Polizistin: "Seltsam, Sie sagen, dass außer ein paar alten Fahrradteilen nichts fehlt?"...hab ich "Vitrine" gehört?
Achso, da gibt es also zwei Versionen.Habe zwei Versionen. Die andere hat leicht andere Arme und nur 130mm
Nee sorry.
ich würde da sowas dranschrauben und mal vorsichtig testen wie das Rad fährt und was der Riß macht...Puhh..
Ersteinmal Danke an die sehr konstruktive Kommentare und gut gemeinte Ratschläge!
Ohne jetz jeden Kommentar einfügen zu müssen,
Das "Muss haben" war wegen der Dura Ace Gruppe, die wie gesagt komplett ist,
Hintergrundgedanke wie immer bei Alan, ein Riss ist irgendwie immer dabei.
So ziemlich jeden Rahmen den ich gesehen habe, Riss an der Sitzrohrmuffe, Riss Steuerrohrmuffe.
Jetz die Frage an euch, hat es jemand schonmal mit Aluschweißen probiert?
Weil wenn der Rahmen schon fratze ist, ich würde davon nicht zurückschrecken es einmal zu probieren..
Laut den Vorbesitzer, angeblich nach den Kauf in den 90gern 5 mal ne kurze Strecke gefahren, keine Lust mehr gehabt, da Mountainbiker.
Die selbe Frage war in den Moment bei mir auch im Kopf
Das Schweißen von Al-Legierungen erfordert penibelstes Einhalten eines bestimmten Temperaturbereiches, sonst kannst du die mechanisch-technologischen Eigenschaften ruinieren !! Nur was für absolute Profis !
Kairo !
Roy, deine schöne Kurbel zersäge ich jetzt aber nicht, um da einen Schliff von zu machen ! Danke nochmal !!
Hatte gestern erst zweieinhalb Stunden Werkstoffkunde Vorlesung. Ist super Anwendungsnah, wie man sieht.Und hier noch einmal eine Gefügeaufnahme bei V 100:1 einer Aluminium Druckgusslegierung aus Z230 ( AlSi-Legierung ) ein Schadensfall, bei dem ein Maschinenbauteil regelrecht "zerbröselt" ist. Kein Wunder, denn die metallographische Untersuchung offenbarte ein überhitztes und mit Poren und Lunkern übersätes Gefüge
Pfusch ! Alles, was hier im Bild als schwarze "Flecken" zu sehen sind, sind in Wirklichkeit "Löcher"/Hohlräume im Material !
Luft-Schokolade !!
Im Fahrradbereich eher unwahrscheinlich, dass einem so etwas begegnet - zumindest nicht bei den dünnwandigen, gezogenen Rohren. Vielleicht eher bei alten "Guss"-Kurbeln.....
So jetzt hab ich euch genug gequält, aber vielleicht hat der eine oder andere so einen Blick ins "Innere" eines Metalls ja noch nie gesehen.....
LG Micha
Anhang anzeigen 1167601
Um nochmal den Bogen zu den Alan-Muffen zu schlagen: denkst du, dass es sich bei den Muffen um Alu-Guss handelt und deshalb die vielen Schadensfälle auftreten oder ist die Wanddicke der Muffen einfach zu dünn gewählt? Oder sind die Räder einfach nicht für die Ewigkeit gefertigt und die Anzahl der Lastzyklen wurde einfach nach 30 Jahren überschritten?Und hier noch einmal eine Gefügeaufnahme bei V 100:1 einer Aluminium Druckgusslegierung aus Z230 ( AlSi-Legierung ) ein Schadensfall, bei dem ein Maschinenbauteil regelrecht "zerbröselt" ist. Kein Wunder, denn die metallographische Untersuchung offenbarte ein überhitztes und mit Poren und Lunkern übersätes Gefüge
Pfusch ! Alles, was hier im Bild als schwarze "Flecken" zu sehen sind, sind in Wirklichkeit "Löcher"/Hohlräume im Material !
Luft-Schokolade !!
Im Fahrradbereich eher unwahrscheinlich, dass einem so etwas begegnet - zumindest nicht bei den dünnwandigen, gezogenen Rohren. Vielleicht eher bei alten "Guss"-Kurbeln.....
So jetzt hab ich euch genug gequält, aber vielleicht hat der eine oder andere so einen Blick ins "Innere" eines Metalls ja noch nie gesehen.....
LG Micha
Anhang anzeigen 1167601
Also konstruktiver Fehler, oder so gedacht?
Letzteres,war halt ein Sportgerät ,wie bei allen auch St RRUm nochmal den Bogen zu den Alan-Muffen zu schlagen: denkst du, dass es sich bei den Muffen um Alu-Guss handelt und deshalb die vielen Schadensfälle auftreten oder ist die Wanddicke der Muffen einfach zu dünn gewählt? Oder sind die Räder einfach nicht für die Ewigkeit gefertigt und die Anzahl der Lastzyklen wurde einfach nach 30 Jahren überschritten?
