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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
"Perle Noir" ou Peugeot Pro 10
- Ersteller Pananoia
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...ich weiss wo dein Haus steht Anzeige
nockenschlüssel .
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Das 4000er ist schön, das Spidel auch. Die sind aber beide CP, wenn ich das von vorne richtig sehe. Da geht max. 26Z. Und wenn ne schöne 107er vorne dran soll (mit kleinstmöglich 42Z): Das wird ne Herausforderung bei der Fahrt "uffn Bersch" ...Ach warum nicht gleich?
Also fangen wir mal mit der Klärung der Ausstattung an.
Es geht um das Schaltwerk.
Auch wenn ich ein hybrides Schaltungsauge habe und so theoretisch eine Corsa Record verbauen könnte soll es doch eine französische Schaltung aus dem Hause Simplex werden.
Die bisher montierte 5500'er wird eher nicht wieder den Weg ans Rädchen finden.
Ich könnte eine etwas Schönere aus meinem Bestand montieren.
Die angesprochene 4000'er ist natürlich auch da.
Eine 6600'er wäre auch noch im da.
.........oder entnosse ich meine 5500'er SC...?
Lasst mal was hören.
Mille - Greetings
@L€X
.......der sich immer wieder wundert was er so alles "da" hat.............
Die anderen sind doch schon schwer verkratzt/vermackt und eigentlich eines Pro10 nicht mehr würdig ...
Goderian
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Hallo Alex die pa Ringe mit den Rollen hatte ich zumindest in neu.Nachdem die meisten Teile eingetroffen waren war es an der Zeit mit der Arbeit zu beginnen.
Aber als Erstes darf sie mal auf die Waage um zu schauen wie es danach ausschaut.
Ich hoffe zum Schluss unter 10 kg zu kommen.
Ach ja, den Sattel hatte ich schon am ersten Abend getauscht als ich mit einem Gläschen Wein vor ihr saß und ihren Schmerz bei der Plastikbeule spürte.
Als ich mit dem ollen Turbo ums Eck kam entspannte sie merklich und verzieh mir wohl auch das mein Glas mit einem spanischen Roten gefüllt war.
Gestern war es dann so weit und ich legt mein Werkzeug an sie an.
Hier musste ich bereits passen da keiner meiner Tretlagerschlüssel passt und mein verstellbarer Nockenschlüssel schon lange mit Abwesenheit glänzt.
Aber gut, es ist ein Stronglight 700a und daher eine Patrone mit Rillenkugellagern.
Es läuft sehr gut, hat fast kein Spiel vielleicht etwas trocken aber kein Grund es unbedingt jetzt raus zu reißen. Also weiter zum Steuersatz.
Er dreht zwar noch ganz gut, knirschte jedoch ein bisschen, muss also unbedingt auf.
Es brauchte wirklich fast sinnlose Gewalt um die obere Mutter ab zu bekommen.
Dann sah ich die Reste von Schraubensicherung am Gewinde.
Das Teil hätte wohl etwas Hitze gebraucht. Nun gut jetzt ist sie eben etwas vermackt. Irgendwann werde ich schon noch Ersatz finden............
Was dann der Steuersatz zeigte machte mir wirklich Angst.
Von oben habe ich kein Ausbaubild, nur von unten.
Ja die Lagerlauffläche die nur locker aufliegen sollte ist fast untrennbar mit der Aluschale verbunden. Ich habe ihn aber, mit leichter Gewalt ab bekommen und zu den andren Innereien gelegt.
Ob ich das wieder lauffähig bekomme war mir nicht wirklich klar.
Trotz meiner wirklich guten Bestände habe ich keinen A9 in 35x1 auf Lager.
So habe ich über zwei Stunden daran gearbeitet et voila.
So kann man das wieder einbauen.
Und was soll ich sagen, nach penibler Einstellung läuft er fast so als wäre er neuwertig.
Ja ja ich weiß das ich die Lagerringe tauschen sollte, mache ich auch wenn ich welche bekomme. Am Liebsten würde ich ja die 909 Tauschen.
Aber weiter.
Nachdem die Lagerfrage geklärt ist muss ich mich jetzt wirklich dem eigentlichen Frameset widmen........................
