Die PY CP gab es meiner Erinnerung nach von 76 bis 79/80 parallel zum PY ohne Bremssockel.
... und die roten 531 Ziffern ab 78 bei den 5/10, und 3/10 gab's auch noch ... Ist schon nicht einfach, bei den Schätzchen aus Valentigney den Überblick zu behalten.
Woran unterscheidet man denn dann vor 1978 ein PX von einem PY wenn das PY keine Anlötsockel für die Bremsen und ein grünes 531 Decal hat ?
...genau das meine ich!
Oh, ein Thema für lange und kalte Winterabende ...
... An der Ausstattung: Die ersten PY gab's offiziell ab 1975 (einige schon in 74) und unterschieden sich vom PX beim Schaltwerk, Umwerfer und Schalthebel (SLJ - auf Wunsch auch in gold - anstelle Critérium), Sattel, Sattelstütze, Klemmbolzen, Bremsgriffe, Steuersatz, andere Kabelführungsschelle und 6fach anstelle 5fach. Später kamen dann weitere PY Varianten mit Chrommuffen, wahlweise je nach Modell in 7/10, 5/10 und 3/10, manche mit gelochten Tretlagergehäusen, normale oder gesockelte Bremsen als CP, bereits 76 mit gesockelten Schalthebeln und Kabelführung "untenrum" (kam dann später auch beim PX) und natürlich die Wunschausstattung und "sur mesure" ... und ... und ... und ...
Ich meine wir hätten das mal aufgedröselt mit x-berg wo er noch aktiv war, es geht darum den Px10 Rahmen von einem Py 10 Rahmen zu unterscheiden, ich meine das da was mit der Schaltzugführung am Tretlager war, kann aber auch sein das es dabei um die CP Modelle ging.Oh, ein Thema für lange und kalte Winterabende ...
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Ja, die kam zuerst beim PY und später auch beim PX. Mein '78ger sockenfreies PX 10 hat auch rechts das Leitblech, links die Führung unterm Tretlager und gesockelte Schalthebel ...
Beides PX ... jeweils mit zu weit ausgezogenem Vorbau ...
Ich meine wir hätten das mal aufgedröselt mit x-berg wo er noch aktiv war, es geht darum den Px10 Rahmen von einem Py 10 Rahmen zu unterscheiden, ich meine das da was mit der Schaltzugführung am Tretlager war, kann aber auch sein das es dabei um die CP Modelle ging.
Ich bin zu lange aus dem Thema raus, und vergesse vermehrt auch Sachen
...die "Führungsbleche" hat mein Rahmen eben auch!
...so sieht mein Rahmen auch aus!
Eigentlich nur für diesen engen Zeitraum, danach war das PX klar an 2ter Stelle, und später wo das Pro kam an 3ter Stelle , durch unterschiedliche Rahmen/Rohrsatz klar zu unterscheiden.
Danke. So langsam vervollständigt sich zumindest das Bild von rahmenseitigen Unterschieden auf die ggf. zu achten wäre.
Mein 78ger PX hat das Campa Leitblech, Anlötsockel für Flaha und Schalthebel. Und Einstellschrauben in den Ausfallern ...
Den Simplex Inbus hat mein 78ger PX auch ...
Das obere von Dir gezeigte Rad hat eine LJ 1000 Schaltung, keinen SLJ Umwerfer, keine SLJ Schalthebel, keine gelochten Griffe, schwarze Hütlis. Das ist mit dieser Ausstattung kein PY. Oder einer der Vorbesitzer hat einen "downgrade" gemacht ...
Glaub ab 78 ham die das so auch am PX gemacht. Das Patent für die Einstellschrauben lief aus?
So ist das bei schönen Französinnen: man glaubt, sie zu kennen und alles zu wissen ... und doch bleiben Geheimnisse ...Glaub ab 78 ham die das so auch am PX gemacht. Das Patent für die Einstellschrauben lief aus?
Aber warum die dann beim 77'er PY dran sein durften???? Mussten vlt. dafür bezahlen?
... Vive la France, vive la République et vive les Françaises ... 
