Das läßt sich bei Martelly nicht so direkt beantworten, denn die Bandbreite aufgrund der hohen Stückzahlen war beachtlich.
Martelli is Auftragslöter seit über 30 Jahren,wenn seine Rahmen schlecht wären,dann wäre er nicht mehr am Markt
Vielen Dank für die ausgiebige Rückmeldung. Passen müsste es von der Größe. Probefahren würde ich, wenn wir uns preislich einig werden. Die STI kann man sicherlich austauschen oder? Werde jedoch definitiv draufzahlen müssen. Wäre es denn technisch möglich auf separate Bremsgriffe und stufenlose Schalthebel umzusteigen? Oder ist das nicht sinnvoll? Hoffe nicht zu blöde Fragen zu stellen
Ih, mach das weg, wie kann man diese billo Hoods auf die Campa-Bremshebel im Hintergrund machen?
Schöne Schalthebel hast du da aber. 
Nix Campa, wenn du originale hoods über hast immer her damitIh, mach das weg, wie kann man diese billo Hoods auf die Campa-Bremshebel im Hintergrund machen?
Eieiei...unglaubliche Ähnlichkeit von der Seite...aber gut, ich bin ja auch erst im ersten Semster der Campagnologie
Jo , Tannenbaum beschreibt m.E. die konische Form präziser als Maiskolben ,der ist doch zylindrisch , oder ?
Lege ein paar Sachen rein. Bei Interesse bitte mit Preisvorschlag melden.
Vielleicht kann ich derweil ja nützlich werden und zeitgleich für ein echtes Bianchi ansparen
Vielen Dank für die ausgiebige Rückmeldung. Passen müsste es von der Größe. Probefahren würde ich, wenn wir uns preislich einig werden. Die STI kann man sicherlich austauschen oder? Werde jedoch definitiv draufzahlen müssen. Wäre es denn technisch möglich auf separate Bremsgriffe und stufenlose Schalthebel umzusteigen? Oder ist das nicht sinnvoll? Hoffe nicht zu blöde Fragen zu stellen
Vielleicht kann ich derweil ja nützlich werden und zeitgleich für ein echtes Bianchi ansparen
Bitte diesen Hinweis nicht übersehen:Vielen Dank. Werde versuchen auf 300 zu kommen und es dann definitiv probefahren.
Es ist machbar, mit verschieden dicken Zwischenringen die Dura Ace-Schaltung zu den Dura Ace-typischen präzisen Schaltvorgängen zu animieren. Ich hatte Ende 1997 im Rahmen eines Wechsels von PBC zur wohl schönsten Alu-Serienkurbel FC-7410 bei einem Radladen mit 2. Wahl-Artikel zu einer günstigen RD-7403 ohne Verpackung in einer Krabbelkiste mit unzähligen Aluschrauben und -bolzen noch die passenden Tune Schaltwerks- und Schaltschwingenbolzen (und natürlich Schaltrollenbolzen etc.) ergattern können. Da waren gleich mal 70 Gramm weg, juhu... Die Ernüchterung kam nach den ersten Schaltversuchen, aber die 105er Schaltung wieder dranzumachen kam nicht in die Tüte, also habe ich geschaut, wie die einzelnen Schaltschritte aussehen müßten, und mittels auffüttern oder dünner schleifen der Zwischenringe bekam ich das dann gut geschaltet.Vielen Dank für die ausgiebige Rückmeldung. Passen müsste es von der Größe. Probefahren würde ich, wenn wir uns preislich einig werden. Die STI kann man sicherlich austauschen oder? Werde jedoch definitiv draufzahlen müssen. Wäre es denn technisch möglich auf separate Bremsgriffe und stufenlose Schalthebel umzusteigen? Oder ist das nicht sinnvoll? Hoffe nicht zu blöde Fragen zu stellen
...wenn mich nicht alles täuscht ist das kein NR, sondern ein SR-Schaltwerk der 1. Generation:
An der Kurbel hätte ich ggfs. Interesse!
