Ich bin den 80er 20mm Reifen gefahren mit soviel Druck wie ich da halt drauf bekommen hab, das war auch "in Ordnung". Der Staus Quo ist immer irgendwie in Ordnung. Gut ich geben zu in den 80ern waren die meisten Straßen besser, aber auch nicht alle.
Doch z.b hier:
GP4Season ist dann auch nicht das war ich von er Optik her suche.
Veloflex Master ? Den gibt es halt nur mit 23mm. Keine Ahnung wie breit der ausfällt und das dann ausähe.
Dazu kommt das ich mich auch schwer tue, mehr aus 20 Euro pro Reifen auszugeben nur um das gleiche Fahrgefühl und ie Optik von vor 35 Jahren zu haben und das mit einem rad das ich vielleicth 200km im Jahr bewege.
Ist ein bisschen crazy, ist mir bewusst
Was Nordisch genannt hat, ist die "bestmöglicher Kompromiss aus Komfort und Fahrverhalten-Faustregel". Da kannst Du als Korrekturfaktor das Verhältnis des Luftvolumens im Reifen ansetzen, was aber nicht nur von der Reifengröße, sondern auch von der Felgenbreite abhängt. Und es spricht natürlich auch nichts dagegen, daraus gar keine Wissenschaft machen zu wollen, sondern einfach das zu fahren, was einem am besten behagt. Ansonsten liefert der Reifenhersteller mit seinen Luftdruckvorgaben auch noch zwei weitere Faustregeln mit: Wenn es primär um Komfort geht, dann das Minimum des zugelassenen Drucks. Wenn es primär um optimales Fahrverhalten geht, dann das Maximum des zugelassenen Drucks.
das wäre natürlich insofern ne Option als ich die auch bei nichtgefallen normal weiter verwerten könnte. Allerdings der Endurance fällt schon breit aus
Der Begriff optimal ist hier irreführend, Richtiger wäre minimaler Rollwiderstand auf glatten Straßen. Es ist ja nicht optimal wenn man über schlechte Straßen hoppelt, auch nicht für den Rollwiedersand. Und das man bei maximalem Druck den größten Grip hat, stelle ich zumindenst mal in Frage.
(Scheiß Split in den Kurven.)Nicht nur Rollwiderstand, auch Lenkpräzision, Kurvenhaftung und Nässeeignung. Und klar, das gilt nur für einigermaßen ordentlichen Asphalt, nicht für Schlaglochpisten oder abseits von festem Straßenbelag.
Kann ich nicht ganz bestätigen, Pro4 Comp auf Shimano WH-9000 C24, das müssten auch 15C sein, kommen bei mir mit 8 bar auf 23,4 mm.
hier wird allgemein der Rat gegeben, bei Nässe mit dem Luftdruck runterzugehen, da man dann mehr Grip haben würde. Das widerspricht der Annahme das ein möglichst hoher Luftdruck eine optimale Traktion bietet. Was in der Folge auch die Aussage zur Lenkpräzision und Kurvenhaftung in Frage stellt.