Galerie https://fotos.rennrad-news.de/s/20824
Hab’s erst jetzt gelesen, bei Interesse pn
Pananoia
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Klare Worte.
Danke
Das 4000er ist schön, das Spidel auch. Die sind aber beide CP, wenn ich das von vorne richtig sehe. Da geht max. 26Z. Und wenn ne schöne 107er vorne dran soll (mit kleinstmöglich 42Z): Das wird ne Herausforderung bei der Fahrt "uffn Bersch" ...
Die anderen sind doch schon schwer verkratzt/vermackt und eigentlich eines Pro10 nicht mehr würdig ...
"....nicht mehr würdig....."?
Weil sie nich nahe NOS sind?
Auch andre der Teile die da dran sollen haben Kampfspuren und der Rahmen ist auch nicht wirklich NOS. Das Argument ist somit verpufft.
Und Welches derf es nun sein?
Ach ja, noch ne kleine Info am Rande.
BCD 144 geht bis 41 Beisserchen runter.
Sonst Keine/r in diesem sonst so meinungsstarken Forum mit einem Kommentar zur Schaltungsfrage?
Bin schon ein bisschen überrascht.
Mille - Greetings
@L€X
DaRav
Düst düst düst - aktuell wieder mehr
Ich spreche mich klar fürs 6.600er aus!Ach warum nicht gleich?
Also fangen wir mal mit der Klärung der Ausstattung an.
Es geht um das Schaltwerk.
Auch wenn ich ein hybrides Schaltungsauge habe und so theoretisch eine Corsa Record verbauen könnte soll es doch eine französische Schaltung aus dem Hause Simplex werden.
Die bisher montierte 5500'er wird eher nicht wieder den Weg ans Rädchen finden.
Ich könnte eine etwas Schönere aus meinem Bestand montieren.
Die angesprochene 4000'er ist natürlich auch da.
Eine 6600'er wäre auch noch im da.
.........oder entnosse ich meine 5500'er SC...?
Lasst mal was hören.
Mille - Greetings
@L€X
.......der sich immer wieder wundert was er so alles "da" hat.............
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
... meine Wahl wäre das LJ 4000 CP
Pananoia
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Hallo Leute,
eigentlich wollte ich nur mal schnell nach den Bremsen schauen.
Dreckig, falsche Bremsschuhe und überhaupt........
Die Beschaffung von den "richtigen" Bremsschuhen hat sich als schwierig erwiesen, daher habe ich mal nen ähnlichen Ersatz beschafft.
Da ich den billigen Gummis nicht vertraue soll wenigstens vorne was Andres rein. Mal gucken was ich noch da habe.
Cool, dann werden es vorne die schwatten Kool Stop.
Auch habe ich die Einführhilfen von Weinmann bekommen.
Nur passen die wirklich in die 400'er Zangen?
Perfekt.
Ich habe die Zangen ein "bisschen" gereinigt und mit den neuen Bremsschuhen bestückt.
Damit dürfte die Zangenfrage erst mal ordentlich gelöst sein.
Wenn der hintere Bremsbelag nichts taugt kommt eben der Salomon rein.
Jetzt wo ich meine Küche eh schon eingesaut habe und alles griffbereit rumliegt kann ich auch noch ein paar Teile zur Hand nehmen.
Ach ja da war doch noch was.
Dann schließe ich mit dem Abschluss des Monats auch mal meine SW Umfrage ab.
Das nossige 5500'er SC wird auf ein echtes Teamrädchen warten müssen.
Wahrscheinlich dürfen es meine Töchter dereinst verkaufen und ihren noch nicht geplanten Kindern hoffentlich die Ausbildung finanzieren.
Also bleiben wir beim 6600'er
Das 4000'er hebe ich lieber als Reserve für das PY10CP auf, das Delerin wird nicht ewig halten und ich fahre es einfach zu gerne um es zu schonen.
Da das Frameset auch schon gut gelitten hat passt das 6600'er doch auch.
Ne Mavic wäre eine interessante Idee, allerdings so kostspielig und so zeitaufwändig das dieses Projekt wahrscheinlich erst auf die Straße käme wenn es keine Diesel mehr gibt.
