Da gibt es aber noch jede Menge Potential...
War auch mehr geplant, aber erstens kommt es anders…
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Mein Fang des Tages
- Ersteller Graf Anton Günther
- Erstellt am
War auch mehr geplant, aber erstens kommt es anders…
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mein fang des tages .
Gonzobuster
🇮🇱
erni65
Aktives Mitglied
Vitus Carbone 9 Kevlar
Sehr viel Mavic, OMAS Innenlager, Bador Steuersatz, Reydel GTI
wird gezapt, da 1994
Das Lenkerband hat mit dem doppelklebeband darunter reagiert und bildet eine unglaublich klebrige Masse….
Sehr viel Mavic, OMAS Innenlager, Bador Steuersatz, Reydel GTI
wird gezapt, da 1994
Das Lenkerband hat mit dem doppelklebeband darunter reagiert und bildet eine unglaublich klebrige Masse….
Wenns 1994 sein soll, dann müssen quasi alle Teile geändert werden.
Seesternkurbel, Dia Compe-Bremsen, Steuersatz auch.
Die drannen Teile sind eher End-80er und passen sehr gut zusammen. Lucho Herrera ist mit so einem Rad schon 1988 rumgefahren. Nur Bremsen hatte er die neueren 440er dran. Ich würde es trotzdem so lassen.
Seesternkurbel, Dia Compe-Bremsen, Steuersatz auch.
Die drannen Teile sind eher End-80er und passen sehr gut zusammen. Lucho Herrera ist mit so einem Rad schon 1988 rumgefahren. Nur Bremsen hatte er die neueren 440er dran. Ich würde es trotzdem so lassen.
G
Gelöschtes Mitglied 84473
Gianni Motta Personal 1.Hand
Auf dem Schaltwerk steht Pat.80
Der LRS,bestehend aus Mavic S.S.C. Felgen und Mavic Naben,wurde beim Kauf des Rades auf Wunsch des Käufers vom Händler eigens angefertigt und anstelle des originalen verbaut.Die fehlenden Decals an Unterrohr und Lenkkopf wurden kurz nach Neukauf des Rades entfernt,weil..und ich zitiere die Gattin des, mittlerweile verstorbenen Besitzers .." Das war Ihm zu protzig..iss des jetzt schlimm?....
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..zu goldig&herzallerliebst die Dame
( "..iss des jetzt schlimm? "..)..
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Auf dem Schaltwerk steht Pat.80
Der LRS,bestehend aus Mavic S.S.C. Felgen und Mavic Naben,wurde beim Kauf des Rades auf Wunsch des Käufers vom Händler eigens angefertigt und anstelle des originalen verbaut.Die fehlenden Decals an Unterrohr und Lenkkopf wurden kurz nach Neukauf des Rades entfernt,weil..und ich zitiere die Gattin des, mittlerweile verstorbenen Besitzers .." Das war Ihm zu protzig..iss des jetzt schlimm?....
....zu goldig&herzallerliebst die Dame
( "..iss des jetzt schlimm? "..)..
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erni65
Aktives Mitglied
Ja, das ist eine schwierige stilistische Frage. Eigentlich ist der Rahmen ein Zwitter. Die Grundkonstruktion weist in die 80er. Carbon eher in die 90er. 130er EBB sagt 90er.
Starfish ist wie so oft recht dominant an einem schlanken Rahmen.
Vielleicht erreicht mich noch ein 94er Time Helix - da wird es klarer…
roykoeln
Aktives Mitglied
erbschleicher des tages!Gianni Motta Personal 1.Hand
Auf dem Schaltwerk steht Pat.80
Der LRS,bestehend aus Mavic S.S.C. Felgen und Mavic Naben,wurde beim Kauf des Rades auf Wunsch des Käufers vom Händler eigens angefertigt und anstelle des originalen verbaut.Die fehlenden Decals an Unterrohr und Lenkkopf wurden kurz nach Neukauf des Rades entfernt,weil..und ich zitiere die Gattin des, mittlerweile verstorbenen Besitzers .." Das war Ihm zu protzig..iss des jetzt schlimm?....
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..zu goldig&herzallerliebst die Dame
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mit den decals, das macht nix, du weißt ja, das es nur das rad fürs personal ist.
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
ich würd nur die Bremskörper gegen das Gegenstück zu den Griffen 430 SSC tauschen ... und falls Du einen findest einen 310er Steuersatz - ist aber inzwischen schwer zu finden... dann passt das.
