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Mein Fang des Tages

Bianchi-Hilde schrieb:
Och, das geht schon. Entweder die Sattelstütze haut irgendwann in einer Bodenwelle ab und du sitzt 15cm tiefer und legst dich daher auf die Gusche oder die ganze Muffe bricht und die beiden Sitzstreben wandern plötzlich in dein Gesäß oder in die hinteren Oberschenkel. Falls deine Muskeln aus Stahl sind, gibt das nur n Kratzer. Ganz durchgehen werden sie wohl kaum, dafür sind sie zu dick.
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Wenn ich mir eure Kommentare durchlese, dann denke ich nur an Final Destination Filme... purer Horror😅🤣
Ach Leute , die Hoffnung stirbt immer zuletzt, dann habe ich halt 2 Wallhänger..
 
FSD schrieb:
Was mich nur wundert, das die Dinger ja im Gelände gehalten haben, zumindest habe ich schon einige ohne Risse gesehen, und einen auch selbst gehabt, und @HarrieH hatte einen schönen in meiner Größe mit in Köln in meiner Größe, wo ich beinahe wieder schwach geworden wäre, aber mit den klobigen Muffen haste Recht.
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vermutlich liegts an der Belastung und Fahrleistung ... ich geb' das jetzt mal so weiter, wie ich es noch in Erinnerung habe - die Ingenieure mögen dann entscheiden ob es technischer Blödsinn ist oder ...

ich kenn da einen aus der Materialforschung, der auch einiges mit Fahrräder macht. Von dem habe ich dazu folgende Erklärung bekommen

bei sogenannten "Bonded-Frames" also Rohr in Muffe geklebten Rahmen entstehen durch das Fahren trotz der Klebung Kräfte die ständig Oberrohr und Unterrohr gegen Steuerrohr drücken lassen. Wenn jetzt mangels Elastizität das Rohr das nicht ausgleichen kann platzt irgendwann die Muffe da sie fest mit dem Steuerrohr verbunden ist und den minimalen Weg nach vorne nicht ausgleichen kann. Da Aluminiumlegierungen sehr spröde und steif sind würde dieses Phänomen hauptsächlich bei Aluminiumrohren auftreten.

Zudem stecken an den Enden der Rohre bei ALAN spiralförmige Spitzen. Eigentlcih eine gute Idee um möglichst gute Verbindung mit dem Epoxidharz zu bekommen, der sehr gut an der rauhen Aluminiuminnenfläche der Mufffe haftet. Dieser dehnt sich beim Erstarren aus und verpresst beide Materialien mit einander.

Allerdings geben diese Spiralen den Druck durch ihre Spitzen sehr punktuell und dadurch verstärkt an die Steuerrohrmuffen, was dann noch schneller zu Rissen in den Muffen führt.

ALAN kennt dieses Problem und hat früher solche Risse indem man die Muffen getauscht hat repariert
 
Mein erster Alan QFE in den 90s hatte das Ovalisierte Oberrohr... keine Ahnung von wann der war... gehörte dem Verein. Die Satteklemmung hatte einer im Dorf mal geschweißt 😁
der zweite war identisch aber mit Rissen in den Steuerrohrmuffen.
Der dritte war aus den 90s und tippitoppi 😍

... da ich schon drei gefahren bin... und aus gestalterischen Gründen... würde ich auch lieber ein Vitus haben... oder besser einen "richtigen" Aluminium Rahmen aus Frankreich.
 
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Bianchi-Hilde schrieb:
Och, das geht schon. Entweder die Sattelstütze haut irgendwann in einer Bodenwelle ab und du sitzt 15cm tiefer und legst dich daher auf die Gusche oder die ganze Muffe bricht und die beiden Sitzstreben wandern plötzlich in dein Gesäß oder in die hinteren Oberschenkel. Falls deine Muskeln aus Stahl sind, gibt das nur n Kratzer. Ganz durchgehen werden sie wohl kaum, dafür sind sie zu dick.
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Dazu müsste er aber erstmal auf's Rad sitzen! In der An- und Verkaufsfraktion passiert das eher selten....
 
Tricolore mal auf andere Art...😉

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