Mach es doch so, wie @Grautvornix es vorgeschlagen hat: Du demontierst die Bremsgriffe, wickelst dein "Unterband", wickelst das Stoffband drüber. Dann kannst du (mit einer neuen Rolle) die Bremsgriffe umwickeln und schließlich montieren
Mach ich, aber richtig so mit Lack und so, also richtig oder gar nicht. Was brauchst du für eine Farbe, ich hab da noch was im Fundus ? Wenn ich das richtig sehe brauchst du auch noch einen MÖVE Sattel.
Ein kleiner Streifen ist oben und unter der bremse, dass kein 90 Grad knick drinnen ist.
Ohne Gummis kann man es ja auch mal so probieren
Hab leider kein Bild zur Hand wie ich es gelöst habe...nicht klassisch aber lässt sich gut greifen[/QUOTE]
Hab leider kein Bild zur Hand wie ich es gelöst habe...nicht klassisch aber lässt sich gut greifen[/QUOTE]
Die Speiche könnte 2mm zu kurz sein (keba DDR). Habe gerade gemessen dahe hier n campa strada liegt.
Ohne Gummis kann man es ja auch mal so probieren
. Die Lenkerstopfen werde ich bestimmt mal gegen Korken tauschen (müssen).
. Danach bekommt die Kette etwas Öl und ab gehts!!!
Hallo Diamant-Fanatiker und -Liebhaber. Dass dieses alte Rädchen zu mir gefunden hat war eher Zufall statt bewusst gewollt..
Nun ist es endlich fertig und ich möchte euch mein neu aufgebautes Diamant Bahnrad vorstellen. Der Rahmen ist von 1978 (7754xxx) und ist dunkelblau. Anbei möchte ich mich nochmals bei @SirPolston bedanken für das geliehene Werkzeug für Innenlager und Steuersatz sowie weitere Tipps beim Aufbau.
Bis auf Klebeband, Lenkerstopfen, Sattel, Lenkerleder, Riemen, Reifen, Lötdraht und Lot ist alles original, sogar die Speichen.
Den Originalen Plastesattel habe ich noch, ein Möve Bahnrad Ledersattel würde dem Rad bestimmt noch richtig gut stehen, muss aber nicht. Habe da noch nichts bezahlbares und mit guten Zustand gefunden. Zudem fahre ich ausschließlich Arius (Spanien), daher passt der jetzige super
Nun, mal sehen wann ich mich ans Reifenkleben mache, wird das erste Mal
Und eigentlich sind die Muffen wirklich schön bearbeitet!!
Terokal riecht wohl unangenehm? B-)Schick geworden. Glückwunsch.
Die Sattelkerze kannst Du oben mit einem Korken oder mit einem Stück Holz verschließen. Einfach von unten reintreiben und oben bündig abschließen lassen.
Ja, das Hinterrad solltest Du auch ohne die Kette zu öffnen rausnehmen können, zumindest noch so weit im Ausfallende nach vorne verschieben können, daß Du die Kette vom vorderen Kettenblatt runter bekommst und dann das Hinterrad rausnehmen kannst. Wenn die Kette zu kurz ist, dann sind das immer zwei Glieder.
Laß die neuen Schlauchreifen voll aufgepumpt ein paar mehr Tage auf den Felgen und dehne diese richtig vor. Wenn alle Stricke reißen, dann kann man das Ventilloch in der Felge nachbearbeiten - das sollte aber eigentlich nicht nötig sein.
Um den richtigen Kitt für dei Schlappen eines Bahnrades ranken sich viele Diskussionen; die sollte man aber nicht zu ernst nehmen. Ich nähere mich dem Thema mal andersherum. Terokal gilt angeblich als das alleinige Mittel der Wahl und Klebeband ist Pfui. Soweit so gut. Nur wurde das früher auch nicht mit Kitt gemacht sondern ein Schellackbett gelegt, in dem der Reifen genauso hielt.
Was bleibt? Frage den Zeugwart der Bahn auf der Du fahren willst, ob er was Spezielles vorschreibt und das erfüllst Du dann einfach und hast Deine Ruhe. Willst Du auf mehreren Bahnen fahren, dann nimm Terokal und erzähle jedem Zeugwart davon - auch wenn er nicht nachfragt. Der kontrolliert Dich dann einmal und danach nie mehr wieder.
