Nimmerklug
dem Grautvornix
Wie gut, dass der nur Kleinkram im Angebot hatte... So eine Versuchung käme mir grad ungelegen...
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
-
Rennrad-News User Awards 2025: Jetzt abstimmen und Preise im Wert von über 9.000 Euro gewinnen!
Stimme in einer kurzen Umfrage über deine Produkte des Jahres 2025 ab und gewinne dabei Preise im Wert von über 9.000 Euro!
➡️ Jetzt abstimmen!
Peugeot Rennräder
- Ersteller Pedalenknecht
- Erstellt am
Anzeige
acevon .
DaleCannon
Cycle Collector
So ein tolles Bild habe es mir wiederholt angeschaut weil es einfach schön ist! So stimmig
merkwürdig finde ich die Höhe bis zu der die Verchromung an den Sitzstreben geht. Das passt irgenwie nicht. Die Farbe entspricht ziemlich genau einer normalen Serienfarbe von Peugeot. Würd wetten, das eines meiner Räder genau so lackiert ist.
Am Ende würde ich nur für das bezahlen, was objektiv nachweisbar oder nachvollziehbar ist. Ob das Rad mal nen Team Rad war oder nicht bedeutet nichts, wenn das nicht belegbar ist (Sammlerwert?) oder sich in irgendeiner Weise in der Qualität abzeichnet. Werden gleiche Anbauteile und Rohre zwischen Serie und "Team" verwendet wird sich objektiv die Qulaität nicht unterscheiden (fand die Verarbeitung generell immer recht grob).
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
- Registriert
- 2 September 2016
- Beiträge
- 1.581
- Reaktionspunkte
- 6.258
hans_beimer
ehemals Hungerleider
- Registriert
- 7 März 2004
- Beiträge
- 5.345
- Reaktionspunkte
- 9.001
Mein 653-Racing ist auch einer der ganz feinen Sorte, der Py10 sowieso...die Modelle aus der 2ten und 3.ten Reihe sind eher Kindheitserinnerungen als Liebhaberstücke, klar...
Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Die Pros brauchen sich vor nix zu verstecken, toll gemachte Rahmen
Ja klar! Die Rahmen waren aber auch nicht die Regel als ich von " Verarbeitung generell etwas grob" geschrieben habe...
Hab ja selber zwei Peugeot Rennräder.
xbiff
Motobecaniseur
Meine Py und PXen sind eigentlich alle sehr sauber verarbeitet und klasse lackiert. Ich denke nicht, dass die sich verstecken müssen.
Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
DaleCannon
Cycle Collector
ich glaube es genügt erst mal wenn du den Sattel richtig einstellst @xbiff , zumindest auf dem Bild sieht es aus als ob die Sattelspitze nach oben zeigt. Ich fahre auf vielen Rädern die Turbo-Modelle und stelle die so ein, dass die vorderen 2/3 nahezu waagrecht sind, fünf Stunden im Sattel sind dann kein Problem... Übrigens John hatte damit keine Probleme sondern der lief immer so
Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
Lt. Prospekt (F-1987) soll das "Blaue" die 6400er Gruppe mit Biopace und SIS haben.
Lt. Prospekt (NL-1987) soll das "Rote" die 600EX Gruppe mit SIS haben.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Lass es mit den Prospekten , die sind immer/häufig/manchmal/gelegentlich mal falsch/abweichend/unscharf/überholt etc.Lt. Prospekt (F-1987) soll das "Blaue" die 6400er Gruppe mit Biopace und SIS haben.
Lt. Prospekt (NL-1987) soll das "Rote" die 600EX Gruppe mit SIS haben.
Peugeot hat verbaut was gerade in der Kiste /drin war/vorbeikam/im griffbereich lag/lieferbar war etc.
Such dir was aus ....
Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
Lass es mit den Prospekten , die sind immer/häufig/manchmal/gelegentlich mal falsch/abweichend/unscharf/überholt etc.
Peugeot hat verbaut was gerade in der Kiste /drin war/vorbeikam/im griffbereich lag/lieferbar war etc.
Such dir was aus ....
Wie das 87er PX10 mit SLX-Rahmen...z.B.
xbiff
Motobecaniseur
Sattel ist penibel ausgerichtet, das täuscht auf den Fotos. Ich hab auf dem PX10 ja auch einen Turbo und da sitze ich wie auf Wolke 7! Ich denke eher, dass der orig. Sitz kein echter Turbo ist, sondern nur die Form wiedergibt. Muss mal schauen, was ich mache!ich glaube es genügt erst mal wenn du den Sattel richtig einstellst @xbiff , zumindest auf dem Bild sieht es aus als ob die Sattelspitze nach oben zeigt. Ich fahre auf vielen Rädern die Turbo-Modelle und stelle die so ein, dass die vorderen 2/3 nahezu waagrecht sind, fünf Stunden im Sattel sind dann kein Problem... Übrigens John hatte damit keine Probleme sondern der lief immer so
xbiff
Motobecaniseur
Das haben sie bei den Autos damals genauso gemacht. Wer mal an einem 505 geschraubt hat, weiß was ich meine!Lass es mit den Prospekten , die sind immer/häufig/manchmal/gelegentlich mal falsch/abweichend/unscharf/überholt etc.
Peugeot hat verbaut was gerade in der Kiste /drin war/vorbeikam/im griffbereich lag/lieferbar war etc.
Such dir was aus ....
xbiff
Motobecaniseur
Conny, du bist mein Held des Tages! War grade im Keller und musste feststellen, daß du uneingeschränkt Recht hattest! Ich hatte den Sattel wohl korrekt justiert, aber dann wohl vergessen die Klemmschraube fest anzuziehen. Die Nase stand tatsächlich nach oben und die Schraube war lose. Habe nun alles wieder gerichtet, festgeknallt und kontrolliert- und hoffe nun, daß sich Sattel und Puperze miteinander anfreunden können!ich glaube es genügt erst mal wenn du den Sattel richtig einstellst @xbiff , zumindest auf dem Bild sieht es aus als ob die Sattelspitze nach oben zeigt. Ich fahre auf vielen Rädern die Turbo-Modelle und stelle die so ein, dass die vorderen 2/3 nahezu waagrecht sind, fünf Stunden im Sattel sind dann kein Problem... Übrigens John hatte damit keine Probleme sondern der lief immer so
DaleCannon
Cycle Collector
Haha, freut mich, aber warte mit der nächsten Ausfahrt auf dem Hocker bis dein Teil sich wieder gut anfühlt damit du einen reproduzierbaren Vergleich hast
xbiff
Motobecaniseur
Werde nachher mal eine Hand voll Creme draufhauen!Haha, freut mich, aber warte mit der nächsten Ausfahrt auf dem Hocker bis dein Teil sich wieder gut anfühlt damit du einen reproduzierbaren Vergleich hast
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
