Hugo Rickert Spezial

[FSD]

also bleibts bei 531?

Ja, ich kann gerne mal meinen in orange wiegen, ist aber schon ein Steuersatz verbaut.

 

[kasitier]

Um nochmal auf die besagten 'Langlöcher' zurückzukommen:

Alle Gabeln, ganz frühe, frühe, spätere und auch die neuen aus den 90ern und danach,
die Rickert in den Händen hatte und verbaut hat, haben diese Langlöcher,
d.h., auch späte Gabeln ohne 'R' , aber mit Langloch sind Rickert-Gabeln.
(zumindest bei allen Rädern bei denen ich die Gabel gesehen hab)

Nur bei einem einzigen anderen Rahmenbauer aus Deutschland hab ich diese kleine, von außen nicht sichtbare,
aber sicherheitstechnisch Sinn machende Idee ? gesehen.
Dieser Rahmen hier ist von Paupitz für Dieter Kemper gelötet und irgendwann Ende der 70er
von Rickert überholt und neulackiert und natürlich auch umgelabelt worden.

Anhang anzeigen 486721

Anhang anzeigen 486711

BAUER vom vor dem Krieg hat das Langloch auch im Schaft, hab ich gestern erst gesehen. Hab mir dabei nichts gedacht und deshalb nicht geknipst.
MfG Jens

 

[fightfooter]

also bleibts bei 531?

Ich habe einen Rahmen aus ähnlicher Zeit mit ähnlichen Details, RH m-m 56 cm:

Aufkleberfragment: Reynolds 531 Butted Frame Tubes. Die Gabel wiegt allerdings 728 gr..

Mein Schröder Rickert aus Ende der 60er, 531 Butted Tubes, Forks and Stays, wiegt etwa 250 gr. mehr. Es hat andere Muffen und ein anderes Tretlagergehäuse, noch die alten Campa Ausfaller, Chromsöckchen an Hinterbau und Gabel, Brücke als Bremszuggegenhalter, etc. Schon erstaunlich, dass bei gleicher Rahmenhöhe am Ende 250 Gramm Unterschied rauskommen. Ich denke, die Summe machts. Vielleicht findest du ja beim Säubern irgendwelche Hinweise, die Rohrsätze sind ja geprägt und ggf. ist die Prägung irgendwo zu erkennen!?

 

[biciclo]

Verstehe die "Aufregung" um das Loch nicht, war doch relativ normal früher und hat einen Nasenring aufgenommen? Oder ist das Besondere, daß es in einer Gabel aus den 90ern zu finden ist?

 

[FSD]

Verstehe die "Aufregung" um das Loch nicht, war doch relativ normal früher und hat einen Nasenring aufgenommen? Oder ist das Besondere, daß es in einer Gabel aus den 90ern zu finden ist?

Laut @revon beeinträchtigt es den Kraftfluss

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/hugo-rickert-spezial.81752/page-320#post-4122185

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Ich habe einen Rahmen aus ähnlicher Zeit mit ähnlichen Details, RH m-m 56 cm:

Anhang anzeigen 486789
Anhang anzeigen 486790

Aufkleberfragment: Reynolds 531 Butted Frame Tubes. Die Gabel wiegt allerdings 728 gr..

Mein Schröder Rickert aus Ende der 60er, 531 Butted Tubes, Forks and Stays, wiegt etwa 250 gr. mehr. Es hat andere Muffen und ein anderes Tretlagergehäuse, noch die alten Campa Ausfaller, Chromsöckchen an Hinterbau und Gabel, Brücke als Bremszuggegenhalter, etc. Schon erstaunlich, dass bei gleicher Rahmenhöhe am Ende 250 Gramm Unterschied rauskommen. Ich denke, die Summe machts. Vielleicht findest du ja beim Säubern irgendwelche Hinweise, die Rohrsätze sind ja geprägt und ggf. ist die Prägung irgendwo zu erkennen!?

wat n geiles grün!!!

 

[Sonne_Wolken]

Ich habs in lang könnte man ja tauschen da ich nur 1 x 8 fahre

Danke für Dein Angebot. Aber das 105er wandert schon an ein anderes Rad. Kann also leider nicht tauschen. Aber denke mal das ich bald fündig werde. Die 6500er sind ja nicht ganz so selten.

 

[Sonne_Wolken]

Wie viel Zähnchen brauchste denn hinten? Schafft das kurze nicht auch locker 28? Mindestens.

