
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...ich habe gerade mein Posting editiert und den damaligen Motobecane-Katalog zitiert. Ansonsten habe ich genau die von ols69 verkauften Naben im C5.
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...und um die Diskussion um Pelissier-1000/1001-Naben weiter zu verkomplizieren: Waren Alpin-Naben nicht artverwandt? Da gab es das 3000er-Modell:
Bei denen hatte der Innenflansch auch jenen chrakteristischen Spalt. Der Aufbau sah dann so aus:
...und das Innenleben folglich so
...und die Naben-Einzelteile so:
Bei denen hatte der Innenflansch auch jenen chrakteristischen Spalt. Der Aufbau sah dann so aus:
...und das Innenleben folglich so
...und die Naben-Einzelteile so:
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Ich glaube es sind diese in einfarbig:
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A1FC0BF7-F4FE-4C9C-9CA5-6788A21ADC3D&Enum=110&AbsPos=1
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A1FC0BF7-F4FE-4C9C-9CA5-6788A21ADC3D&Enum=110&AbsPos=1
chkamb
Woker Rockabilly-Proll. Big B, D
und das gibt ne ausreichend kraftschlüssige verbindung?? hmm..
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
vintagecycles4ever
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Oh, Goil! Die Alpine hatte ich auch mal in NOS als HF Naben.
Leider nie verbaut.
Habe gerade noch mal nachgelesen, daß die 1000er tatsächlich Industrielager haben.
Sorry für meine Falschinformation!
Wieder dazu gelernt!
Das System ist wirklich interessant.
Da muss ich doch tatsächlich das komplette Laufrad und danach die Nabe total auseinander nehmen um die Lager zu wechseln.
Kein Wunder, dass Pelissier das später geändert hat.
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...Pelissier ging bei der Konstruktion wohl davon aus, dass dieser Lagertyp niemals eine Wartung bräuchte.Oh, Goil! Die Alpine hatte ich auch mal in NOS als HF Naben.
Leider nie verbaut.
Habe gerade noch mal nachgelesen, daß die 1000er tatsächlich Industrielager haben.
Sorry für meine Falschinformation!
Wieder dazu gelernt!
Das System ist wirklich interessant.
Da muss ich doch tatsächlich das komplette Laufrad und danach die Nabe total auseinander nehmen um die Lager zu wechseln.
Kein Wunder, dass Pelissier das später geändert hat.
vintagecycles4ever
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Ja, ja! Versuch macht kluch!
Aber ein Felgen leben sollte das Lager schon schaffen.
Gestern Abend noch ein Hinterrad mit 2000er Nabe gewartet.
Erscheint mir jetzt wie ein Kinderspiel!
Ist ja auch so. Wenn die Lager hinüber sind, ist die Nabe hinüber.
vintagecycles4ever
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Äh, warum?
Ich schmeiß die Nabe doch nicht weg, wenn ich ein neues (Industrie-) Lager montieren kann.
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