Zwei unauffälligere Lackierungen Gelianos.
. Rollen auf den erste Kilometerchen sehr schön, Pariba Latex steckt drinnen. DA nähme ich notfalls auch...
So, nach ner ersten Probefahrt ohne die ganzen unsäglichen Teile, diese hier:
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... wage ich von meinem Fang des Tages zu sprechen, auch wenn ich den schon vor ein paar Tagen eingesammelt habe:
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Interessanterweise passt mir die Überhöhung erst mal ganz gut. Auf längeren Strecken wäre das noch mal zu überprüfen
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Umgestrickt habe ich das mit Teilen, die schon ewig für andere Projekte rumliegen; so wird der Lepper Voyager auch wieder runterfliegen.
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Die Kombi wird bleiben, wenn sie sich als tatsächlich passend erweist, einen etwas längeren Shogun Zero habe ich noch liegen
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Die Paribas sollte ich vielleicht doch mal aufbrauchen allmählich
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Die Gripshifte fliegen definitiv runter...
Gewogen wie geliefert waren 9,98Kg, so sind es schon mal nur noch 9,4Kg. Wobei, was heißt nur... Von nem Plastikrad erwarte ich eigentlich mehr, bzw. weniger.
Es gibt nichts, was es nicht gibt.Das habe ich eigentlich auch geargwöhnt, als ich den Rahmen gesehen habe. Allerdings zeigt das von @Pananoia verlinkte Werbebildchen neben der unfarblichen Gestaltung an den einschlägigen Stellen (Sattelstreben – selbst wenn das dort anders gestaltet ist, Kettenstreben) genau die eigentümlichen Chrom-Lack-Übergänge wie mein Rahmen. Die Ausfallenden sind ebenfalls verdächtig ähnlich:
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Wer so'n Trikot in Größe XL abzugeben hat, darf sich gerne melden…
Außerdem gibt es nicht die geringsten Hinweise auf darunterliegende Originallackreste (z.B. beim Tretlagergehäuse oder anderen einschlägigen Stellen. Von daher würde ich mich @Avi.1990 s Spekulation anschließen.
Folgendes hab ich inzwischen noch gefunden: Norris Lockleys Flickr-Account, von dem das Photo stammt (aus einem Eintrag, die eigentlich der rahmenhaltenden Radrennfahrerin Linda Gornall gewidmet ist), notiert zum Rahmen folgendes:
»The frame she is holding was the base model amateur road model from the Geliano range. It was an all-French product using Vitus 788 PG tubes brazed into long-point Bocama lugs with an internal fork crown from the same Lyon company. Finish is pearl white with all-chrome stays and forks. Notice the Geliano motif engraved on the top-tube near the seat lug (it is PG after all). The fork crown was engraved as well. The price in 1984 was about £85, with a similatr quality piste frame coming in at around £70.«
(https://www.flickr.com/photos/cyclecrank/2163923841/)
Nach der erwähnten Gravur auf dem Rahmen muss ich bei Gelegenheit noch mal suchen, die habe ich noch nicht entdeckt. Auch den Decals zufolge handelt es sich nicht um exakt dieses Rahmenmodell. Aber Bocama-Muffen sind es auf jeden Fall, und angesichts des Gewichts (Rahmen 2154g bei 60cm, Gabel 735g) dürfte auch der Hinweis auf den Rohrsatz nicht unpassend sein – extremer Leichtbau ist das jedenfalls nicht. Also: ein eher einfaches Einsteigermodell aus dem Hause Géliano, Mitte 80er.
Ich habe noch BB-7410 mit englischem Gewinde (~102/3 mm). Allerdings in einer der Umzugskisten.Du erwähntest die Laufräder, die hatte ich vorm Neubesohlen mal auf der Waage, komplett mit K7, SSP bei 3,2Kg.
Innenlager wird aber neben den Schalthebeln auch getauscht werden, es wackelt (Ursache noch nicht geprüft) und die Welle ist wenigstens 10mm zu lang. So was hat mir schon mal Ärger mit den Knien beschert, das muss ich nicht wiederholen... Hat jemand ein 103mm Heylight Innenlager über zufällig?
Wenn es nicht dringend ist, in 3-4 Wochen sollten die meisten Kisten wieder ausgepackt sein... 
Das habe ich eigentlich auch geargwöhnt, als ich den Rahmen gesehen habe. Allerdings zeigt das von @Pananoia verlinkte Werbebildchen neben der unfarblichen Gestaltung an den einschlägigen Stellen (Sattelstreben – selbst wenn das dort anders gestaltet ist, Kettenstreben) genau die eigentümlichen Chrom-Lack-Übergänge wie mein Rahmen. Die Ausfallenden sind ebenfalls verdächtig ähnlich:
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Wer so'n Trikot in Größe XL abzugeben hat, darf sich gerne melden…
Außerdem gibt es nicht die geringsten Hinweise auf darunterliegende Originallackreste (z.B. beim Tretlagergehäuse oder anderen einschlägigen Stellen. Von daher würde ich mich @Avi.1990 s Spekulation anschließen.
Folgendes hab ich inzwischen noch gefunden: Norris Lockleys Flickr-Account, von dem das Photo stammt (aus einem Eintrag, die eigentlich der rahmenhaltenden Radrennfahrerin Linda Gornall gewidmet ist), notiert zum Rahmen folgendes:
»The frame she is holding was the base model amateur road model from the Geliano range. It was an all-French product using Vitus 788 PG tubes brazed into long-point Bocama lugs with an internal fork crown from the same Lyon company. Finish is pearl white with all-chrome stays and forks. Notice the Geliano motif engraved on the top-tube near the seat lug (it is PG after all). The fork crown was engraved as well. The price in 1984 was about £85, with a similatr quality piste frame coming in at around £70.«
(https://www.flickr.com/photos/cyclecrank/2163923841/)
Nach der erwähnten Gravur auf dem Rahmen muss ich bei Gelegenheit noch mal suchen, die habe ich noch nicht entdeckt. Auch den Decals zufolge handelt es sich nicht um exakt dieses Rahmenmodell. Aber Bocama-Muffen sind es auf jeden Fall, und angesichts des Gewichts (Rahmen 2154g bei 60cm, Gabel 735g) dürfte auch der Hinweis auf den Rohrsatz nicht unpassend sein – extremer Leichtbau ist das jedenfalls nicht. Also: ein eher einfaches Einsteigermodell aus dem Hause Géliano, Mitte 80er.
Wenn man erst um 13 Uhr zu einer Börse kommt, dann gibts nur Reste bzw. Kleinigkeiten zu kaufenAber egal
Das SR Royal LA-5 Blatt und die SunTour Superbe (1. Gen.) Hebel kommen zusammen mit passenden Superbe Bremsen an mein Raleigh Competition
Da fehlt mir als die Bremszugklemmung
