Gut gut! Dann werde ich es erst montieren.Bin zwar kein Techniker, aber bei mir werkelt ein kurzes Record Carbon Schaltwerk mit einer Kompakt-Kurbel 50/34 und einer 13-29 Kassette ohne Probleme.
Für eine Kassette mit mehr als 26 Zähnen oder 3-fach sollte laut Katalog aber ein längerer Käfig benutzt werden. Habe ich aber nach dem Aufbau gelesen.
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Proprietärer Covid Tester......
Das dient meiner Erinnerung nach als Zentrierhilfe bei im Rahmen eingebauten Laufrädern (dazu passt dann auch der abgebildete NippelspannerWas kann das Werkzeug in der gelben Packung? Ich habe es auch, allerdings ohne OVP und habe keinen Schimmer:
Freue mich über Erhellungen
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).
Für Compact-Kurbeln gibt es spezielle Umwerfer mit tief heruntergezogenem inneren Leitblech (kann man auf dem Bild hoffentlich erkennen, die untere rechte Ecke des Leitbleches kann man im Ausschnitt des großen Kettenblattes sehen):
Wie soll denn das funktionieren?Das dient meiner Erinnerung nach als Zentrierhilfe bei im Rahmen eingebauten Laufrädern (dazu passt dann auch der abgebildete Nippelspanner
Ich meine das hatte irgendwas mit nem Fahrradträger fürs Auto zu tun, aber was genau das machen soll weiß ich auch nicht mehr. So n Spaß wie Vorderrad gerade halten oder soWas kann das Werkzeug in der gelben Packung? Ich habe es auch, allerdings ohne OVP und habe keinen Schimmer:
Freue mich über Erhellungen
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Und in 20 Jahren finden wir die sogar schön !
...an das erste schon, finde ich schön stimmig von den Proportionen - aber an die Langen Schaltkäfige werd' ich mich vermutlich nie gewöhnen (wollen)
Bei den aktuellen Abstufungen sind 29 gerade noch ein Antipastiteller
Edith meint ich würd' so was in der Art in 11-fach mit normalen (d.h. kurzem) Käfig fahren - 29er Pizzateller geht da seit Jahren ohne Probleme - und wo ich damit nicht raufkomm' muss ich auch nicht gewesen sein, für Tourmalet, Alpe d'Huez und Giau, Stelvio und hat's gereicht
...und Angliru und Zorcolan - man muss ja nicht jeden Mist mitmachen
Man klemmt das hintere, schwarze Kunststoffteil an eine Sattelstrebe oder an eine Gabelscheide und richtet das weiße Teil (mit dem schwarzen Ende) nah an der Felge aus, so dass man einen optischen Anzeiger hat, mit dessen Hilfe man die Seitenschläge (jeweils links und rechts, wofür man das Teil wieder umklemmen muss) "rauszentriert".Wie soll denn das funktionieren?
Ohne BartMan klemmt das hintere, schwarze Kunststoffteil an eine Sattelstrebe oder an eine Gabelscheide und richtet das weiße Teil (mit dem schwarzen Ende) nah an der Felge aus, so dass man einen optischen Anzeiger hat, mit dessen Hilfe man die Seitenschläge (jeweils links und rechts, wofür man das Teil wieder umklemmen muss) "rauszentriert".
Ich fand das Teil damals (als es auf den Markt kam) schon überflüssig.
Unterwegs nimmt man besser entweder zwei kleine Kabelbinder (links und rechts, angeklemmt an der Sattelstrebe bzw. der Gabelscheide) oder man hält einen Finger/Daumen hin oder man nimmt ein Stück Kreide, Filzstift, etc. und zeichnet damit die Passagen der Seitenschläge an.
Hier @Andreas P. vor 10 Jahren bei solch einer "Unterwegszentrierarbeit":
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Bei sehr nah an der Felge stehenden Bremsbelägen (wie in diesem Fall die von Magura) kann man sich auch daran orientieren.
.
Danke. So hatte ich es mir schon gedacht. Aber gleich zwei Varianten? Ok. Dann besorg ich mir mal so ein Teil.
