Zu den 7-fach Campa Teilen will ich aber doch ein Wort verlieren: Ich weiß nicht, woher das kommt, dass die von der Funktion her so "schwierig" sein sollen. Die funktionieren nämlich tadellos. Gelegentlich muß man nur wissen oder heraus bekommen, wo die gelegentlich versteckten "Stellschrauben" sind.
EDIT: Und man kann natürlich nur Teile miteinander verbinden, die zusammen passen. Viele "Vintage Aufbauten" scheitern daran, dass zu den indexierten Schalthebeln Schaltwerke verbaut wurden, die dafür nicht geeignet sind...
Abraten würde ich davon keineswegs. Denn alles, was ich aus der Zeit mal in der Hand hatte, habe ich auch wieder zum Laufen gebracht. Die Material-Qualität ist schon sehr hoch gewesen - ist es heute auch wieder. Das Design war eben nur hübsch, für das Auge, und konnte mit den fortschrittlicheren Japan-Teilen in Sachen "Handschmeicheleien" nicht ganz mithalten, ist aber tendenziell langlebiger.
Dass eine Dual Pivot Bremse besser zieht, als eine altmodische Eingelenkbremse ist klar. Die Entscheidung ist dann "Funktion" oder Schöhnheit. Wenn nur funktion eine Rolle spielt, können erstmal alle Teile so bleiben, wie sie sind. Sie werden dem eigentlich wertigem Rahmen un seinem gewiß eher niedrigen Gewicht eben nicht gerecht.
Wenn es "schön" und originell sein soll, ist eine funktional zwar tadellose 600Ultegra irgendwie fehl am Platz.
Der Vorgänger 600 SIS (6300 und 6200er Teile) sieht besser aus, ist seltener und wenn zu haben, immer noch für einen guten Preis. Auch vorstellbar wären Schaltungsteile aus der Santé Gruppe. Vollständig ist die dann wieder etwas "cheesy".
Suntour Superbe Pro oder Cyclone werden auch leider nie verschenkt, haben aber mehr "Charme" als die allgegenwärtigen Shimano Teile. Eine Suntor SL, die zwar erst Anfang der 90er kam, würde auch passen, habe ich selber nur damals im Neuzustand mal gesehen, aber noch nie irgendwo auf Ebay oder irgendwelchen Gebrauchtmärkten.
Sachs Schaltungskomponenten sind ja mehr französisch als deutsch ( stammen aus den Huret Werken, Ritzel und Naben Maillard und Kette Sedis, Bremsen Modolo aus Italien), aber was soll es: die gesamte Mischpoke des britischen Königshauses stammt mehr oder minder aus Deutschland. Passt schon..... alles irgendwie "Mogelpackungen" was die Herkunft angeht..........
Auch wie jemand vorgeschalgen hat, den Rahmen mit Neuteile neu aufzubauen, hat durchaus was. Zeitlos genug wäre der ja. Auch ein Mix aus den Folgejahren seit Erschienen bis heute wäre denkbar, vielleicht mit ein paar "echt" britischen Teilen ( da kam erst wieder was in den 90ern), wie Hope Naben, Middleburn Kurbeln ( es gab in den 90ern eine recht filigrane Renn-Kurbel), was aber auch wieder Budget belastend wäre.
Laufräder würd eich insgesamt aber klassisch halten und auf keine Fall irgendwelche System-Teile nehmen. Niedrige V-Profile auf jeden Fall und gerne. Allerdings, auch wenn ich für andere auch altes Zeug immer mal wieder einspeiche: Wenn es um Felgen geht ist "Neu immer besser" Und im Zweifel lieber was aktuelles, was optisch passt.
Auch wenn Raleigh nicht der Ausbund an Originalität ist ( da gibt es auf der Insel ganz andere Sachen), ich bleibe dabei, es schreit danach die Individualität auf die Spitze zu treiben.
