Dann hast Du ein technisch sehr schönes Rad,das Dir lange Freude machen wird.Aber das Vermessen solltest Du auf jeden Fall in Anspruch nehmen und wenn Du zwischen 2 Größen landest,den größeren Rahmen zwecks entspannterer Sitzhaltung nehmen.
Vorbaulänge entscheidet aber über Lenkverhalten. Insofern sollte Oberrohrlänge auf jeden Fall stimmen und nicht mit dem Vorbau ausgeglichen werden müssen. Oberrohr ist wichtiger als korrekte Rahmenhöhe.
Also, vielen Dank erstmal für die vielen Meldungen.
Ich fahre zur Zeit zwei- bis dreimal pro Woche 35 bis 40km mit einem Schnitt von etwa 23 bis 24km/h (flaches bis hügeliges Terrain, MKK). Seit Februar habe ich etwa 800km zurückgelegt und fühle mich, trotz meines (noch) recht hohen Gewichts, recht fit (Ruhepuls 55 Schläge/min).
Für mein Stevens Road Flyer habe ich bis dato mit Zubehör etwa 1.300 Euro gezahlt. Daher ist das Budget für ein Rennrad ein wenig begrenzt. Ich habe mich jetzt dazu entschlossen, nicht mehr als 800 Euro auszugeben. Dazu kommen noch Shimano PDA-A 530 Klickpedale, ein Cyclosport Funktacho und ein Getränkehalter. Mein ortsansässiger Händler hat, wie bereits erwähnt, Stevens, Cube, Müsing und Gudereit im Angebot. Da ich bei diesem Händler gerne kaufen möchte, kommt auch nur ein Rad dieser Hersteller in Frage. Und das wären die Modelle Stevens San Remo oder Cube Aerial. Das Stevens ist zwar vom Design her nicht so schick, hat aber eine komplette Tiagra-Gruppe und voll durchgespeichte Räder, welche bei meinem momentanen Gewicht sicherlich stabiler sind. Image der Baugruppe ist mir relativ schnuppe. Wichtig ist die einwandfreie Funktionalität, Stabilität und Sicherheit.
Wenn sonst keine gravierenden Einwände mehr gegen das Stevens San Remo kommen sollten, dann würde ich mich dafür entscheiden.
Danke für die Beratung.
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Ich meine natürlich nicht,daß es ok ist,statt eines 120mm einen 80er Vorbau montieren zu müssen.Insofern gehe ich auch davon aus,daß die Oberrohrlänge passen muss.Nur klarer Punkt ist.Die Sitzhöhe ist eigentlich nicht sonderlich variabel,optimal ist optimal.Das meinte ich übrigens auch mit "meiner Meinung nach".Ich würde immer lieber 1-2 cm Länge als 1-2 cm Überhöhung ausgleichen.Und wenn wir jetzt noch die Steuerrohrlängeneinbringen,sprengt das wieder jeden Rahmen!!!(Achtung:Wortwitz
Das Gewicht des Rades wird so gut wie garnichts am Berg aufwiegen!Kommt drauf an, welche Berge du im Revier hast! Hast du bisher die 1,95 m Entfaltung bei dir oft gebraucht?
Wenn ja, dann wird es hart und du solltest über 3-fach nachdenken. 1,95 m Entfaltung kommt mir übrigens sehr weni vor!? Ich weiß garnicht, ob man das mit ner Kettenschaltung hinbekommt??
Die oben gemachten Angaben sind Herstellerangaben.
Nun ja. Ich fahre max. Mittelgebirge (Vogelsberg, Spessart). Die kleinste Übersetzung kommt bei mir nur sehr selten zum Einsatz, bei starken Anstiegen. Die Rennradler fahren dieselben Anstiege mit einer höheren Übersetzung, was ich an deren Trittfrequenz und Tempo feststellen kann. Aber die sind natürlich auch stärker trainiert. Ok, wenn Kompaktkurbel, dann erstmal mehr Einsatz trotz geringerem Gewicht notwendig. Verstanden. Ich muss eh noch fitter werden und Muskulatur aufbauen.