Bleiben wir beim sexy 6600'er.
Auch 6600'er
Es ist schön aber für einen andren Zweck im Haus.
So wurde es ganz klar zum 6600'er.
Das war auch von Anfang an mein Favorit.
Also das Teil auch mal etwas gereinigt.
Interessanterweise sah es ganz ordentlich aus, nur in den Pulley war die schwarze Pampe noch drin. Ich vermute das Ding ist am Stück im Ultraschallreiniger gelandet. Aber egal, ich hätte eh in die Rädchen reingeschaut.
Jetzt ist es wieder gut.
Mit frischem Fett.
Ach ja, einen andren UW konnte ich auch noch für meine Zwecke gewinnen.
Nicht NOS, aber sehr sehr gut erhalten und ich stehe einfach auf die Kegelnieten.
Geschaltet wird mit den Hasenohren die schon dran waren.
Natürlich auch etwas gereinigt.
Habe auch schon alles ans Frameset geworfen, schaut aber immer noch nach nix aus. Ein weiteres Gesamtbild gibt es wenn es wieder nach einem Rädchen ausschaut.
Mille - Greetings
@L€X
PS.
Ist es nicht unglaublich bescheuert einzelne Schräubchen mit der Zahnbürste zu schrubben wenn das Ding später als ganz normaler Renner, wenn auch nur im Trockenen, durch die Landschaft bewegt wird? Da kommt doch trotzdem wieder jede Menge Dreck dran und ganz ehrlich, so gründlich werde ich die Brocken nur erneut reinigen wenn ich sie aus irgend einem Grund abschrauben muss.......
Galerie: https://fotos.rennrad-news.de/s/20824
eigentlich wollte ich nur mal schnell nach den Bremsen schauen.
Dreckig, falsche Bremsschuhe und überhaupt........
Die Beschaffung von den "richtigen" Bremsschuhen hat sich als schwierig erwiesen, daher habe ich mal nen ähnlichen Ersatz beschafft.
Da ich den billigen Gummis nicht vertraue soll wenigstens vorne was Andres rein. Mal gucken was ich noch da habe.
Cool, dann werden es vorne die schwatten Kool Stop.
Auch habe ich die Einführhilfen von Weinmann bekommen.
Nur passen die wirklich in die 400'er Zangen?
Perfekt.
Ich habe die Zangen ein "bisschen" gereinigt und mit den neuen Bremsschuhen bestückt.
Damit dürfte die Zangenfrage erst mal ordentlich gelöst sein.
Wenn der hintere Bremsbelag nichts taugt kommt eben der Salomon rein.
Jetzt wo ich meine Küche eh schon eingesaut habe und alles griffbereit rumliegt kann ich auch noch ein paar Teile zur Hand nehmen.
Ach ja da war doch noch was.
Dann schließe ich mit dem Abschluss des Monats auch mal meine SW Umfrage ab.
Das nossige 5500'er SC wird auf ein echtes Teamrädchen warten müssen.
Wahrscheinlich dürfen es meine Töchter dereinst verkaufen und ihren noch nicht geplanten Kindern hoffentlich die Ausbildung finanzieren.
Also bleiben wir beim 6600'er
Das 4000er ist schön, das Spidel auch. Die sind aber beide CP, wenn ich das von vorne richtig sehe. Da geht max. 26Z. Und wenn ne schöne 107er vorne dran soll (mit kleinstmöglich 42Z): Das wird ne Herausforderung bei der Fahrt "uffn Bersch" ...
Die anderen sind doch schon schwer verkratzt/vermackt und eigentlich eines Pro10 nicht mehr
würdig ...
Das 4000'er hebe ich lieber als Reserve für das PY10CP auf, das Delerin wird nicht ewig halten und ich fahre es einfach zu gerne um es zu schonen.
Da das Frameset auch schon gut gelitten hat passt das 6600'er doch auch.
Ne Mavic wäre eine interessante Idee, allerdings so kostspielig und so zeitaufwändig das dieses Projekt wahrscheinlich erst auf die Straße käme wenn es keine Diesel mehr gibt.
