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Mein Fang des Tages

Bonanzero schrieb:
Wenns 1994 sein soll, dann müssen quasi alle Teile geändert werden.
Seesternkurbel, Dia Compe-Bremsen, Steuersatz auch.
Die drannen Teile sind eher End-80er und passen sehr gut zusammen. Lucho Herrera ist mit so einem Rad schon 1988 rumgefahren. Nur Bremsen hatte er die neueren 440er dran. Ich würde es trotzdem so lassen.
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@Bo wie kommst du auf 1994 - die Dinger flexen so stark, da hat sich kein Pro mehr 1994 draufgesetzt
 
gridno27 schrieb:
ich würd nur die Bremskörper gegen das Gegenstück zu den Griffen 430 SSC tauschen ... und falls Du einen findest einen 310er Steuersatz - ist aber inzwischen schwer zu finden... dann passt das.
Nach dem Innenlager schaut ja wirklich nur der Profi

die Vitus FKC9 sind übrigens Ende der 80s bis Anfang der 90s bei den Profis gefahren worden - das Foto von Herrera müsste von 1990 seinem letzten CdC-Jahr -

...diese Rahmen flexen ziemlich stark, nur als Tipp, wenn ich damit fahre habe ich einen Schraubendreher für die Simplex(MAVIC) Schalthebel dabei um den rechten SH vorm Berg gut fest anzuziehen - sonst hab ich keine Kontrolle über die Gänge beim schalten

Viele Spaß damit
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Den Flex kann ich schon von der Proberunde bestätigen. Bador finde ich bei Vitus immer passend. 430 wären schön, aber zur Zeit sehe ich nirgends welche. Vielleicht versuche ich es mal mit einem 571 LRS, der bald kommen sollte… der jetzige geht garnicht!
 
Werkzeugkiste von nem Lokomotivreparierer?Egal,geschenkt ist geschenkt.Blos wofür ist die Zange die nicht zu geht,und die verbogenen Schlüssel 🤔
 

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Ramonster schrieb:
Werkzeugkiste von nem Lokomotivreparierer?Egal,geschenkt ist geschenkt.Blos wofür ist die Zange die nicht zu geht,und die verbogenen Schlüssel 🤔
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Die Schlüssel... schraube mal in einem Motorraum oder irgendwo an Fahrwerksteilen am Fahrzeug, dann merkst du schnell, weshalb die so gebogen sind.
Nicht alle Schraubenköpfe liegen so frei wie an einem Fahrrad.
 
erni65 schrieb:
Mein Innenlagergehäuse sagt das…
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OK - ich hab' mal rechercheirt - das FKC9 wurde auch noch bis Ende 1994 parallel neben den 992 ovoid und 992 OCT nach der Übernahme der Konkursmasse vom Besitzer von TIME weiterhin gebaut. Ende 1994 scheiterte die die Revitalisierung von Vitus entgültig und TIME begann mit der Produktion von Rahmen unter dem eigenen Namen TIME Cycles

..somit hast Du eines aus der letzten Jahresproduktion des Vitus FKC9 - Ich hatte mich nur gewundert, da das FKC9 in 1994 technisch bereits total veraltet war
 
Zuletzt bearbeitet:
Anma1975 schrieb:
Und ein Bottechia mit Nuovo Gran Sport/ Nuovo Record und Universal Bremsen (ob ich das wirklich zerlege steht noch nicht fest, brauche eigentlich auch nur die Gruppe)Anhang anzeigen 1171629Anhang anzeigen 1171631Anhang anzeigen 1171632Anhang anzeigen 1171633Anhang anzeigen 1171634Anhang anzeigen 1171635Anhang anzeigen 1171636
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Extrem schlichter, schöner Rahmen... Gefällt mir sehr gut! Die Bremsen sind sehr gefragt für die alten cinelli SC .. langes bremsmaß hinten, kurzes vorne? Entspannter für die Bremsen, Hinten und vorne sind ja da. Die fehlen oft. I like it.😍🥰