Vor 10 Jahren ging das noch.Ohne Bart
Den guten würde ich hier für n 5er anbieten, draußen vielleicht sogar für 10. Die anderen würde ich verschenken, aber nicht mehr verbauen, sehr ärgerlich, wenn die dann etwas klemmen und sich nur mit Mühe rausoperieren lassen.
Klingt tatsächlich recht unsinnig dieses Werkzeug. Danke für deine Erklärung!Man klemmt das hintere, schwarze Kunststoffteil an eine Sattelstrebe oder an eine Gabelscheide und richtet das weiße Teil (mit dem schwarzen Ende) nah an der Felge aus, so dass man einen optischen Anzeiger hat, mit dessen Hilfe man die Seitenschläge (jeweils links und rechts, wofür man das Teil wieder umklemmen muss) "rauszentriert".
Ich fand das Teil damals (als es auf den Markt kam) schon überflüssig.
Unterwegs nimmt man besser entweder zwei kleine Kabelbinder (links und rechts, angeklemmt an der Sattelstrebe bzw. der Gabelscheide) oder man hält einen Finger/Daumen hin oder man nimmt ein Stück Kreide, Filzstift, etc. und zeichnet damit die Passagen der Seitenschläge an.
Hier @Andreas P. vor 10 Jahren bei solch einer "Unterwegszentrierarbeit":
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Bei sehr nah an der Felge stehenden Bremsbelägen (wie in diesem Fall die von Magura) kann man sich auch daran orientieren.
Ich benötige eure Meinung / Expertise; bin an einem Rad dran, bzw. bin ich am Rahmen interessiert. SLX Geröhr, lackiert von Carlo Dossena.
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Eine Besichtigung klappt leider nicht einfach so, da ziemlich weit weg. Habe noch einige Detailbilder erhalten. Einige kosmetische Lack Schäden.
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Was mich etwas besorgt ist der Rost an der Muffe beim Steuerrohr.
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Wie schätzt ihr das ein, eher kosmetischer Natur oder bereits Strukturell? Neunlackieren würde für mich nicht in Frage kommen. Wie würdet ihr das preislich einschätzen?
Vielen Dank für eure Meinungen
die Beschädigungen sind kosmetisch und gut behandelbar.
Umwerfer für 3fach sieht so aus:
Hinsichtlich Herkunft kann ich leider nichts Erhellendes beitragen derzeit, aber SLX-Rohr hat m.W. 27,2 mm. 27,0 mm hatten z.B. Mannesmann Oria-Rahmen. Oder das Sitzrohr bzw. die Sattelstütze wurde nachträglich spanabhebend bearbeitet, was auch immer gut denkbar ist, wenn ein Rahmen durch viele Hände gegangen ist. Wenn der Hinterbau EB 126 mm hat, kann ein LRS mit 130 mm nicht "gut" und "ohne Gewalt" passen.Das Rad steht mittlerweile bei mir zuhause und gefällt mir sehr gut
Nun würde ich gerne wissen, woher der Rahmen stammt. Aktuell ist mir nur klar, dass es ein Italienisches Modell ist. Das Rad wurde mal auf Ultegra 10-fach umgebaut.
Hinterbau ist 126mm. Die Rolf Vector sind 130mm -> passt aber gut, ohne Gewalt. Sattelstütze ist 27mm. Ausfallenden sind Camgnolo. Innenlager ist ITA. Rahmen ist Columbus SLX und komplett unterverchromt.
Hat jemand eine Idee, aus welcher Schmiede der stammen könnte?
Vielleicht ist der Rahmen aus SPX? Dann würde 27,0 passen und da wurde oft der SLX-Aufkleber benutzt, da die Rahmenbauer nicht extra andere Aufkleber hatten.Das Rad steht mittlerweile bei mir zuhause und gefällt mir sehr gut
Nun würde ich gerne wissen, woher der Rahmen stammt. Aktuell ist mir nur klar, dass es ein Italienisches Modell ist. Das Rad wurde mal auf Ultegra 10-fach umgebaut.
Hinterbau ist 126mm. Die Rolf Vector sind 130mm -> passt aber gut, ohne Gewalt. Sattelstütze ist 27mm. Ausfallenden sind Camgnolo. Innenlager ist ITA. Rahmen ist Columbus SLX und komplett unterverchromt.
Hat jemand eine Idee, aus welcher Schmiede der stammen könnte?
