evisu
Wird aelter und dicker ...
Schönes "Zwischenmodell" ... Baujahr 1961, noch die Schaltsockel, die Tävenase und das schöne Steuerkopfschild, aber keine Luftpumpenspitzen mehr.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen
- Ersteller GTdanni
- Erstellt am
Schönes "Zwischenmodell" ... Baujahr 1961, noch die Schaltsockel, die Tävenase und das schöne Steuerkopfschild, aber keine Luftpumpenspitzen mehr.
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diamant friedensfahrt modell .
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Wo rohe Kräfte sinnlos walten ....
Die Diamant-Rahmen haben ein durchaus konkurrenzfähiges Gewicht, das lässt auf dünnwandige Rohre schließen. Wenn man Bremsen ohne konkave Unterlegscheiben montiert oder einen Gepäckträger dran murkst, kann sich das Rohr durchaus verbiegen.
Diamant Rennrad Projekt - Vielleicht kann mir das Diamant Forum weiterhelfen.
Ich habe ein neues Projekt gestartet; die Basis soll ein Diamant "Friedensfahrt Modell der 80er Jahre" Rahmen, 58 cm groß, sein.
Die Wahrscheinlichkeit, einen solchen Rahmen zu finden, ist eher gering, oder?
Die andere Möglichkeit wäre, einen Standardrahmen umzubauen, oder?
Gekürzter Radstand des hinteren Laufrades: heißt das, daß die Kettenstreben gekürzt wurden und die Sitzstreben neu verlötet wurden?
Sind die Friese Ausfallenden mit Schaltauge und einstellbarem Anschlag noch verfügbar oder könnten sie nachgebaut werden?
Auf der DDR-FahrradWiki Seite wird gesagt, daß auch die Gabel gekürzt wurde. Das würde aber heißen, daß das Oberrohr nach vorne abfällt , oder?
Ist eine solche Originalgabel noch verfügbar?
Sind die Schaltzugführungen auf der Trelagermuffe mit der Muffe oder dem Tretlagerrohr verbunden?
Vielen Dank für jede Unterstützung
Beste Grüße
Ich habe ein neues Projekt gestartet; die Basis soll ein Diamant "Friedensfahrt Modell der 80er Jahre" Rahmen, 58 cm groß, sein.
Die Wahrscheinlichkeit, einen solchen Rahmen zu finden, ist eher gering, oder?
Die andere Möglichkeit wäre, einen Standardrahmen umzubauen, oder?
Gekürzter Radstand des hinteren Laufrades: heißt das, daß die Kettenstreben gekürzt wurden und die Sitzstreben neu verlötet wurden?
Sind die Friese Ausfallenden mit Schaltauge und einstellbarem Anschlag noch verfügbar oder könnten sie nachgebaut werden?
Auf der DDR-FahrradWiki Seite wird gesagt, daß auch die Gabel gekürzt wurde. Das würde aber heißen, daß das Oberrohr nach vorne abfällt , oder?
Ist eine solche Originalgabel noch verfügbar?
Sind die Schaltzugführungen auf der Trelagermuffe mit der Muffe oder dem Tretlagerrohr verbunden?
Vielen Dank für jede Unterstützung
Beste Grüße
evisu
Wird aelter und dicker ...
Hi,
kurze Diamant-Rahmen tauchen doch immer wieder mal auf ... muss es denn unbedingt ein FF sein? Friese Ausfallenden dürften nicht so einfach zu finden sein, aber RBL hat z.B. auch sehr schöne Ausfallenden gebaut. Die Zugführung, übrigens auf der Muffe, gab es u.a. auch von Elsner. Ich habe mal gehört (keine Ahnung ob das stimmt), dass grade die Führung des vorderen Umwerfers schwach war, da eine genaue Anlenkung des Umwerfers mit der Position der Zugführung nahezu unmöglich war.
Die Gabeln wurden gekürzt ... aber da geht es um den Vorlauf. Sprich: man hat die Gabeln zurückgebogen und dann etwas eingekürzt. Dadurch steht das Oberrohr wieder grade
Gabeln gibt es auch ab und an, ich würde aber eh nach einem kompletten Rahmenset suchen.Insgesamt fahren sich so gekürzte Rahmen halbwegs modern ... zumindest im Gegensatz zu originalen Diamant-Rennern. Mein gekürztes Elsner hat sich bspw. tapfer am Nürburgring geschlagen ... erst ab 82km/h begann die Gabel zu flattern.
