-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Peugeot Rennräder
- Ersteller Pedalenknecht
- Erstellt am
Anzeige
acevon .
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...57cm c-t
Seblog
Fahrradenthusiast
- Registriert
- 9 November 2016
- Beiträge
- 5.909
- Reaktionspunkte
- 18.824
- Renner der Woche
-
Anhand des Bildes schwer einzuschätzen. Auch bei meinem Gios war die schon vorher eher klein, aber hat sich schon noch deutlich glätten lassen. Irgendwann merkt man beim richten aber, dass es sich nicht mehr wirklich verbessert und das war bei mir zu einem Zeitpunkt, wo man die Stauchung immer noch leicht fühlen konnte. Aufgrund der Dehnung des Lackes bliebe die Stauchung aber auch sichtbar, wenn man das Rohr perfekt hinbekäme (was ich für unmöglich halte, weil sich einmal gedehntes Material - auf der Gegenseite - eben nicht mehr zusammenschieben lässt). Mit Neulack bekommt man das vielleicht zumindest so hin, dass man es nicht mehr sieht. Aber der Aufwand lohnt sich doch nicht.
Edit: die beim Gios gerichtete Stauchung sieht sicher keiner mehr, der davon nichts weiß oder gezielt danach sucht. Die war aber auch vorher schon sehr schwach.
Zuletzt bearbeitet:
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Ärgerlich, aber es gibt Schlimmeres.
Ich würde erstmal Gabel richten, richten lassen, beide Schäden sind so gering, daß ich das Set weiter fahren würde, es gehört zur Geschichte des Rades, wenn auch zu den nicht so schönen.
Ich würde erstmal Gabel richten, richten lassen, beide Schäden sind so gering, daß ich das Set weiter fahren würde, es gehört zur Geschichte des Rades, wenn auch zu den nicht so schönen.
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
@Vintage-Racer Das würde ich auch so machen ...
Ich habe letztes Jahr ein Peugeot PRN 13 zur Aufarbeitung bekommen, bei dem irgendjemand dagegen gefahren ist und die Sattelstrebe getroffen hat:
Nach dem Richten bei einem Frankfurter Rahmenbauer, der das für faires Geld top gemacht hat, war nur noch eine kleine Beule im Rohr zu sehen. Ausfallenden passgenau. Und nach dem Aufarbeiten ist es einwandfrei gefahren und der Inhaber überaus zufrieden ...
Gruene_Hoelle
Aktives Mitglied
Hallo,
wenn man das möchte, ist der Rahmen bestimmt mit überschaubaren Kosten zu retten.
Ich habe vor einiger Zeit einen verunfallten und übergestrichenen PRO10 Rahmen für ganz kleines Geld gekauft. Das Oberrohr war vorn leicht wellenförmig aufgestaucht. Laut Rahmenbauer wäre das leicht zu richten gewesen. Leider hat aber noch jemand zusätzlich versucht das Ganze im Schraubstock zu richten und das Rohr rechts und links leicht plattgedrückt. Das machte einen etwas komplizierteren Eingriff nötig.
Aber auch diese Reparatur lag noch im 2-stelligen Bereich.
Jetzt wartet das ganze auf neuen Lack und Komplettierung.
Beste Grüße
Jörg
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
Guten Abend Jörg,
sehr interessante Ausführungen, besten Dank für die Darstellung.
Mein Problem ist allerdings eher die Gabel bei der, wie schon ausgeführt, das Schaftrohr am Eingang in die Gabelkrone leicht angeknickt ist. Es wurde mir dringend davon abgeraten, das zu richten.
Den Rahmen würde ich bei den verhältnismäßig geringen Spuren glatt noch so fahren...
Pananoia
Raleigh maniac ▀▄▀▄▀▄▀▄▀
- Registriert
- 8 Februar 2014
- Beiträge
- 9.124
- Reaktionspunkte
- 19.075
Jau richten würde ich das auch nicht.
Is die kritischste Stelle am ganzen Frameset und man sieht eine Veränderung erst wenn die Gabel abfällt.
Ich vermute aber mal das man so ein einzelnes Rohr mit überschaubarem Aufwand tauschen kann.
Irgend jemand hatte hier mal einen Link zu einer Seite gepostet die einzelnen Reynoldsrohre angeboten hat.
Damit sollte @DS19Pallas 'sens Rahmenbauer doch kein Problem bei der Reparatur haben.
Mille - Greetings
@L€X
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...reparabel ist das allemal. Dann aber sind Neulack, Neuchrom und neue Decals fällig. Das steht selbst für mich (!) in keinem Verhältnis mehr. Eine frische Gabel zu finden wäre da eigentlich Thema...
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...so, da die Gabel für mich als unrettbar gilt, zumindest im professionellen Sinn, habe ich ein Experiment gewagt und die Gabel unter Zuhilfenahme eines hydraulischen Wagenhebers und eines Kantholzes in einen Stahltürrahmen im Keller eingespannt...
Vorher
Nachher
Achtung: Nicht zur Nachahmung empfohlen! Ich wollte hiermit nur darstellen, was mit gezieltem Krafteinsatz machbar ist. Ich werde damit fahren, aber niemals so eine Gabel weiterverkaufen. Ergänzend werde ich mir mindestens eine intakte Ersatzgabel, möglicherweise sogar ein komplettes Rahmenset hinlegen...
Vorher
Nachher
Achtung: Nicht zur Nachahmung empfohlen! Ich wollte hiermit nur darstellen, was mit gezieltem Krafteinsatz machbar ist. Ich werde damit fahren, aber niemals so eine Gabel weiterverkaufen. Ergänzend werde ich mir mindestens eine intakte Ersatzgabel, möglicherweise sogar ein komplettes Rahmenset hinlegen...
