[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

[Ritzelrechner]

Bis wann war der Cinelli Schriftzug auf den Vorbauten?
Anhang anzeigen 254025

Danke für Infos

Ab 1978 gab es das geflügelte C, aber die Vorbauten mit dem alten Schriftzug wurden noch eine Weile verbaut.
Ich habe ein komplett originales Gios von 1979, das hat noch diesen alten Schriftzug am Cinelli Vorbau.

 

[jenza]

Was kann man für die Dura Ace Schellen verlangen.
Sehr schöner Zustand!

Grüße Jens

 

[Crocodillo]

Was kann man für die Dura Ace Schellen verlangen.
Sehr schöner Zustand!

Grüße Jens

Anhang anzeigen 254667

10€

 

[Chiemgauer]

10€

Joa nen 10er kann man schon nehmen, runter gehen kann man ja immer...

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Was kann man für die Dura Ace Schellen verlangen.
Sehr schöner Zustand!

Grüße Jens

Anhang anzeigen 254667

Hab hier im Forum für 3Stk in NOS glaub 10€ + Maxibrief bezahlt

 

[hiroshige]

Wie es der Zufall so will, liegt bei mir noch das passende Helium vorderrad herum. Die beiden sollte man doch eigentlich zusammenführen? Zum Wert kann ich allerdings nichts sagen.

Heißt das du hast Interesse mein HR zu kaufen oder willst du deines auch loswerden?

 

[Crocodillo]

Heißt das du hast Interesse mein HR zu kaufen oder willst du deines auch loswerden?

Entweder oder. Mit einem einzelnen HR oder VR fangen wir offenbar beide nichts an. Ein kompletter roter Radsatz wäre schon eher zu gebrauchen

 

[MukMuk]

Bräuchte mal euren Rat wegen einem kleinen Carbon-Rahmen.
Zum einen würde mich die Größe interessieren und zum anderen ob das Ding was taugt?

Ist von Brügelmann / Barellia gelabelt und hat wohl 50 cc. Ist das dann eher 51 oder 52cm ct? Wie misst man denn hier eigentlich? Bis Oberrohr-Oberkante oder bis Oberkante Sattelklemme?! Soll 200€ kosten und wiegt wohl komplett um die 2035g.

Anhang anzeigen 254690 Anhang anzeigen 254692

 

[Bianchi-Hilde]

Jetzt mal ehrlich, wieso solltest du 200€ für soetwas ausgeben. Bleischwer für Carbon, wahrscheinlich weich dazu, häßlich, ...
Messen würde ich bei waagerechtem Oberrohr bis Oberkante, bei abfallendem Oberrohr entlang einer gedachten, waagerechten Linie. Denke, bei sowas ist m-m die bessere Meßmethode

 

[MukMuk]

Jetzt mal ehrlich, wieso solltest du 200€ für soetwas ausgeben. Bleischwer für Carbon, wahrscheinlich weich dazu, häßlich, ...
Messen würde ich bei waagerechtem Oberrohr bis Oberkante, bei abfallendem Oberrohr entlang einer gedachten, waagerechten Linie. Denke, bei sowas ist m-m die bessere Meßmethode

Ja, das Genius aus Stahl wiegt auch nur 200 Gramm mehr
Wahrscheinlich ist bei den Rohrdurchmessern Mitte / Mitte verlässlicher.

Dachte nur, es könnte ein gutes Regenrennrad abgeben, da es einfach zu reinigen wäre und nicht so sehr rosten kann ...

 

[Bianchi-Hilde]

da nimmt man Titian!

 

[MukMuk]

Würde ich ja gerne nehmen, doch für den Regenrenner zu teuer und vor allem zu schwer aufzutreiben.

 

[Bianchi-Hilde]

Gibts da nicht sogar eine Firma in München

 

[MukMuk]

Schon, Falkenjagd zum Beispiel. Die Schweißnähte sind aber recht unschön und bezahlbar ist das für mich auch nicht. Daher lieber einen ollen Carbonrahmen, ein Look oder eine Cadex oder so was.

 

[Crocodillo]

Warum sollte man für den Regenrenner einen Rahmen ohne Schutzblechösen nehmen?
Unter Sauwetter leiden vor allem Felgen und Kette. Da müssen Verbesserungen ansetzen, nicht beim Rahmen.

 

[Bianchi-Hilde]

Warum sollte man für den Regenrenner einen Rahmen ohne Schutzblechösen nehmen?
Unter Sauwetter leiden vor allem Felgen und Kette. Da müssen Verbesserungen ansetzen, nicht beim Rahmen.

Also Nabenschaltung, gekapselte Kette, Scheibenbremsen... Als ich noch in Berlin wohnte, war mein Regenrenner ein Bahnrad, sehr praktisch. Die Halle war ja nur 10 min enfernt.

 

[MukMuk]

Bei meinem aktuellen Regen-Renner rostet doch trotz Schutzblechen an Ösen, vernickelter Kette und Schutzwachs alles vor sich hin. Zudem brach das tolle Berthould Edelstahlschutzblech nach gerade mal einem halben Jahr entzwei.

Jetzt kommt Carbon und Plaste Schutzbleche an die Reihe! Zudem: An meinem Crosser habe ich keine Ösen und dennoch Schutzbleche dran. Eine frei schwebende Eigenkonstruktion, die noch nie geklappert hat und das Plaste-Schutzblech ist im Gegensatz zum Franzosen-Blech noch heil. Ein französisches Schutzblech ... Da hätte es ja schon klingeln müssen!

 

[Bianchi-Hilde]

lass dir ein Titanrenner auf Maß bauen, mit Schutzblechen, Nabenschaltung und gekaselter Kette und Scheibenbremsen. Da rostet nichts mehr. Alternativ, Öffis, Homeoffice

 

[Chiemgauer]

Also doch ein Auto kaufen ...

Bei meinem aktuellen Regen-Renner rostet doch trotz Schutzblechen an Ösen, vernickelter Kette und Schutzwachs alles vor sich hin. Zudem brach das tolle Berthould Edelstahlschutzblech nach gerade mal einem halben Jahr entzwei.

Jetzt kommt Carbon und Plaste Schutzbleche an die Reihe! Zudem: An meinem Crosser habe ich keine Ösen und dennoch ein Schutzblech dran. Frei schwebende Eigenkonstruktion, die noch nie geklappert hat und das Schutzblech ist auch noch heil. So gut wie am Crosser ist kein anderes Schutzblech an noch so tollen Ösen anzubringen

naja die Kette nicht mit teflon öl oder wd 40 behandeln sondern richtig schön konservieren, für sowas habe ich ein kleines Ölbad mit Kettensägenöl

 

[MukMuk]

naja die Kette nicht mit teflon öl oder wd 40 behandeln sondern richtig schön konservieren

Habe immer Palmöl verwendet ...

für sowas habe ich ein kleines Ölbad mit Kettensägenöl

Tanzt man dazu noch einen bestimmten Tanz bei Vollmond?

lass dir ein Titanrenner auf Maß bauen, mit Schutzblechen, Nabenschaltung und gekaselter Kette und Scheibenbremsen. Da rostet nichts mehr. Alternativ, Öffis, Homeoffice

Ich fahre doch ganz gerne im Regen, wenn es keine Stunden sind. Scheibenbremsen mögen solches Wetter aber auch nicht.