Pierrotlefou
Aktives Mitglied
- Registriert
- 16 März 2013
- Beiträge
- 253
- Reaktionspunkte
- 192
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile
- Ersteller Rocky Mountain
- Erstellt am
Anzeige
drehbank gebraucht .
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Ich finde die auch super. Habe zwei Paar, einmal silberner Käfig, einmal gelblich, "helles Messing". Beide Paare vor 2 oder 3 Jahren für jeweils 25 € bei ebay.fr gefunden, weshalb ich beim jetzt doppelten Preis schon gestaunt habe. Oder hatte ich einfach 2x Glück?
Gidetun
Aktives Mitglied
- Registriert
- 9 Dezember 2017
- Beiträge
- 1.074
- Reaktionspunkte
- 3.723
Nimmerklug
dem Grautvornix
Interessant! Die sollte man mal vergleichen...
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
14. Hakelig 16. Für 18 würde ich 'n Dreifach nehmen ...
Pierrotlefou
Aktives Mitglied
- Registriert
- 16 März 2013
- Beiträge
- 253
- Reaktionspunkte
- 192
Danke! Und kannst Du mir vielleicht auch sagen, ob sich der Mavic 860 da leichter tut?
vintagecycles4ever
Aktives Mitglied
- Registriert
- 31 Januar 2011
- Beiträge
- 2.394
- Reaktionspunkte
- 4.867
Benötigt der 3-fach Umwerfer nicht mehr Weg
? Habe hier auch noch ne LX 100 Kurbel mit 50/32 Zähnen liegen, den ich mit einem Slj 3-fach Umwerfer paaren will. Bin aber noch nicht soweit, deshalb bin ich für Erfahrungswerte dankbar. 
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
vintagecycles4ever
Aktives Mitglied
- Registriert
- 31 Januar 2011
- Beiträge
- 2.394
- Reaktionspunkte
- 4.867
Melde mich, wenn es soweit ist....
Pierrotlefou
Aktives Mitglied
- Registriert
- 16 März 2013
- Beiträge
- 253
- Reaktionspunkte
- 192
Ich habe mich in die Simplex Schaltgruppen eingearbeitet. Die SX-Serie war also eher einfach und v.a. schwerer, die SLJ-Serie die Oberklasse? Wie groß ist der Qualitätsunterschied jenseits des Gewichts?
Bei den Umwerfern war also bei 14 Zähnen Differenz Schluß?
Das SX410(T) soll eine Schaltkapazität von 30 haben, das SLJ5500 von 26 ?
Bei den Umwerfern war also bei 14 Zähnen Differenz Schluß?
Das SX410(T) soll eine Schaltkapazität von 30 haben, das SLJ5500 von 26 ?
I_Malnat
Aktives Mitglied
- Registriert
- 12 Mai 2019
- Beiträge
- 1.153
- Reaktionspunkte
- 4.722
str808
Gesendet vom elite direto
- Registriert
- 19 November 2016
- Beiträge
- 1.554
- Reaktionspunkte
- 3.443
Heute Klassikerbereich haben SX und SLJ aber einen ganz gravierenden Unterschied: Die Plasikteile.
Das von Simplex verwendete Plastik neigt nach ein paar Jahren zum zerbröseln.
Deshalb würde ich bei Simplex immer nach einem Schlatwerk mit möglichst wenig Plastikteilen suchen und das sind vor allem die (späten) SLJ Komponenten.
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Mittelklasse ... es gab darunter noch einige Varianten ...
Na ja, wie soll ich das beschreiben ...? Ja, es gibt einen Unterschied, und ja, er ist fühlbar und ja, es ist auch ein preislicher Unterschied ...
14 war die damals angegebene capacité. Etwas hakelig geht auch16.
Es gibt unterschiedliche Käfige, beim SLJ 5500 macht CP 26, T 30 und GT 36 ...
... ist Mittelklasse mit eben mittelklasse-artigem Schaltkomfort ...
Pierrotlefou
Aktives Mitglied
- Registriert
- 16 März 2013
- Beiträge
- 253
- Reaktionspunkte
- 192
Vielen Dank für diese Infos schon mal!!!Mittelklasse ... es gab darunter noch einige Varianten ...
Na ja, wie soll ich das beschreiben ...? Ja, es gibt einen Unterschied, und ja, er ist fühlbar und ja, es ist auch ein preislicher Unterschied ...
14 war die damals angegebene capacité. Etwas hakelig geht auch16.
Es gibt unterschiedliche Käfige, beim SLJ 5500 macht CP 26, T 30 und GT 36 ...
... ist Mittelklasse mit eben mittelklasse-artigem Schaltkomfort ...
Jetzt wüßte ich noch gerne wie es mit dem größtmöglichen Ritzel aussieht. War da bei den späten SLJs bei 26 Schluß, oder ging da vielleicht 28 oder 30?
Grüße
Peter
Pierrotlefou
Aktives Mitglied
- Registriert
- 16 März 2013
- Beiträge
- 253
- Reaktionspunkte
- 192
Wie lassen sich denn die CP und die T Version des 5500er erkennen?Mittelklasse ... es gab darunter noch einige Varianten ...
Na ja, wie soll ich das beschreiben ...? Ja, es gibt einen Unterschied, und ja, er ist fühlbar und ja, es ist auch ein preislicher Unterschied ...
14 war die damals angegebene capacité. Etwas hakelig geht auch16.
Es gibt unterschiedliche Käfige, beim SLJ 5500 macht CP 26, T 30 und GT 36 ...
... ist Mittelklasse mit eben mittelklasse-artigem Schaltkomfort ...
Und wo liegen die Unterschiede zwischen dem 5500 und dem 6600?
Und welches wäre der passende Umwerfer (2fach)?
Ich weiß, das sind viele Fragen. Ich hoffe jd hat die Muße mich einzuweihen ...
vintagecycles4ever
Aktives Mitglied
- Registriert
- 31 Januar 2011
- Beiträge
- 2.394
- Reaktionspunkte
- 4.867
Ich fahre ein Slj 5000 mit kleinster Übersetzung 38/28 ohne Probleme.
Habe gehört, das das Schaltwerk auch 30 Zähne kann. Hab ich aber noch nicht probiert...
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Nochmal - das hängt vom Typ des Käfigs ab. Es gibt drei Käfig-Typen bei 5000 oder 5500 (bei 6000 und 6600 gab es nur T und GT, aber hier geht T nur bis 24Z) :
CP geht bis 26Z, wenn man die Plastik-Führung rausmacht auch knapp bis 28Z (aber nicht bis 30Z - zumindest bei meinen bisherigen Versuchen kamen sich Ritzel und Röllchen mit Kette immer in die Quere), T geht bis 30Z und GT bis 39Z ...
Zuletzt bearbeitet:
Pierrotlefou
Aktives Mitglied
- Registriert
- 16 März 2013
- Beiträge
- 253
- Reaktionspunkte
- 192
Super! Auf die Schnelle habe ich ein CP mit schwarzem Schriftzug auf weißem Hintergrund gesehen und ein T auf beigem Hintergrund. War das grundsätzlich so, oder gab es beides von beidem?
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Silber, nicht weiß. War jahrgansabhängig ... es gibt auch welche mit Spidel-Schriftzug ... und es gibt auch goldene Schrift auf schwarzem Grund ...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