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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Jan_J_S schrieb:
ein Franzose, gegründet 1880:
La société Rousson & Chamoux produisait déjà des moyeux sous une marque déposée R.F.G. comme en témoigne l’illustration ci-dessus.
https://bike-cafe.fr/2015/06/maxi-car-la-rolls-du-moyeu-vintage/
Die selbe Firma produzierte auch Maxi-Car
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Danke, das erklärt dann auch, warum die maxi car naben oft mit rfg schnellspannern vorkommen...
 
Na klar ist da ein Riss....im Lack , direkt an der Übergangstelle vom ausgetretenem Lot/Flussmittel aus der Muffe auf das Rohr , da haftet der Lack nicht so besonders , total normal , meiner einer seiner seine Meinung .
Da findet im "Betrieb" auch keinerlei Bewegung statt , und die Stütze steckt da auch noch drin .
Ach so : Eine Rissprüfung kannst du dir so sparen , da ist ja einer wie man sieht , das brauchst du nicht zu prüfen .
Wenn du sehen willst ob das Rohr einen hat , muss die Farbe peinlichst ab , blankgeschliffen werden , und dann kann so ein Mittel mit dem "Farbeindringverfahren" ( plus möglichst UV Licht ) das wirklich anzeigen .
Ich halte das für daneben an dieser Stelle .
Geh zu deinem Doc und mach ne Ultraschallanalyse......:rolleyes::p
 
Zuletzt bearbeitet:
Flat Eric schrieb:
Na klar ist da ein Riss....im Lack , direkt an der Übergangstelle vom ausgetretenem Lot/Flussmittel aus der Muffe auf das Rohr , da haftet der Lack nicht so besonders , total normal , meiner einer seiner seine Meinung .
Da findet im "Betrieb" auch keinerlei Bewegung statt , und die Stütze steckt da auch noch drin .
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Meine ich eben auch, einen echt Riss an der Muffe an der Stelle habe ich auch noch nie gesehen. An der Stelle sind doch die Anlegungen der Hinterbaustreben die Stelle die wenn überhaupt reisst.
 
Ich hab hier noch einen Moser Rahmen, Typus unbekannt. Was ich sagen kann:

Innenlager ITA
Steuersatz ISO
Einbaubreite 126
Gewicht ohne Gabel: ca 1860g
Gabel nochmal so ca 650g
Columbus eingraviert an der Gabel

Eine Stelle unterhalb des Oberrohrs zeigt evtl. leichte Rostansätze und die Gabel hat ebenfalls was abbgekommen um die Gravur herum, ist aber ansonsten noch gut in Schuss.
Ansonsten keine Dellen usw.

Der Lack sieht im weißen Teil gut aus, im roten jedoch etwas grob aufgetragen.. Kein Plan ob das von Moser so gemacht worden ist oder nochmal nachträglich. Auf Jeden Fall ist eine Gravur an den Sattelstreben, an der Gabel und unterhalb des Innenlagers.

Was kann man dafür verlangen?

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Hier hab ich noch eine traurige Geschichte eines unbekannten Rahmens.

Was ich weiß, der Reynolds531 Sticker scheint zu stimmen, da der Rahmen ca 2100 wiegt.

Die Gabel hat Nervex Pro Muffen, der Rahmen jedoch nicht. Alles an ihm schreit "Bonjour"

Innenlager Französisch
Einbaubreite 120
Simplex Ausfaller

Und jetzt das traurige: der Vorbesitzer hatte anscheinend das dringende Bedürfnis einen Flaschenhalter zu montieren und hat 2 Löcher in das Unterrohr gebohrt. Das fiel mir leider erst beim demontieren auf, sollte aber nicht weiter tragisch sein?!?! Ein Rahmenbauer kann ja bestimmt 2 Gewinde reinlöten..

Der Lack ist auch nicht mehr so schön: Vielleicht eine Basis für einen Neuaufbau, nur dafür müsste man ja wissen was es ist!

PEUGEOT / GITANE / MERCIER?!?!?!!