Bleiben wir beim sexy 6600'er.
Auch 6600'er
Es ist schön aber für einen andren Zweck im Haus.
So wurde es ganz klar zum 6600'er.
Das war auch von Anfang an mein Favorit.
Also das Teil auch mal etwas gereinigt.
Interessanterweise sah es ganz ordentlich aus, nur in den Pulley war die schwarze Pampe noch drin. Ich vermute das Ding ist am Stück im Ultraschallreiniger gelandet. Aber egal, ich hätte eh in die Rädchen reingeschaut.
Jetzt ist es wieder gut.
Mit frischem Fett.
Ach ja, einen andren UW konnte ich auch noch für meine Zwecke gewinnen.
Nicht NOS, aber sehr sehr gut erhalten und ich stehe einfach auf die Kegelnieten.
Geschaltet wird mit den Hasenohren die schon dran waren.
Natürlich auch etwas gereinigt.
Habe auch schon alles ans Frameset geworfen, schaut aber immer noch nach nix aus. Ein weiteres Gesamtbild gibt es wenn es wieder nach einem Rädchen ausschaut.
Mille - Greetings
@L€X
PS.
Ist es nicht unglaublich bescheuert einzelne Schräubchen mit der Zahnbürste zu schrubben wenn das Ding später als ganz normaler Renner, wenn auch nur im Trockenen, durch die Landschaft bewegt wird? Da kommt doch trotzdem wieder jede Menge Dreck dran und ganz ehrlich, so gründlich werde ich die Brocken nur erneut reinigen wenn ich sie aus irgend einem Grund abschrauben muss.......
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Pananoia
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So dann wollen wir mal die oben gezeigt Kiste etwas öffnen und ein paar Teile rausholen.
Die Weinmänner brauchen aber noch Gummis.
Da haben wir etwas Gummi.
Und montiert sehen die richtig gut aus.
Schade das es die Farbe "Honig" noch nicht gab als ich die Hoods für das Motobecane gekauft habe. daher sind die da jetzt nur braun.
Aber die Andren Gummis wollen ja auch verbaut werden.
Was wiegen die eigentlich wirklich?
Nicht schlecht für nen 25er.
Dann kam er mit Michelin Butyl Leichtschläuchen auf die Felge, klar habe ich kontrolliert das der Schlauch richtig sitzt bevor er richtig Luft bekommen hat.
Passt, Hinten habe ich die zweite Socke auch montiert.
Was liegt nun in der Box?
Ach ja, ne Kurbel.
Und zwo FlaHas von REG.
Eine selbstklemmende Sattelstütze brauche ich ja auch noch.
Erst mal die Alte, schwer misshandelte.
Jetzt die Neue nossige.
Wurde auch entnosst.
Bin mir aber da noch nicht so sicher wie ich mit dem Fett umgehen. Habe mal welches drauf gemacht und denke es klemmt ausreichend.
Und so schaut das Teil inzwischen tatsächlich wie ein Rennrad aus.
(Das Gelb ist allerdings nur ein kleiner Witz, da wartet noch eine kleine bunte Überraschung auf Euch).
Ein bisschen was ist noch zu tun, aber vielleicht schaffe ich am WE die erste Probefahrt.
Mille - Greetings
@L€X
Galerie: https://fotos.rennrad-news.de/s/20824
Die Weinmänner brauchen aber noch Gummis.
Da haben wir etwas Gummi.
Und montiert sehen die richtig gut aus.
Schade das es die Farbe "Honig" noch nicht gab als ich die Hoods für das Motobecane gekauft habe. daher sind die da jetzt nur braun.
Aber die Andren Gummis wollen ja auch verbaut werden.
Was wiegen die eigentlich wirklich?
Nicht schlecht für nen 25er.
Dann kam er mit Michelin Butyl Leichtschläuchen auf die Felge, klar habe ich kontrolliert das der Schlauch richtig sitzt bevor er richtig Luft bekommen hat.
Passt, Hinten habe ich die zweite Socke auch montiert.
Was liegt nun in der Box?
Ach ja, ne Kurbel.
Und zwo FlaHas von REG.
Eine selbstklemmende Sattelstütze brauche ich ja auch noch.
