Also ich würde nie auf die Idee kommen und mit Rennradslicks Rumpelwege zu fahren, allein die Tatsache, dass die meisten Rennradlaufräder keine klassischen mehr sind, sondern auf Leichtbau hier und da getrimmt, würde mir zu denken geben. Die Gabel vorn und hinten die Kettenstrebe hält einen Achter in sofern nicht aus, als dass man danach schwer weiterfahren kann, ohne dass es schleift. Pragmatische Probleme, die aber halt auftreten. Kein Rennrad ist originär für schlechte Wirtschaftswege oder Schotter oder gar Wald gemacht, auch wenn man sie mal zweckentfremden kann, sollte man das nicht wirklich tun, wenn man zumindest keine gescheiten dafür ausgelegten Laufräder und
Reifen hat.
Das mit den Tests ist so eine Sache, wenn du genau hinschaust, sind es bei Reifentests z.B. immer die gleichen
Reifen, die permanent TOP abschneiden und immer die gleichen, die überhaupt nicht getestet werden. SO z.B. wird andauernd im MTB Bereich die gesamte
Schwalbe Palette als Non Plus Ultra in allen Bereichen hoch gelobt, wieso wohl
Viele
Reifen werden überhaupt nicht getestet.....naja, geb ich echt garnichts drauf, auf Labortests.
Beispiel: Racing Ralph schnitt in irgend einer Exotenzeitung, die ich bekam, als der TOP
Reifen für Cross ab, was Pannenschutz angeht - der hat überhaupt keinen Pannenschutz. Vredestein und Smart Sam waren garnicht dabei bei deren Tests, nur Conti und
Michelin, so wie ein paar Schwalbes.
Viele
Reifen werden garnicht getestet, sind schwer erhältlich und werden somit garnicht gefahren. Beispiel: Vredestein. Ich kenne konkret ganze 3 Onlineshops, die den führen und 2 davon haben ihn nicht auf Lager. Soviel dazu....einer Zeitung würde somit garnichts bringen, ihn hochzuloben, wenn die Leser ihn nicht kaufen können und dann frustriert sind. Gabs früher ja sehr oft, die Frage der Leserbriefe "Wieso testen Sie dinge, die man garnicht beziehen kann oder die nicht lieferbar sind" und darauf müssen sich auch Zeitschriften einstellen. Die testen dann das, was weit verbreitet ist und da schneiden die
Reifen von
Schwalbe immer sehr gut ab.
Mein Racing Ralph war nach knapp 500km Asphalt unten hinten und mein Vredestein sieht noch jetzt aus, wie neu. Obwohl der weitaus ruppiger gefahren wird.
Das stimmt, der Premiato hat Profil und Profil scheuen die meisten auf Straße, wobei das einen supereffektiven Pannenschutz gegen Split und Salz und kleines Zeuch darstellt. Aber abgesehen davon ist er natürlich nicht für On Road gemacht, sondern Off Road - aber genauso sind halt die Rennradreifen (Slicks) nicht für Wald, Schotter oder Split gemacht, sondern für Straße, die möglichst nicht mit Glasscherben gespickt ist.
Beides kann man zweckentfremden, einen robusten
Reifen für liebsameren Untergrund (Profilreifen auf Asphalt) ist aber immernoch empfehlenswerter, als umgekehrt (Slick im Wald oder auf matschigen Wirtschaftswegen).
Im Endeffekt kann man auch den 4Season auf schlechten Schlammwegen fahren, was ich selbst schon probiert hab, aber es macht halt keinerlei Spaß, da man rumrutscht und auch den Pannenschutz finde ich irgendwie fraglich.
