Passen müßte es schon, aber in den 90ern waren die Rahmen im Tretlagerbereich oft noch nicht besonders plangefräst, da die damaligen Innenlager das nicht brauchten. Falls es also zu Problemen (Knarzen) kommen sollte evetuell den Tretlagerbereich planfräsen lassen...
Habe mal nachgefragt, kostet hier im Fahrradladen so 10 Euro.
Ist auf der Explosionszeichnung klar ersichtlich was wo hingehört
Die hatte ich in diesem moment nicht zur hand, aber danke für deinen beitrag.
Die zwei Gänge bedeuten eher feinere Abstufungen, nicht dass oben und unten einer mehr dran ist. Bzw. Ekar hat oben raus noch nen Zahn weniger, heisst wenn du in der "schnellen Ebene" konstant eher Richtung 35-40 km/h trittst dann ja, dann hilft dir die Ekar. Drunter is eher...egal.
Interessant. Dachte einfach zwei Gänge mehr. Ja bin noch relativ neu in dem Thema.Die zwei Gänge bedeuten eher feinere Abstufungen, nicht dass oben und unten einer mehr dran ist. Bzw. Ekar hat oben raus noch nen Zahn weniger, heisst wenn du in der "schnellen Ebene" konstant eher Richtung 35-40 km/h trittst dann ja, dann hilft dir die Ekar. Drunter is eher...egal.
Abgesehen davon, keiner macht sich die Mühe irgendwo hinzuschreiben dass bei ihm alles perfekt läuft. Dass die ordentlich eingestellt werden muss is klar, weil da ja 13 Gänge genauso viel Platz haben wie sonst 11. Aber wenn du nach Internet-Beschwerden gehst darfste dir eh gar nichts kaufen.
Da siehste übrigens auch ganz gut die gangverteilung – Ekar hat sogar untenrum bissl größere Sprünge und is dann nach oben feiner abgestuft...
Reden wir von einer mechanischen, oder einer elektronischen Schaltung? Und meinst Du mit „dickster Gang“ das große Ritzel, oder das am schwersten zu tretende kleine Ritzel? Profis reden bei dicken Gängen immer von den schweren Übersetzungen, also kleinstes Ritzel und großes Kettenblatt.