Erst mal die Alte, schwer misshandelte.
Jetzt die Neue nossige.
Wurde auch entnosst.
Bin mir aber da noch nicht so sicher wie ich mit dem Fett umgehen. Habe mal welches drauf gemacht und denke es klemmt ausreichend.
Und so schaut das Teil inzwischen tatsächlich wie ein Rennrad aus.
(Das Gelb ist allerdings nur ein kleiner Witz, da wartet noch eine kleine bunte Überraschung auf Euch).
Ein bisschen was ist noch zu tun, aber vielleicht schaffe ich am WE die erste Probefahrt.
Mille - Greetings
@L€X
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gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
So dann wollen wir mal die oben gezeigt Kiste etwas öffnen und ein paar Teile rausholen.
Die Weinmänner brauchen aber noch Gummis.
Da haben wir etwas Gummi.
Und montiert sehen die richtig gut aus.
Schade das es die Farbe "Honig" noch nicht gab als ich die Hoods für das Motobecane gekauft habe. daher sind die da jetzt nur braun.
Aber die Andren Gummis wollen ja auch verbaut werden.
Was wiegen die eigentlich wirklich?
Nicht schlecht für nen 25er.
Dann kam er mit Michelin Butyl Leichtschläuchen auf die Felge, klar habe ich kontrolliert das der Schlauch richtig sitzt bevor er richtig Luft bekommen hat.
Passt, Hinten habe ich die zweite Socke auch montiert.
Was liegt nun in der Box?
Ach ja, ne Kurbel.
Und zwo FlaHas von REG.
Eine selbstklemmende Sattelstütze brauche ich ja auch noch.
Erst mal die Alte, schwer misshandelte.
Jetzt die Neue nossige.
Wurde auch entnosst.
Bin mir aber da noch nicht so sicher wie ich mit dem Fett umgehen. Habe mal welches drauf gemacht und denke es klemmt ausreichend.
Und so schaut das Teil inzwischen tatsächlich wie ein Rennrad aus.
(Das Gelb ist allerdings nur ein kleiner Witz, da wartet noch eine kleine bunte Überraschung auf Euch).
Ein bisschen was ist noch zu tun, aber vielleicht schaffe ich am WE die erste Probefahrt.
Mille - Greetings
@L€X
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Hallo @L€X ... am besten passen zu den Weinmann-Hebel die Campagnolo Super Record wie hier an meinem Motobecane auf Vitus 979 Dural Basis
Pananoia
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Das sehe ich anders.
Ich finde die Dia Compe 202/204 besser, hier auf meinem Motobecane.
Leider nicht in Honig.
Bin echt am überlegen ob ich das noch ändere.
Die Teile sitzen aber wirklich schön straff und fühlen sich auch richtig gut an.
Daher bleibt es auch bei dem Löwenkind bei den DC.
Mille - Greetings
@L€X
DaRav
Düst düst düst - aktuell wieder mehr
Guten Morgen Alex,So dann wollen wir mal die oben gezeigt Kiste etwas öffnen und ein paar Teile rausholen.
Die Weinmänner brauchen aber noch Gummis.
Da haben wir etwas Gummi.
Und montiert sehen die richtig gut aus.
Schade das es die Farbe "Honig" noch nicht gab als ich die Hoods für das Motobecane gekauft habe. daher sind die da jetzt nur braun.
Aber die Andren Gummis wollen ja auch verbaut werden.
Was wiegen die eigentlich wirklich?
Nicht schlecht für nen 25er.
Dann kam er mit Michelin Butyl Leichtschläuchen auf die Felge, klar habe ich kontrolliert das der Schlauch richtig sitzt bevor er richtig Luft bekommen hat.
Passt, Hinten habe ich die zweite Socke auch montiert.
Was liegt nun in der Box?
Ach ja, ne Kurbel.
Und zwo FlaHas von REG.
Eine selbstklemmende Sattelstütze brauche ich ja auch noch.
Erst mal die Alte, schwer misshandelte.
Jetzt die Neue nossige.
Wurde auch entnosst.
