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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Peugeot Rennräder
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acevon .
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Nee , genau andersrum , Gussrahmenbauteile kamen erst in den end80er und jünger zu Einsatz .
In vorherigen Zeiten war so was unbekannt (zum Glück)
Die Bilder zeigen wie man mit viel Aufwand viel sinnfreies Gewicht an simpler Baustelle "erzeugen" kann , sieht aber Interessant aus ....
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Da lobe ich mir doch die gesägten/gefrästen Blechausfallenden von René Herse.
Luftindenreifen
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sooooooo...... alles zerlegt und geputzt, geputzt, geputzt..... ein Dreck sage ich Euch.... Fett wie Beton.... ne halbe Flasche Waschbenzin hat nicht gereicht. Und die diese Nervex Muffen mit ihren zig Kanten und Ecken lassen sich auch nur bescheiden reinigen. Da hilft nur die Zahnbürste.
Fehlen nur noch die Laufräder, ich hasse Laufräder putzen :-( müssen auch noch zentriert werden :-( und neue Reifen, hoffe ich bekomme sie wieder hin..... die sehen schon böse aus....
Lagerschale muss noch raus, muss mir erst ein passenden Schlüssel besorgen. Kugeln sind bestellt, wenn ich diese habe geht es langsam mit dem Rückbau los
Leider sind die Schaltröllchen nicht mehr zu retten, sind innen total vergammelt und verrostet, hat hier jemand ne Idee? am günstigsten ist wohl ein kompl. Schaltwerk zu schlachten. An den Schalthebel ist leider an einer Flügelschraube der Kunststoff abgebrochen, fals jemand was hat... gerne
am Lenker muss ich noch das alte Band abknubbeln, am Brooks Sattel fühlt sich das Leder noch hart wie Blech an, wie bekomme ich den weicher? ist übrigens mit 67 gestempelt
hmmm....ob ich die neue/alte Kette opfern soll? ..... ne ich glaub nicht ;-)
achja, der Vorgänger hatte dicke Beine..... Vorne ein 44er kleines und hinten ein 21 in groß..... Respekt....
Fehlen nur noch die Laufräder, ich hasse Laufräder putzen :-( müssen auch noch zentriert werden :-( und neue Reifen, hoffe ich bekomme sie wieder hin..... die sehen schon böse aus....
Lagerschale muss noch raus, muss mir erst ein passenden Schlüssel besorgen. Kugeln sind bestellt, wenn ich diese habe geht es langsam mit dem Rückbau los
Leider sind die Schaltröllchen nicht mehr zu retten, sind innen total vergammelt und verrostet, hat hier jemand ne Idee? am günstigsten ist wohl ein kompl. Schaltwerk zu schlachten. An den Schalthebel ist leider an einer Flügelschraube der Kunststoff abgebrochen, fals jemand was hat... gerne
am Lenker muss ich noch das alte Band abknubbeln, am Brooks Sattel fühlt sich das Leder noch hart wie Blech an, wie bekomme ich den weicher? ist übrigens mit 67 gestempelt
hmmm....ob ich die neue/alte Kette opfern soll? ..... ne ich glaub nicht ;-)
achja, der Vorgänger hatte dicke Beine..... Vorne ein 44er kleines und hinten ein 21 in groß..... Respekt....
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Luftindenreifen
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Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Ich würde TACX Schaltröllchen nehmen. Die wurden schon in den 80ern gerne als Tuningteil verwendet.
Der Schlüssel für die rechte Lagerschale ist schwer zu bekommenn. ich habe mir mal einen von @sickgirl machen lassen:
http://www.rennrad-news.de/forum/attachments/img_2615-jpg.192896/
Der Schlüssel für die rechte Lagerschale ist schwer zu bekommenn. ich habe mir mal einen von @sickgirl machen lassen:
http://www.rennrad-news.de/forum/attachments/img_2615-jpg.192896/
Nimmerklug
dem Grautvornix
Ich auch, hat wunderbar funktioniert das Teil.
