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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

was wäre ein 600ax Schaltwerk wert?

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Danke für die Einschätzung
 

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Flat Eric schrieb:
Ich weiss nicht was so im allgemeinen unter Bremsleistung verstanden wird...
Nach meinem Verständnis ist der Punkt an dem das gebremste Rad blockiert genau 100% Bremsleistung , mehr geht ja nicht , oder ?
Und das erreicht man ja wohl mit ziemlich jeder Bremse , es sind wohl unterschiedlich Handkräfte je nach Bauart vorhanden , auch die Dosierbarkeit oder das Gefühl kann differieren , aber die Bremsleistung ist hart begrenzt und doch nicht verbesserbar , nur Randbedingungen in Grenzen .
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Gut ja, ich hätte meine Frage so detailliert stellen können wie du sie nun kommentiert hast, aber ich denke, dass derjenige, der die Frage beantworten möchte, meine Frage verstanden hat ... Aber da du nun so ausführlich drauf eingegangen bist:

Was hat diese Bauart an Bremsen für Vorteile/Nachteile bzgl unterschiedlich Handkräfte, Dosierbarkeit oder Gefühl? Wie verhalten sie sich mit Ergos und STIs, wie mit MTB-Bremshebeln und RR-Bremshebeln. Ist die Bauweise denn überhaupt gänzlich anders oder handelt es sich weiterhin um Dual pivot Bremsen? Gibt es einen signifikanten Gewichtsvorteil? Wir stark verziehen sie sich beim bremsen?
 
Flat Eric schrieb:
Ich weiss nicht was so im allgemeinen unter Bremsleistung verstanden wird...
Nach meinem Verständnis ist der Punkt an dem das gebremste Rad blockiert genau 100% Bremsleistung , mehr geht ja nicht , oder ?
Und das erreicht man ja wohl mit ziemlich jeder Bremse , es sind wohl unterschiedlich Handkräfte je nach Bauart vorhanden , auch die Dosierbarkeit oder das Gefühl kann differieren , aber die Bremsleistung ist hart begrenzt und doch nicht verbesserbar , nur Randbedingungen in Grenzen .
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Und die viel geächteten Deltas? Bekommt man die nicht zum Blockieren? Oder schlecht dosierbar? Beides?
 
Hi,

nach längerer Zeit hab ich auch mal wieder etwas Kapazitäten für alte Eisen und hab auch direkt ein (hoffentlich) Schnäppchen geschossen. Daher erübrigt sich für mich mehr oder weniger der Preis, aber ich möchte gerne wissen, von welchem Hersteller der Rahmen ist.

Aufmerksam bin ich durch die vielen Dura Ace Teile geworden. Müsste die erste Generation sein, richtig? Wenn man davon ausgeht, dass das die Originalteile sind, kann der Rahmen ja eigentlich auch nicht schlecht sein. Leider wurde mal ziemlich dick überlackiert, sodass viele Details nicht sichtbar sind. Was man erkennen kann ist das - G - an den Sattelstreben und das SPECIAL am Gabelkopf. Auch wenn auf den Bildern schwer erkennbar, sind Campagnolo Ausfallenden verbaut. Die Sattelstütze hat 26,8 mm Durchmesser.

Vielleicht weiß ja jemand von euch Bescheid :)
 

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aelab schrieb:
Hi,

nach längerer Zeit hab ich auch mal wieder etwas Kapazitäten für alte Eisen und hab auch direkt ein (hoffentlich) Schnäppchen geschossen. Daher erübrigt sich für mich mehr oder weniger der Preis, aber ich möchte gerne wissen, von welchem Hersteller der Rahmen ist.

Aufmerksam bin ich durch die vielen Dura Ace Teile geworden. Müsste die erste Generation sein, richtig? Wenn man davon ausgeht, dass das die Originalteile sind, kann der Rahmen ja eigentlich auch nicht schlecht sein. Leider wurde mal ziemlich dick überlackiert, sodass viele Details nicht sichtbar sind. Was man erkennen kann ist das - G - an den Sattelstreben und das SPECIAL am Gabelkopf. Auch wenn auf den Bildern schwer erkennbar, sind Campagnolo Ausfallenden verbaut. Die Sattelstütze hat 26,8 mm Durchmesser.

Vielleicht weiß ja jemand von euch Bescheid :)
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Es gibt hier einen Thread mit Namen "Gravuren Bingo".
Im Zweifelsfall dort nachfragen oder den Thread durchlesen.
DA 1st Gen.
Schön sind die DA black Bremsen.
 
richdarich schrieb:
Gut ja, ich hätte meine Frage so detailliert stellen können wie du sie nun kommentiert hast, aber ich denke, dass derjenige, der die Frage beantworten möchte, meine Frage verstanden hat ... Aber da du nun so ausführlich drauf eingegangen bist:

Was hat diese Bauart an Bremsen für Vorteile/Nachteile bzgl unterschiedlich Handkräfte, Dosierbarkeit oder Gefühl? Wie verhalten sie sich mit Ergos und STIs, wie mit MTB-Bremshebeln und RR-Bremshebeln. Ist die Bauweise denn überhaupt gänzlich anders oder handelt es sich weiterhin um Dual pivot Bremsen? Gibt es einen signifikanten Gewichtsvorteil? Wir stark verziehen sie sich beim bremsen?
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Ich glaube kaum das es dazu wirkliche Tests/Untersuchungen/Vergleichsmessungen oder so gibt.
Und mal im Ernst wie viele User sind an so einer Sache denn wirklich interessiert das sich der immense Aufwand wirtschaftlich vermarkten liesse .
Und wer soll das privat beantworten , dazu müsste man ja einen umfangreichen Fuhrpark haben und Vergleichsfahrten gemacht haben , letztlich sind das doch alles subjektive Eindrücke die da kommen .

Ja , diese fururistischen Dinger sind auch "nur" Dual Pivots , mit z.T. skurilen Zuganlenkungen und die aufwändig aus dem vollen gefrästen Teile ersparen halt die Schmiedeform für die Arme , sind aber stark Umsatzsteigernd , ein Marketinggeblahe m.E.
Dafür sprechen auch die schreienden Eloxalfarben der Dinger , die ja nun auch nur einen bestimmten Abnehmerkreis anspricht.
 
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Lempira schrieb:
Und die viel geächteten Deltas? Bekommt man die nicht zum Blockieren? Oder schlecht dosierbar? Beides?
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Keine Ahnung , ich kennen die nicht selbst.
Man kann damit halt auch bremsen , sollen aber etwas mimosenhaft in der Einstellung sein , aber das die irgendwas besser machen als normale Zangen (und das damit den unfassbar aufwändigen Aufbau rechtfertigt) habe ich n.n. irgendwo gelesen .
 
Benno Berghammer schrieb:
Sind silber, aber nicht mit Öl-Clip, haben einen Dickeren Köper mit schwarzem Campagnolo Record Print auf den Naben
Shimano Freilauf gibts dafür nicht richtig?
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Zeig mal bitte, hab ich noch nie gesehen 🤔
Die Systemlaufräder gab es meines Wissens nach mit Shimano-Freilauf und die Technik ist ähnlich...könnte also gehen wenn man weiß um welche Naben es sich handelt.
 
mic-robi schrieb:
Ich bin gerade am eruieren, wo die Preisvorstellung des britischen Kollegen liegt, nachdem ich in der ersten Runde zwar die Auktion gewonnen habe, aber der Mindestpreis nicht erreicht wurde.
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Ist aber nicht der 650b LRS? Wenn doch ich würde nur Felgen und Reifen benötigen...

Wenn nicht die auf die ich biete sind 32L
 
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