Bin mir aber da noch nicht so sicher wie ich mit dem Fett umgehen. Habe mal welches drauf gemacht und denke es klemmt ausreichend.
Und so schaut das Teil inzwischen tatsächlich wie ein Rennrad aus.
(Das Gelb ist allerdings nur ein kleiner Witz, da wartet noch eine kleine bunte Überraschung auf Euch).
Ein bisschen was ist noch zu tun, aber vielleicht schaffe ich am WE die erste Probefahrt.
Mille - Greetings
@L€X
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Ich folge deinen Aufbauten immer gerne und auch das Peugeot finde ich super
Aber das Conti-Kackbraun passt, in meinem Emfinden, so gar nicht an diesen Rahmen/Aufbau. Weder zum Rahmen mit den mehrfarbigen Decals noch zum LRS... Fände da helle oder sogar komplett schwarze passender...
DS19Pallas
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Gidetun
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Pananoia
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Guten Morgen Alex,
Ich folge deinen Aufbauten immer gerne und auch das Peugeot finde ich super
Aber das Conti-Kackbraun passt, in meinem Emfinden, so gar nicht an diesen Rahmen/Aufbau. Weder zum Rahmen mit den mehrfarbigen Decals noch zum LRS... Fände da helle oder sogar komplett schwarze passender...
Erst mal vielen Dank für das Lob.
Jau,
kackbraun beschreibt es sehr schön.
Ich habe da nur ein Problem.
Im Rahmen des Aufbaus habe ich mich so sehr in Das Rädchen verliebt das ich sicher bin das es bald viel und hart gefahren wird. Wahrscheinlich mehr als meine andren Klassiker. Aus diesem Grund bekommt es auch nicht meine letzte goldene NOS Sedis sondern das Nachfolgemodell vom dem noch reichliche Neue auf Lager sind. Auch habe ich einen andren LRS in Auftrag gegeben weil ich das den Roval nicht antun kann.
Aber auch die Socken müssen wirklich was aushalten. Wenn ich mir den Stress ansehe den ich am Motobecane mit dem Bontrager hatte weil ich es etwas mehr eingesetzt habe vergeht mir die Lust auf einen richtig schönen Reifen.
Komplett schwarz gefällt mir so gar nicht.
Am Liebsten wäre mir der GP 5000 mit der hellen Flanke, aber die gibt es kaum noch und dann zu Preisen zum davonlaufen.
So bleibt der kackbraune 5000'er für mich der beste Kompromiss und wenigstens ist die Beschriftung da nicht so aufdringlich.
Ich würde da helle auch besser finden ... z.B. den Veloflex ...
Kenne die ganz aktuellen Veloflexen nicht aber als ich mich mal um diese Marke gekümmert habe war das zulässige Gesamtgewicht deutlich unter meinem Gewicht ............schon ohne Rädchen.
Dazu kommt das der Pannenschutz eher noch einfacher als beim Bontrager ist.
In Sachen Reifen in schwarz gebe ich Dir unumwunden recht, bei den Zughüllen habe ich mich für eine andre Farbe entschieden.
Das sind doch aber keine Campagnolo Bremsen an dem Rad ?
Das weiß er doch.
Da es für die Weinmänner fast keine originalen Hoods mehr gibt kann man nur nach Alternativen suchen. Er findet die Campas besser, ich eben die DC's.
Vielen Dank für Euer Feedback.
Mille - Greetings
@L€X
EDITh secht das der Pannenschutz beim Veloflex wohl erhebliche Fortschritte gemacht hat.
Bei der erlaubten Zuladung leider nicht.
Die Contis sind aber nun mal angeschafft (sogar noch mehr als Ihr hier seht) und wollen auch abgefahren werden.
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Pananoia
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Es geht ein bisschen weiter.
Dank des @Hexer 's wusste ich ja nun das ich einen 12'er Konusschlüssel und einen 5'er Sechskant brauchte. Letzteren fand ich in meinem Bestand.
Für den Ersteren habe ich mir einen 11'er Weinmannschlüssel gekauft und geplant ihn aufzufeilen.
Zum Glück ist ....... etwas passiert was sonst nur selten passiert..... (Sorry Udo fürs klauen) und ich habe Vernunft angenommen.
