Alda, ich kom ausm Ruhrpott, da sind dat Pedalen! Hasse verstanden?Anhang anzeigen 1159346
(musste einfach mal sein, da die Mehrzahl sehr oft falsch geschrieben wird)
Sorry für den klugsch..Modus.
PS: Genau dasselbe gilt für "Narbe" statt "Nabe".
Hi,
Wat bisse am sagen tun ???Alda, ich kom ausm Ruhrpott, da sind dat Pedalen! Hasse verstanden?
Dat weiß ich grad selber scho ni mehr!Wat bisse am sagen tun ???
Der Sattel wurde von Ottusi bearbeitet und ist deshalb kein "Standard" Brooks.
Ich hab das Rad geschenkt bekommen und leider auch keine Infos, was daran gemacht worden ist. Hier sind ein paar mehr Bilder. Ich bin eigentlich fast fertig mit der "Restauration". Hab alles bis auf jede Schraube auseinander gebaut, sauber gemacht und wieder zusammen gebaut.
Was ist sowas noch wert?
@RichardLueke, das sieht mir sehr nach einem (modifizierten?) Shimano Dura Ace AX PD-7300 Pedal DD (DynaDrive) aus, bei dem ja ungewöhnlicherweise die ganze Lagerung im Pedalanschluss an das grosse Kurbelauge liegt, es gibt also keine Pedalachse.
Sieht auch schon sehr gut aus das Rad!
Durch die Dynadrive-Pedale verändert sich auch die Rahmenhöhe weil die Füße bzw. die Fußsohle tiefer liegen als bei herkömmlichen Pedalen. Die Rahmenhöhe fällt mit DD-System größer aus.
Hey, ne am Innenlager war ich als einziges nicht dran, da ich da nicht so richtig wusste, wie und ob sich das lohnt. Drehen tut sich alles sehr frei, dazu sei gesagt, dass ich mit dem Rad auch nicht mehr fahren sondern nur hinstellen werde. Hab den Überstand des Gewindes auch bis eben noch nie bemerkt, das sollte nicht so bleiben.Sieht auch schon sehr gut aus das Rad!
Die Dura-Ace Kurbel passt trotzdem nicht so richtig, finde ich. Alle anderen Komponenten inkl. Rahmen sind typisch italienisch.
Hattest du das Innenlager auch auseinander? Dreht das richtig frei? Die linke Lagerschale steht zu weit raus.
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Könnte sein, dass auf einer Seite der Kugelring falsch rum liegt
Neues Fett in alten Lagern lohnt sich eigentlich immer. Selbst bei geringer Laufleistung können die Lager bei fehlender Schmierung oder wenn Dreck eingedrungen ist Schaden nehmen. Bei den alten Orginalteilen die zum Teil teuer gehandelt werden ärgert man sich dann.
Also gestanzte Blechausfaller mit aufgeschraubtem Schaltauge und Stahl-Keil-Tretlager ist meist ein Anzeichen für unterste Schublade (ausser bei ganz alten), auch wenn da Merckx und Pöscho draufsteht.
Hallo,
Die Campagnolo Gabelausfallenden sind noch das lange Modell, welches nur bis 1976/ 77 verwendet wurde. Deiner Einschränkung des Datums kann ich damit gut zustimmen.
Wie @Nelson-wav schon geschrieben hat, war die Nummer vermutlich für den Lackierer, um nach dem Chromen/ Lackieren die Gabel wieder dem korrekten Rahmen zuordnen zu können. Allerdings spricht die identische Nummer natürlich dafür, dass Rahmen und Gabel original zusammen gehören.
Die Cutouts in der Gabelkrone waren nicht immer drin, in selten Fällen fehlten die auch. Ich habe das auch so noch nicht gesehen, meine Rahmen sind allerdings auch jünger als deiner. Laut der velo-retro-timeline gab es das aber auch ohne.
Der Rahmen ist offensichtlich neulackiert. Die Decals haben damit keinen originalitätswert mehr.
An meinem Colnago Super von 1976 war eine Campagnolo Record Kurbel in der Länge 167,5mm verbaut. Ich glaube @knutson22 hatte mich darauf hingewiesen, dass Campagnolo vermutlich bei den Kurbeln, die nicht in Standardlänge waren, keine Datumsmarkierungen gemacht hat.
Das nennt sich Mexico-finish. Da wurde die Kurbel, der Optik halber und zur Gewichtsreduzierung, nochmal runtergeschliffen. Zu diesen Kurbeln gibt es aber andere Experten hier, das bin eher nicht ich. Ich weiß nicht, ab wann das gemacht wurde und ob das ein Original ist. Sieht meiner Meinung nach auf jeden Fall nicht schlecht gemacht aus.
Das würde ich als Trugschluss bezeichnen. Meine beiden mitte-70er Rahmen haben sogar schon eine 126mm Einbaubreite. Colnago war also recht fortschrittlich, was das betrifft. Laut Timeline hat Colnago ab 1972 aufgelötete Zugführungen auf dem Tretlager angeboten.
Danke nochmal für die Antwort. Also die Kurbel selbst hatte ich bereits ab und hab sie komplett gereinigt. Nur das Innenlager, was im Rahmen ist noch nicht. Ich werde mal schauen, ob ich ein Tutorial für den Ausbau finde. Mein Gedanke war eigentlich: Sieht man von außen nichts von, lohnt sich nicht (aber dies war auch die einzige Stelle, wo ich mir das gedacht habe, werde es mir aber nochmal anschauen).
Bin mir hier aufgrund der vielen Fachtermini gerade nicht sicher, welche Teile du alle mit "unterteste Schublade" meinst :-D Die ganze Kurbel oder nur die Pedale, auf die wir eine Alu-Platte geschweißt haben? Auch google konnte mir nicht helfen bei den ganzen Begriffen.Also gestanzte Blechausfaller mit aufgeschraubtem Schaltauge und Stahl-Keil-Tretlager ist meist ein Anzeichen für unterste Schublade (ausser bei ganz alten), auch wenn da Merckx und Pöscho draufsteht.
Würd ich mir nich antun, lieber noch n bissi weitersuchen.......
Geht ja auch nicht um dein Radl, sondern um die, für die sich der andere Kollege interessiert.
Ich seh da an den Pedalen nur je 1 Schweißnaht an der Platte, die würde ich öffnen. Z. B. mit einem Dremel. Alle anderen Sachen des Lagers hast du doch da und die Käfige mit Halteplatten auch. Die Schrauben gibts im Baumarkt. Neue Lagerkugeln, fetten, zusammenbauen und fertig. anleitung hat @Velo-Koma ja schon eingestellt. Bei gebrauchten, inzwischen oft teuer gewordenen Pedalen muss du oft auch ran
Die sieht Deiner ziemlich ähnlichWas habe ich hier, also SaStü weiß ich, aber mehr auch nicht
Danke
