Ach du hast das Rad letzte Woche geschnappt
Schöner Rahmen, den man nicht oft sieht. Velosaloon hatte mal 2 online zwischen 500 und 600€, wobei die von den Preisen ja doch immer etwas überzogen sind. In dem Zustand würde ich den aber vermutlich nicht ganz so hoch sehen, vielleicht 250 eventuell 300€ aufgrund der Seltenheit ?
Das Perlmutt weiß is wirklich der hammer!
Ich finde den auch super, scheint mir aber doch einen guten Tick zu klein zu sein
Ich denke 200 - 300 € in dem Zustand, aber wenn Du da mal eine Viertelstunde mit Politur rangehst, bin ich sicher, dass das ein Plus von mind. 50 € bedeutet.
Ich glaube, bei Gazellen heißt die Ivoor.
Ist nen 53er Rahmen mit 54OR
Würde sagen ungefähr L, mir passen sie. Aber ich habe weder das passenden Rad noch den Mut, mich damit rauszutrauen
Ich würde es einzeln versuchen, da die Teile nicht zusammengehören. Die Welle ist BSA, die Schalen ital. Mit Einzelpreisen kenne ich mich aber nicht aus, wenn es zusammengehören würde wären es sicherlich deutlich über 100€.
Vielen Dank für deine schnelle Hilfe
Was macht das denn bei einer Welle für einen Unterschied ob sie BSA oder Italienisch ist. Ich dachte, daß bezieht sich nur auf's Gewinde?
Die ITA Welle ist für 70mm weil das ITA Gehäuse breiter ist.
Oh mannmannmann. Immer noch was zum dazu lernen. Was passiert dann wenn ich eine BSA Welle im ITA Gehäuse nehme oder umgekehrt? Knirscht es, wackelt es, lässt sich gar nicht montieren, macht die Schalen kaputt?
Die linke Schale sitzt entweder zu tief im Gehäuse oder guckt halt 2mm raus
Daraus schließe ich, dass ITA Welle in BSA Gehäuse eher geht als umgekehrt da bei einer zu tief sitzenden linken Schale der Lockring möglicherweise nicht mehr richtig greift, richtig?Die linke Schale sitzt entweder zu tief im Gehäuse oder guckt halt 2mm raus
Knirschen tut da nichts. Die ITA-Lagerschalen sitzen dann auf BSA-Breite im Gehäuse (also 2mm nach Innen versetzt). Das kann z.B. bei einem ITA-Bahnrad mit 65mm Gehäuse Sinn machen, wenn die passende Pista-Achse nicht zur Hand war. Hier wird dann die Kettenlinie eher zum Problem, weil die Achse insgesamt deutlich länger ist. Aber das lässt sich ja an der HR-Nabe spacern
... typisches Bahnrad-Gefrickel halt!