Und was kann man dafür mit gutem Gewissen noch verlangen?

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RFG Hochflansch Nabe auf Super Champion Route Felge,

Nabe läuft super und die Felge sieht auch top aus.

Was wäre ein angemessener Preis?


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mrt1 schrieb:
Hier hab ich noch eine traurige Geschichte eines unbekannten Rahmens.

Was ich weiß, der Reynolds531 Sticker scheint zu stimmen, da der Rahmen ca 2100 wiegt.

Die Gabel hat Nervex Pro Muffen, der Rahmen jedoch nicht. Alles an ihm schreit "Bonjour"

Innenlager Französisch
Einbaubreite 120
Simplex Ausfaller

Und jetzt das traurige: der Vorbesitzer hatte anscheinend das dringende Bedürfnis einen Flaschenhalter zu montieren und hat 2 Löcher in das Unterrohr gebohrt. Das fiel mir leider erst beim demontieren auf, sollte aber nicht weiter tragisch sein?!?! Ein Rahmenbauer kann ja bestimmt 2 Gewinde reinlöten..

Der Lack ist auch nicht mehr so schön: Vielleicht eine Basis für einen Neuaufbau, nur dafür müsste man ja wissen was es ist!

PEUGEOT / GITANE / MERCIER?!?!?!!

Und was kann man dafür mit gutem Gewissen noch verlangen?

Anhang anzeigen 411528 Anhang anzeigen 411529 Anhang anzeigen 411530 Anhang anzeigen 411531 Anhang anzeigen 411532 Anhang anzeigen 411537 Anhang anzeigen 411538
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Ich sag´ mal: Die 531 nehme ich dem Rahmen ab; siehe Hinterbau und dicke Sattelstreben. Bocama Muffen und Nervex Pro Gabelkrone. Der etwas lieblos aufgelötete sehr eifnache Zuggegenhalter für das hintere Schaltwerk lassen zeurst an spätere Peugeot PR-10 denken, das paßt aber nciht zu den Sattenstreben. Auch sind die Ansätze an den Ausfallenden an der gabel und am Hinterbau für mich nicht Peugeot-typisch, Bertin ist es imho auch nicht. Gitane ebenfalls und wegen der Sattelstrebenanlegung nicht, B. Carre auch nicht.

Mercier könnte noch am Ehesten hinkommen.
 
be.audiophil schrieb:
Ich sag´ mal: Die 531 nehme ich dem Rahmen ab; siehe Hinterbau und dicke Sattelstreben. Bocama Muffen und Nervex Pro Gabelkrone. Der etwas lieblos aufgelötete sehr eifnache Zuggegenhalter für das hintere Schaltwerk lassen zeurst an spätere Peugeot PR-10 denken, das paßt aber nciht zu den Sattenstreben. Auch sind die Ansätze an den Ausfallenden an der gabel und am Hinterbau für mich nicht Peugeot-typisch, Bertin ist es imho auch nicht. Gitane ebenfalls und wegen der Sattelstrebenanlegung nicht, B. Carre auch nicht.

Mercier könnte noch am Ehesten hinkommen.
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sehe ich auch so

mercier past von den spitzen übergängen zu den ausfallenden und weiss ebenso (ehemals mit schwarzen decals)
60er jahre
war ein gehobeneres modell - trotz verarbeitungsmängel
 
stfn_hss schrieb:
Meine ich eben auch, einen echt Riss an der Muffe an der Stelle habe ich auch noch nie gesehen. An der Stelle sind doch die Anlegungen der Hinterbaustreben die Stelle die wenn überhaupt reisst.
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Mach einen Test:
Sitzrohr oben innen mit Kriechöl benetzen,dann passende Sattelstütze(edit. mit reichlich Fett) montieren,Klemmbolzen festziehen.
Rahmen auf linke Seite legen und 3Tage warten.
Wenn dunkles Öl durch den Riß sickert,weisste Bescheid,Schätzchen!;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Thomthom schrieb:
Mach einen Test:
Sitzrohr oben innen mit Kriechöl benetzen,dann passende Sattelstütze montieren,Klemmbolzen festziehen.
Rahmen auf linke Seite legen und 3Tage warten.
Wenn dunkles Öl durch den Riß sickert,weisste Bescheid,Schätzchen!
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So kannst du mit deiner Dame reden ;) aber ich machs mal.
 