erni65 schrieb:
Vitus Carbone 9 Kevlar
Sehr viel Mavic, OMAS Innenlager, Bador Steuersatz, Reydel GTI
wird gezapt, da 1994
Das Lenkerband hat mit dem doppelklebeband darunter reagiert und bildet eine unglaublich klebrige Masse….Anhang anzeigen 1173177Anhang anzeigen 1173178Anhang anzeigen 1173179
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Es gab die Bremsen auch als Pro Version in silber. Ist am linken Bremsarm, wie bei den modolo pro, eine Nummer eingeschlagen? Bremsachse aus Stahl oder Titan?

joschko schrieb:
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Sehr nice! Woher kommst? Hätte auch eins im Zulauf, der VK hat aber ohne Versicherung verschickt ...obwohl ich extra drum gebeten hatte ... Und jetzt bekomm ich auch nicht mal die komplette Kohle wieder ... 🤬

pro-matrix schrieb:
Gianni Motta Personal 1.Hand

Auf dem Schaltwerk steht Pat.80

Der LRS,bestehend aus Mavic S.S.C. Felgen und Mavic Naben,wurde beim Kauf des Rades auf Wunsch des Käufers vom Händler eigens angefertigt und anstelle des originalen verbaut.Die fehlenden Decals an Unterrohr und Lenkkopf wurden kurz nach Neukauf des Rades entfernt,weil..und ich zitiere die Gattin des, mittlerweile verstorbenen Besitzers .." Das war Ihm zu protzig..iss des jetzt schlimm?....:rolleyes:..
Anhang anzeigen 1173255
Anhang anzeigen 1173257
..zu goldig&herzallerliebst die Dame 😘😘😘
( "..iss dess jetzt schlimm? "..)..😂😂😂..🙏
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Schönes Gerät... Campa Electra Sattel! Pumpe dafür hat sie dir mitgegeben ?
 
richdarich schrieb:
Extrem schlichter, schöner Rahmen... Gefällt mir sehr gut! Die Bremsen sind sehr gefragt für die alten cinelli SC .. langes bremsmaß hinten, kurzes vorne? Entspannter für die Bremsen, Hinten und vorne sind ja da. Die fehlen oft. I like it.😍🥰



Es gab die Bremsen auch als Pro Version in silber. Ist am linken Bremsarm, wie bei den modolo pro, eine Nummer eingeschlagen? Bremsachse aus Stahl oder Titan?



Sehr nice! Woher kommst? Hätte auch eins im Zulauf, der VK hat aber ohne Versicherung verschickt ...obwohl ich extra drum gebeten hatte ... Und jetzt bekomm ich auch nicht mal die komplette Kohle wieder ... 🤬


Schönes Gerät... Campa Electra Sattel! Pumpe dafür hat sie dir mitgegeben ?
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Ich reiche es gerne weiter zum EK,
möchte es nicht zerlegen.

Würde auch diverse Campa Teile in Zahlung nehmen.
 
pro-matrix schrieb:
Gianni Motta Personal 1.Hand

Auf dem Schaltwerk steht Pat.80

Der LRS,bestehend aus Mavic S.S.C. Felgen und Mavic Naben,wurde beim Kauf des Rades auf Wunsch des Käufers vom Händler eigens angefertigt und anstelle des originalen verbaut.Die fehlenden Decals an Unterrohr und Lenkkopf wurden kurz nach Neukauf des Rades entfernt,weil..und ich zitiere die Gattin des, mittlerweile verstorbenen Besitzers .." Das war Ihm zu protzig..iss des jetzt schlimm?....:rolleyes:..
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..zu goldig&herzallerliebst die Dame 😘😘😘
( "..iss dess jetzt schlimm? "..)..😂😂😂..🙏
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Hätte gesagt "Nunja, er ist ja jetzt schon tot. Das passt schon.."
 
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