Also wurde kurzerhand noch einen 12'er angeschafft.
Damit konnte ich die Zange dann zerlegen.
Trotz vorheriger äußerer Reinigung innen noch richtig dreckig.
Also Reinigen.
Und mit frischen Fett wieder zusammensetzen.
Das Kontern ist etwas kompliziert weil sich beim Fixieren der vorderen Schraube das ganze Teil minimal mitdreht, aber nach ein paar Anläufen hat es geklappt.
Es hat sich gelohnt da die hintere, vorher etwas schwergängige, Zange sich jetzt leichter bewegt als die vordere die "eigentlich" noch gut gewesen wäre.
Selbstverständlich hat diese auch die gleiche Aufmerksamkeit erfahren.
Dann fehlte mir noch der Peugeot Bapper an der Kettenstrebe, vor der Reinigung des Rahmens hatte ich die Klebereste vermessen.
Und neue Aufkleber aus England bestellt.
Ich weiß das ich nur einen brauche aber wer mich kennt .................... weiß das ich nicht auf den zweiten Brief warten will wenn ich es mal wieder verhunzt habe.
Mit Hilfe des obigen Maßes konnte ich die Stelle für den neuen Bapper markieren.
Den Aufkleber mit Spüliwasser (eigentlich Fitwasser) anbringen.
Und nach dem vorsichtigen Glattstreifen und abziehen der Trägerfolie bewundern.
Past !
Ach ja die FlaHaschrauben von Lookplatten die vorher verbaut waren gefallen mir so gar nicht und ich habe in meinen Beständen Ersatz gefunden der sogar noch ein paar Gramm einspart.
Verzinkte Look Schrauben.
Edelstahlschrauben.
Und besser aussehen können sie auch noch.
In der ursprünglichen Planung sollte das Pro 10 ja meine letzte nossige Sedis Gold erhalten.
Aber je mehr ich mich mit dem Rädchen beschäftigt habe um so mehr wurde klar das ich es wahrscheinlich sehr viel bewegen werde. Also sollte doch lieber eine Kette drauf die entweder noch zu beschaffen ist ober von der ich noch reichlich auf Lager habe. Da bot sich ein Nachfolgemodell aus dem Hause Sachs (hat Sedis geschluckt) an.
Davon habe ich noch ausreichend aus OEM Beständen auf Lager.
Isch glöve das Teil wird richtig gut.
Mille - Greetings
@L€X
.........der jetzt versucht sich nicht die Finger mit dem Kettennietendrücker zu zerquetschen..............
Galerie: https://fotos.rennrad-news.de/s/20824
Dank des @Hexer 's wusste ich ja nun das ich einen 12'er Konusschlüssel und einen 5'er Sechskant brauchte. Letzteren fand ich in meinem Bestand.
Für den Ersteren habe ich mir einen 11'er Weinmannschlüssel gekauft und geplant ihn aufzufeilen.
Zum Glück ist ....... etwas passiert was sonst nur selten passiert..... (Sorry Udo fürs klauen) und ich habe Vernunft angenommen.
Also wurde kurzerhand noch einen 12'er angeschafft.
Damit konnte ich die Zange dann zerlegen.
Trotz vorheriger äußerer Reinigung innen noch richtig dreckig.
Also Reinigen.
Und mit frischen Fett wieder zusammensetzen.
Das Kontern ist etwas kompliziert weil sich beim Fixieren der vorderen Schraube das ganze Teil minimal mitdreht, aber nach ein paar Anläufen hat es geklappt.
Es hat sich gelohnt da die hintere, vorher etwas schwergängige, Zange sich jetzt leichter bewegt als die vordere die "eigentlich" noch gut gewesen wäre.
Selbstverständlich hat diese auch die gleiche Aufmerksamkeit erfahren.
Dann fehlte mir noch der Peugeot Bapper an der Kettenstrebe, vor der Reinigung des Rahmens hatte ich die Klebereste vermessen.
Und neue Aufkleber aus England bestellt.
Ich weiß das ich nur einen brauche aber wer mich kennt .................... weiß das ich nicht auf den zweiten Brief warten will wenn ich es mal wieder verhunzt habe.