Nach dem Innenlager schaut ja wirklich nur der Profi
die Vitus FKC9 sind übrigens Ende der 80s bis Anfang der 90s bei den Profis gefahren worden - das Foto von Herrera müsste spätestens von 1990 seinem letzten CdC-Jahr
...diese Rahmen flexen ziemlich stark, nur als Tipp, wenn ich damit fahre habe ich einen Schraubendreher für die Simplex(MAVIC) Schalthebel dabei um den rechten SH vorm Berg gut fest anzuziehen - sonst hab ich keine Kontrolle über die Gänge beim schalten
Viele Spaß damit
Nach dem Innenlager schaut ja wirklich nur der Profi
die Vitus FKC9 sind übrigens Ende der 80s bis Anfang der 90s bei den Profis gefahren worden - das Foto von Herrera müsste spätestens von 1990 seinem letzten CdC-Jahr
...diese Rahmen flexen ziemlich stark, nur als Tipp, wenn ich damit fahre habe ich einen Schraubendreher für die Simplex(MAVIC) Schalthebel dabei um den rechten SH vorm Berg gut fest anzuziehen - sonst hab ich keine Kontrolle über die Gänge beim schalten
Viele Spaß damit
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gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
@Bo wie kommst du auf 1994 - die Dinger flexen so stark, da hat sich kein Pro mehr 1994 draufgesetzt
erni65
Aktives Mitglied
Den Flex kann ich schon von der Proberunde bestätigen. Bador finde ich bei Vitus immer passend. 430 wären schön, aber zur Zeit sehe ich nirgends welche. Vielleicht versuche ich es mal mit einem 571 LRS, der bald kommen sollte… der jetzige geht garnicht!
erni65
Aktives Mitglied
Mein Innenlagergehäuse sagt das…
G
Gelöschtes Mitglied 88700
Simplex
am Maulaffenfeilhalten
Die Schlüssel... schraube mal in einem Motorraum oder irgendwo an Fahrwerksteilen am Fahrzeug, dann merkst du schnell, weshalb die so gebogen sind.Werkzeugkiste von nem Lokomotivreparierer?Egal,geschenkt ist geschenkt.Blos wofür ist die Zange die nicht zu geht,und die verbogenen Schlüssel
Nicht alle Schraubenköpfe liegen so frei wie an einem Fahrrad.
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
OK - ich hab' mal rechercheirt - das FKC9 wurde auch noch bis Ende 1994 parallel neben den 992 ovoid und 992 OCT nach der Übernahme der Konkursmasse vom Besitzer von TIME weiterhin gebaut. Ende 1994 scheiterte die die Revitalisierung von Vitus entgültig und TIME begann mit der Produktion von Rahmen unter dem eigenen Namen TIME Cycles
..somit hast Du eines aus der letzten Jahresproduktion des Vitus FKC9 - Ich hatte mich nur gewundert, da das FKC9 in 1994 technisch bereits total veraltet war
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erni65
Aktives Mitglied
Deswegen ist die ZAP vielleicht auch zu neu, auch wenn sie aus dem gleichen Jahr ist. Ich werde da noch ein wenig nachdenken….
erni65
Aktives Mitglied
Wahrscheinlich wechsele ich erstmal den LRS.
richdarich
Aktives Mitglied
Extrem schlichter, schöner Rahmen... Gefällt mir sehr gut! Die Bremsen sind sehr gefragt für die alten cinelli SC .. langes bremsmaß hinten, kurzes vorne? Entspannter für die Bremsen, Hinten und vorne sind ja da. Die fehlen oft. I like it.
Es gab die Bremsen auch als Pro Version in silber. Ist am linken Bremsarm, wie bei den modolo pro, eine Nummer eingeschlagen? Bremsachse aus Stahl oder Titan?
Sehr nice! Woher kommst? Hätte auch eins im Zulauf, der VK hat aber ohne Versicherung verschickt ...obwohl ich extra drum gebeten hatte ... Und jetzt bekomm ich auch nicht mal die komplette Kohle wieder ...
Schönes Gerät... Campa Electra Sattel! Pumpe dafür hat sie dir mitgegeben ?Gianni Motta Personal 1.Hand
Auf dem Schaltwerk steht Pat.80
Der LRS,bestehend aus Mavic S.S.C. Felgen und Mavic Naben,wurde beim Kauf des Rades auf Wunsch des Käufers vom Händler eigens angefertigt und anstelle des originalen verbaut.Die fehlenden Decals an Unterrohr und Lenkkopf wurden kurz nach Neukauf des Rades entfernt,weil..und ich zitiere die Gattin des, mittlerweile verstorbenen Besitzers .." Das war Ihm zu protzig..iss des jetzt schlimm?....
Anhang anzeigen 1173255
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juniorstrampler
Lächeln statt Hecheln ;-)
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