mrt1 schrieb:
Ich hab hier noch einen Moser Rahmen, Typus unbekannt. Was ich sagen kann:

Innenlager ITA
Steuersatz ISO
Einbaubreite 126
Gewicht ohne Gabel: ca 1860g
Gabel nochmal so ca 650g
Columbus eingraviert an der Gabel

Eine Stelle unterhalb des Oberrohrs zeigt evtl. leichte Rostansätze und die Gabel hat ebenfalls was abbgekommen um die Gravur herum, ist aber ansonsten noch gut in Schuss.
Ansonsten keine Dellen usw.

Der Lack sieht im weißen Teil gut aus, im roten jedoch etwas grob aufgetragen.. Kein Plan ob das von Moser so gemacht worden ist oder nochmal nachträglich. Auf Jeden Fall ist eine Gravur an den Sattelstreben, an der Gabel und unterhalb des Innenlagers.

Was kann man dafür verlangen?

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eigentlich ein hübscher rahmen - eigentlich
der rote lack am steuerrohrbereich ist nachlackiert, gepammt - wenn man die dicke in betracht zieht - siehe muffenübergänge
egal was ehemals das problem für diese nacharbeit war - es hat es verschlimmbessert und somit deutlich wertmindend - fast
im bereich von ner neuen schlechten lackierung in form ner schlechten pulverbeschichtung
wert - keine ahnung - wer will sowas? - nachfrage gering - preis gering
bleibt - ein ehemals hübscher rahmen von dem man nicht weiss was unter der nachlackierung steckt - stundenlang den nachlack runter wischen muss mit hilfe von verdünner um festzustellen was das problem war das da jemand dick neuen lack draufgepammt hat -
kann gut gehen - nur kleine lackmacken - und kann schlecht gehen - grösserer lackmangel und delle - wer trägt das risiko? oder minimiert es? - der preis - denn günstig funktioniert der rahmen sicher noch als nette stadtschlampe - mit glück auch mehr
 
Zuletzt bearbeitet:
Fabivogelnest schrieb:
Hast du einen Kontakt wo man für 20 Euro chemisch entlacken kann? Meine bisherigen Anfragen haben immer so um die 50 Euro ergeben.
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Habe hier lokal (Göttingen) eine Pulverbeschichtungsfirma gefunden die auch Entlackung anbietet, das lassen die allerdings wiederum woanders machen. Soll 29€ kosten. Teste das jetzt gerade mal aus.
 
crashtest schrieb:
eigentlich ein hübscher rahmen - eigentlich
der rote lack am steuerrohrbereich ist nachlackiert, gepammt - wenn man die dicke in betracht zieht - siehe muffenübergänge
egal was ehemals das problem für diese nacharbeit war - es hat es verschlimmbessert und somit deutlich wertmindend - fast
im bereich von ner neuen schlechten lackierung in form ner schlechten pulverbeschichtung
wert - keine ahnung - wer will sowas? - nachfrage gering - preis gering
bleibt - ein ehemals hübscher rahmen von dem man nicht weiss was unter der nachlackierung steckt - stundenlang den nachlack runter wischen muss mit hilfe von verdünner um festzustellen was das problem war das da jemand dick neuen lack draufgepammt hat -
kann gut gehen - nur kleine lackmacken - und kann schlecht gehen - grösserer lackmangel und delle - wer trägt das risiko? oder minimiert es? - der preis - denn günstig funktioniert der rahmen sicher noch als nette stadtschlampe - mit glück auch mehr
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Ich hatte da an 90-100 Euro gedacht. Ich schau mal ob ich noch Nitroverdünner zuhause hab und gucke mal.

Danke für deine sehr genaue Einschätzung!
 
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