Mit Hilfe des obigen Maßes konnte ich die Stelle für den neuen Bapper markieren.
Den Aufkleber mit Spüliwasser (eigentlich Fitwasser) anbringen.
Und nach dem vorsichtigen Glattstreifen und abziehen der Trägerfolie bewundern.
Past !
Ach ja die FlaHaschrauben von Lookplatten die vorher verbaut waren gefallen mir so gar nicht und ich habe in meinen Beständen Ersatz gefunden der sogar noch ein paar Gramm einspart.
Verzinkte Look Schrauben.
Edelstahlschrauben.
Und besser aussehen können sie auch noch.
In der ursprünglichen Planung sollte das Pro 10 ja meine letzte nossige Sedis Gold erhalten.
Aber je mehr ich mich mit dem Rädchen beschäftigt habe um so mehr wurde klar das ich es wahrscheinlich sehr viel bewegen werde. Also sollte doch lieber eine Kette drauf die entweder noch zu beschaffen ist ober von der ich noch reichlich auf Lager habe. Da bot sich ein Nachfolgemodell aus dem Hause Sachs (hat Sedis geschluckt) an.
Davon habe ich noch ausreichend aus OEM Beständen auf Lager.
Isch glöve das Teil wird richtig gut.
Mille - Greetings
@L€X
.........der jetzt versucht sich nicht die Finger mit dem Kettennietendrücker zu zerquetschen..............
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Pananoia
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Da habe ich Euch eben doch glatt was unterschlagen.
Auf der Suche nach den obigen Schräubchen bin ich über eine Titanschraube "gestolpert" die mal als Fehlkauf in die Kiste gekommen ist.
Wie der Zufall es so wollte hat sie genau die Maße der Sattelklemmschraube an der Sattelstütze.
Also mal wieder die allseits beliebte Waage bemüht und die originale Stahlschraube gewogen.
Und dann die Titanschraube.
Wow minus 9 Gramm an im Wiegetritt bewegten Maßen.
Ich werde die Berge hochfliegen....................oder auch nicht.
Egal, erst mal montiert das Teil.
Natürlich nicht vergessen den Sattel richtig auszurichten.
Mille - Greetings
@L€X
.......gleich mit Kettenfett an den Flossen...........
Galerie: https://fotos.rennrad-news.de/s/20824
Auf der Suche nach den obigen Schräubchen bin ich über eine Titanschraube "gestolpert" die mal als Fehlkauf in die Kiste gekommen ist.
Wie der Zufall es so wollte hat sie genau die Maße der Sattelklemmschraube an der Sattelstütze.
Also mal wieder die allseits beliebte Waage bemüht und die originale Stahlschraube gewogen.
Und dann die Titanschraube.
Wow minus 9 Gramm an im Wiegetritt bewegten Maßen.
Ich werde die Berge hochfliegen....................oder auch nicht.
Egal, erst mal montiert das Teil.
Natürlich nicht vergessen den Sattel richtig auszurichten.
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Pananoia
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Jetzt isses passiert.
Gruß aus der Uniklinik.
Habe mir doch tatsächlich mit dem Nietendrücker den Oberschenkel aufgerissen......................
Ne ne,
sorry.
Alles gut gegangen und ich finde die Kette passt richtig gut.
So langsam nähern wir uns dem vorläufigen Abschluss.
Vielleicht dieses Wochenende....................?
Mille - Greetings
@L€X
............... der bei dem Regen wohl eh nix Besseres zu tun hat ...............
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Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Welch wunderbar dokumentierter (und humoristischer) Aufbau-Thread.Jetzt isses passiert.
Gruß aus der Uniklinik.
Habe mir doch tatsächlich mit dem Nietendrücker den Oberschenkel aufgerissen......................
Ne ne,
sorry.
Alles gut gegangen und ich finde die Kette passt richtig gut.
So langsam nähern wir uns dem vorläufigen Abschluss.
Vielleicht dieses Wochenende....................?
Mille - Greetings
@L€X
............... der bei dem Regen wohl eh nix Besseres zu tun hat ...............
Bravo, @Pananoia (und vielen Dank dafür).
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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