Pracer
Ilunga
[...]Die Gabeln wurden gekürzt ... aber da geht es um den Vorlauf. Sprich: man hat die Gabeln zurückgebogen und dann etwas eingekürzt. Dadurch steht das Oberrohr wieder grade
Dem kann ich nur beipflichten, zumal schon wieder ein "Modifizierter" in den Kleinanzeigen unterwegs ist. Diesmal nur bei Lindenkreuz Lackiert:
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ddr-rennrad/370749282-217-3828
(mein Großvater hat mittlerweile einen Genau solchen [allerdings noch 167] in Grün)
Gruß,
evisu
Wird aelter und dicker ...
Aber der ist ja lang wie ein Ozeandampfer ...
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Warum sollte man sich einen verkürzten Diamanten zulegen? Ich habe nur deswegen ein Diamant, weil es eine 50er-Jahre Geometrie und RH 61 hat. Moderne Rahmen gibt es reichlich.Hi,
kurze Diamant-Rahmen tauchen doch immer wieder mal auf ... muss es denn unbedingt ein FF sein? Friese Ausfallenden dürften nicht so einfach zu finden sein, aber RBL hat z.B. auch sehr schöne Ausfallenden gebaut. Die Zugführung, übrigens auf der Muffe, gab es u.a. auch von Elsner. Ich habe mal gehört (keine Ahnung ob das stimmt), dass grade die Führung des vorderen Umwerfers schwach war, da eine genaue Anlenkung des Umwerfers mit der Position der Zugführung nahezu unmöglich war.
Die Gabeln wurden gekürzt ... aber da geht es um den Vorlauf. Sprich: man hat die Gabeln zurückgebogen und dann etwas eingekürzt. Dadurch steht das Oberrohr wieder grade
Insgesamt fahren sich so gekürzte Rahmen halbwegs modern ... zumindest im Gegensatz zu originalen Diamant-Rennern. Mein gekürztes Elsner hat sich bspw. tapfer am Nürburgring geschlagen ... erst ab 82km/h begann die Gabel zu flattern.
evisu
Wird aelter und dicker ...
Klar, beim 167er verstehe ich das ja. Da gehört es zur Entwicklungsgeschichte. Später ... naja. Allerdings geben die Rahmen mMn eine gute Basis für Randonneusen ab. Komfortabel, ausreichend lang für vernünftigen Gradeauslauf, optisch ansprechend.
Pracer
Ilunga
Mit der Gabel? Na ich weiß nicht....
Aber die Lackierung von Lindenkreuz ist vernünftiger als jede Originale.
Gruß,
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
In einem Film über Diamant sagte Täve Schur, die Rennfahrer hätten damals Zweifel an der schlanken Diamant Gabel gehabt, als sie in den 50ern neu eingeführt wurde. Die Techniker hätten allerdings am Prüfstand festgestellt, dass sie länger als jede andere auf simuliertem Kopfsteinpflaster durchgehalten hätte.
evisu
Wird aelter und dicker ...
SirPolston
These go to eleven!
Täve sagte mal zu mir, ich solle nicht so viel rauchen
Aber wo wir gerade bei den Gabeln sind: Hat jemand zufällig eine dieser Gabeln über? In Grün, für Rahmenhöhe 56 und für Achsen mit Schnellspanner? Schutzblechösen? Bitte!
SPORT FREI!
EDIT: @Pracer "Lindenkreuz"... so wurde da lackiert? Ein Kumpel hat ein Sportrad in diesem Stil, ist wirklich gut/ haltbar gemacht.
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
... womit er vermutlich Recht hatte.Täve sagte mal zu mir, ich solle nicht so viel rauchen
Vielen Dank für die erhellenden Details und eine Frage.
Können an einem Rahmen die Standard-Ausfallenden gegen solche von zum Beispiel Friese getauscht werden, ohne weitere Eingriffe in die Rahmengeometrie, also weder Hinterbau und Gabel kürzen?
Ich habe einen Rahmen, an dem wahrscheinlich die linke Sitzstrebe wegen einen Risses getauscht werden muß und in dem Zuge könnten dann auch die Ausfalleneden getauscht werden.
Beste Grüße
evisu
Wird aelter und dicker ...
Klar, nur wem nützt es? Du kannst auch Campa-Ausfallenden einlöten, besser wird das Rad dadurch nicht.
edit: Schau mal hier, wäre sowas nix für dich? Sparste Arbeit und hast vernünftige Ausfallenden.
http://www.radgeber-brieselang.de/epages/17801025.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/17801025/Products/1902
Zuletzt bearbeitet:
evisu
Wird aelter und dicker ...
In rot recht selten ... finde den Preis durchaus fair.
http://www.ebay.de/itm/Original-DIA...CroMo-Stahl-/262087028032?hash=item3d059aad40
http://www.ebay.de/itm/Original-DIA...CroMo-Stahl-/262087028032?hash=item3d059aad40
LeifMichelsen
Aktives Mitglied
Witzig was man so alles beim ausbuddeln findet. 
Hoffentlich ist der Besitzer nicht noch mit dabei 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