28 Zähne habe ich jetzt. Würde gerne auf 30 oder sogar 32 erhöhen. Kleine Hilfe am Berg.

 

[Winston98]

Danke für Dein Angebot. Aber das 105er wandert schon an ein anderes Rad. Kann also leider nicht tauschen. Aber denke mal das ich bald fündig werde. Die 6500er sind ja nicht ganz so selten.

Er meinte wohl eher, das Kurze gegen sein langes 6500er tauschen?!

 

[Sonne_Wolken]

Er meinte wohl eher, das Kurze gegen sein langes 6500er tauschen?!

Habe das irgendwie falsch verstanden. Aber hat auch keine Eile. Schau erst einmal am Sonntag was sich in Köln ergibt. Wahrscheinlich bin ich danach endgültig pleite.

 

[RoKaDo]

also bleibts bei 531?

Also Vitus würde ich ausschließen.
Aber der Hugo hat bei den frühen Rahmen auch schon mal 753er verbaut.

 

[FSD]

Also Vitus würde ich ausschließen.
Aber der Hugo hat bei den frühen Rahmen auch schon mal 753er verbaut.

Schon Mitte der 70er , so wie ich den silbernen Rahmen datieren würde, ich meine 753er wäre erst Ende 70er gekommen, und bei dem "aufregenden" Rohrsatz hätte er bestimmt das Bapperl drauf gemacht.

 

[fightfooter]

Also Vitus würde ich ausschließen.
Aber der Hugo hat bei den frühen Rahmen auch schon mal 753er verbaut.

Das würde ich wiederum ausschließen, dass hat der Hugo in der Zeit der alten <RICKERT> Decals bestimmt noch nicht kaufen dürfen. Mal fernab davon, dass die Kettenstreben nicht danach aussehen, auch nicht nach 531SL. Und ein 753er sollte leichter sein...

 

[RoKaDo]

Und ein 753er sollte leichter sein...

Bei ersten Versuchen hat er nur die 3 Rahmenrohre mit dem leichteren Rohren aufgebaut.

 

[RoKaDo]

ich meine 753er wäre erst Ende 70er gekommen

Ich glaube 76 wars

 

[revon]

Verstehe die "Aufregung" um das Loch nicht, war doch relativ normal früher und hat einen Nasenring aufgenommen? Oder ist das Besondere, daß es in einer Gabel aus den 90ern zu finden ist?

Ich war nie aufgeregt, ich wußte doch schon lange, dass meins kein Loch in der Gabel hat. Sonst hätte ich es direkt wieder weiter verkauft
Ne Quatsch, ich hätte dann eine Kinesis mit Aheadschaft eingebaut. Würde sicher auch gut aussehen.

 

[fightfooter]

Ich glaube 76 wars

Aber hat Raleigh in den ersten 2 - 3 Jahren das Rohr nicht exklusiv verarbeiten dürfen?

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Also Vitus würde ich ausschließen.
Aber der Hugo hat bei den frühen Rahmen auch schon mal 753er verbaut.

Schon Mitte der 70er , so wie ich den silbernen Rahmen datieren würde, ich meine 753er wäre erst Ende 70er gekommen, und bei dem "aufregenden" Rohrsatz hätte er bestimmt das Bapperl drauf gemacht.

Das würde ich wiederum ausschließen, dass hat der Hugo in der Zeit der alten <RICKERT> Decals bestimmt noch nicht kaufen dürfen. Mal fernab davon, dass die Kettenstreben nicht danach aussehen, auch nicht nach 531SL. Und ein 753er sollte leichter sein...

Ich glaube 76 wars

Ich kann es eh net final beweisen!
Aber die verbaute Cyclone gab es bspw. ab 1976 und die ersten 753 hatten ja auch 27mm Stützenmaß.
Es gab bei einigen Herstellern auch 753 mit gedrückten Kettenstreben.

 

[FSD]

Als so wie die meisten hier wissen war Hugo Rickert sehr konservativ, das was ich gehört habe ist er erst Mitte-Ende der 80er mit dem 753er angefangen, ich habe bis jetzt nur die Rickert Spezial in 753 gesehen, und da auch die letzten mit der Sitzstrebenanlegung hinter der Muffe, also ab ca. 86.

 

[knutson22]

Aber hat Raleigh in den ersten 2 - 3 Jahren das Rohr nicht exklusiv verarbeiten dürfen?

das ist richtig-Raleigh quasi als Konzernmitglied hatte bis Anfang der 80er Jahre Exklusivrechte.
Dann wurde der Rohrsatz auch Rahmenbauern gegeben,die vorher eine Probe ihrer Lötkunst einschicken
mussten,um nach Prüfung eine Zertifizierung zu bekommen...