Somec
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Ich habe vor einiger Zeit diese Methode (Abschnitt Fixed Cup) von Sheldon Brown erfolgreich angewendet. Dabei wurde die rechte Lagerschale vollkommen unbeschädigt entfernt!
puntom
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sooooooo...... alles zerlegt und geputzt, geputzt, geputzt..... ein Dreck sage ich Euch.... Fett wie Beton.... ne halbe Flasche Waschbenzin hat nicht gereicht. Und die diese Nervex Muffen mit ihren zig Kanten und Ecken lassen sich auch nur bescheiden reinigen. Da hilft nur die Zahnbürste.
Fehlen nur noch die Laufräder, ich hasse Laufräder putzen :-( müssen auch noch zentriert werden :-( und neue Reifen, hoffe ich bekomme sie wieder hin..... die sehen schon böse aus....
Lagerschale muss noch raus, muss mir erst ein passenden Schlüssel besorgen. Kugeln sind bestellt, wenn ich diese habe geht es langsam mit dem Rückbau los
Leider sind die Schaltröllchen nicht mehr zu retten, sind innen total vergammelt und verrostet, hat hier jemand ne Idee? am günstigsten ist wohl ein kompl. Schaltwerk zu schlachten. An den Schalthebel ist leider an einer Flügelschraube der Kunststoff abgebrochen, fals jemand was hat... gerne
am Lenker muss ich noch das alte Band abknubbeln, am Brooks Sattel fühlt sich das Leder noch hart wie Blech an, wie bekomme ich den weicher? ist übrigens mit 67 gestempelt
hmmm....ob ich die neue/alte Kette opfern soll? ..... ne ich glaub nicht ;-)
achja, der Vorgänger hatte dicke Beine..... Vorne ein 44er kleines und hinten ein 21 in groß..... Respekt....
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Dragon
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@Luftindenreifen das sind kugelgelagerte Schaltrollen. Das Lager besteht aus zwei Teilen, die in den Schraubschlitzen auseinandergeschraubt werden können. Putzen, zusammenbauen und schon gehen sie wieder. Der Schaltkäfig übt kräftig Druck aus, deshalb viel Spiel beim zusammensetzen lassen. Ansonsten gilt das gleiche wie bei den Halfhoods. Es gibt die kugelgelagerten Schaltröllchen NOS im Netz
Edith Braucht kein Spezialwerkzeug, ein großer Schraubenzieher geht. Ich habe das Kettenblattschraubenwerkzeug benutzt.
Edith Braucht kein Spezialwerkzeug, ein großer Schraubenzieher geht. Ich habe das Kettenblattschraubenwerkzeug benutzt.
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Luftindenreifen
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Hab se zerlegt, die beiden zusammenschraubbaren schalen sind auch innen verrostet. Nix mehr zu machen :-( ..... leider
Luftindenreifen
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Das wäre fein
X
x-berg
Stahl.
X
x-berg
Bei den TACX-Röllchen mußt du aufpassen. Ich wollte die mal verbauen, jedoch passt die original Simplex Schraube nicht durch die Röllchen durch.
Luftindenreifen
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Sind die Schalen nicht Alu? Die an meinem Rad habe ich so in Erinnerung. Hier bei der Reinigung:
Edith - @x-berg ja wenn dann Stahl ist.
Anhang anzeigen 391906
Sind aus Stahl
puntom
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Hatte ich auch bei sachs success....
Dragon
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Da habe ich wohl Glück gehabt. Meine waren, wie man auf dem Bild sieht so sauber, dass ich sie tatsächlich als Alu erinnert habe
Ich habe meine mit Messingbürsten am Dremel geputzt. Wenn sie in Ordnung sind laufen sie übrigens super weich und sauber. Insofern würde ich zumindest erwägen Originale zu beschaffen. Wenn nicht, sollten eingedenk des Hinweises von @x-berg natürlich auch die von Simplex für die späteren, bzw die rangniedrigeren Schaltwerke benutzbar sein.
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Zur Schraube passenden Adapter wählen,für ausgehalste Gewinde speichenseitig Adapter absenken oder einschmelzen,z.B. Speichennippel auf Speiche als Tiefschmelzwerkzeug
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