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Das hast du gut gemacht ....das mit dem Wagenheber im Türdurchbruch habe ich früher mal mit einen verbogenen Rahmen meiner damaligen Kreidler RS 50 gemacht , das war so ein Blechkörperhohldingens , das ging auch gut , und gefahren bin ich da noch lange mit , Stahl verzeiht einiges
Zuletzt bearbeitet:
Olddutsch
Aktives Mitglied
Och da werden ganz andere Sachen Hydraulisch gerichtet,wovon ihr nichts wisst
Sind halt Profis am Werk
Sind halt Profis am Werk
kubrai
Aktives Mitglied
- Registriert
- 29 Juli 2010
- Beiträge
- 2.084
- Reaktionspunkte
- 1.212
Vielen Dank für die Unterstützung!
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
Moin @kubrai
schau' mal hier in diesen Artikel:
https://www.bikeforums.net/16869013-post15.html
Ich vermute, das die beiden Peugeot-eigenen Bezeichnungen ein und dasselbe meinen. Bei Motobecane z.B. war das Äquivalent bezeichnet mit "1020" und "2040"...
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
- Registriert
- 2 September 2016
- Beiträge
- 1.582
- Reaktionspunkte
- 6.263
Es geht dabei mehr um den Herstellungsprozess des Rahmens, welcher ca. 125 Gramm einspart und dessen Vermarktung außerhalb Frankreichs, vor allem im Mutterland des Reynoldsrohres.
In den Französischen Katalogen taucht der Begriff CARBOLITE erst 1985 auf. In den deutschen schon 1982 und im englischen von 1982 wird das Verfahren auch erklärt:
"large part of the production is in Peugeot 103 lightweight high tensible cabon steel tubing...
The Peugeot process, which is unique, enables the tube to be welded from both
the inside of the mitred tube
and the outdide with the welding 'sausage' being on the inside thus giving a very clean fine edge theat ine edge t the joint as well as making it stronger. ...
The frame is also slightly lighter than a traditional frame as well as being easier to paint.
This is not a great saving, a bit more than a quarter of a pound...
In einer firmen-internen Zeitschrift von 1982 werden auch die neuen Maschinen dafür vorgestellt:
Auf YouTube gibt es auch ein Video von 1985, in dem man einen Einblick in die Serienfertigung bekommt. Bei 0:33 und 2:21 sieht man das o.g. Verfahren.
Hier die Decals, um die es geht:
Vor 1982:
Ab 1982:
Ob die neueren Decals nur auf Rahmen geklebt wurden, die mit diesem muffenlosen Verfahren hergestellt wurden, wage ich mal stark zu bezweifeln.
Zuletzt bearbeitet:
kubrai
Aktives Mitglied
- Registriert
- 29 Juli 2010
- Beiträge
- 2.084
- Reaktionspunkte
- 1.212
Vielen lieben Dank für deine super guten Erklärungen, die Links und deine Mühe.
Dann ist das Ŕohrmaterial ja eventuell gar nicht sooo mies wie es sehr oft verrissen wird .
Selbstverständlich deutlich schwerer als z.b. Reynoldsrohr 531 pp.
Letztendlich differiert der Neupreis z.b. eines PX 18 m aus 103 zu einem PK 65 mit 3 531 Rohren in den Niederlanden 1980 nur um ca. 180 Gulden...( 650 zu 730 Gulden)damals etwa 70 DM, obwohl der Rahmen ca. 600 Gramm schwerer war aber die gleiche Gabel verbaut wurde...
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
- Registriert
- 2 September 2016
- Beiträge
- 1.582
- Reaktionspunkte
- 6.263
Hallo zusammen,
ich habe ein altes P10S (vielleicht BJ 1983) - zumindest laut meiner Recherche. Ich möchte es wieder aufbauen lassen (säubern und wieder instand setzen lassen). Habt ihr Tipps worauf ich achten muss und wo ich einen Originalen Rennradlenker sowie Sattel herbekomme, leider scheinen diese über die Jahre ersetzt worden zu sein.
Habt ihr Vorschläge, was optische Optimierung betrifft? Ich hatte überlegt, das Lenkerband bspw. in Orange zu machen, um das Orange des Rahmens aufzugreifen.
Danke und viele Grüße
ich habe ein altes P10S (vielleicht BJ 1983) - zumindest laut meiner Recherche. Ich möchte es wieder aufbauen lassen (säubern und wieder instand setzen lassen). Habt ihr Tipps worauf ich achten muss und wo ich einen Originalen Rennradlenker sowie Sattel herbekomme, leider scheinen diese über die Jahre ersetzt worden zu sein.
Habt ihr Vorschläge, was optische Optimierung betrifft? Ich hatte überlegt, das Lenkerband bspw. in Orange zu machen, um das Orange des Rahmens aufzugreifen.
Danke und viele Grüße
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
kubrai
Aktives Mitglied
- Registriert
- 29 Juli 2010
- Beiträge
- 2.084
- Reaktionspunkte
- 1.212
Lenker könnte ich noch im Keller haben, melde mich Morgen!Hallo zusammen,
ich habe ein altes P10S (vielleicht BJ 1983) - zumindest laut meiner Recherche. Ich möchte es wieder aufbauen lassen (säubern und wieder Instandsetzung). Habt ihr Tipps worauf ich achten muss und wo ich einen Originalen Rennradlenker sowie Sattel herbekomme, leider scheint diese über die Jahre ersetzt worden zu sein.
Habt ihr Vorschläge, was optische Optimierung betrifft? Ich hatte überlegt, das Lenkerband bspw. in Orange zu machen, um das Orange des Rahmens aufzugreifen.
Danke und viele Grüße
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
