AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen.
Hallo Jan, Willkommen hier im Forum. Du hast also schon selber bemerkt, dass der Konsum-Schrott nix taugt und nicht nur rausgeschmissenes Geld ist, sondern auch Ressourcenverschwendung. Früher wäre man in den Knast gekommen, wenn man sowas gebaut und vertrieben hätte.
Die Mifa- und Diamanträder waren als Gebrauchsräder konzipiert, zwar nicht gerade unbedingt gut gemacht, aber doch haltbar.
Hol dir so ein Gerät, lass aber mein Händler vorher die Lager alle kontrollieren, fetten und einstellen. Beonders die Thompson-Tretlager waren ziemlich schlecht und müssen penibel genau eingestellt sein, wenn sie etwas halten sollten. Auch die Keile müssen sauber und fest sitzen, denn im Gebrauch klappern sie leicht aus und wenn die Bahnen einmal krumm sind, wird kein Keil mehr drauf festzukriegen sein. Beim Steeursatz mache ich mir weniger Sorgen, aber auch der sollte gut gefettet sein und richtig eingestellt.
Ein linker Kurbelarm lässt sich sicher leicht auftreiben. Wenn es bei euch noch öffentliche Sperrmüllaktionen gibt, dann hast du gute Karten. Um 2000 gabs sowas in Chemnitz auch noch und ich kam mir vor wie in einem Selbstbedienunxladen, nur dass am Ende keine Kasse war. Ich hatte bals soviel Material gesammelt, dass ich anfing, mich auf bestimmte Kleinteile zu spezialisieren, vor allem Thompson-Tretlager. Wusstest du, dass es drei verschiedene Arten Schraubkonen dafür gibt?
Aber gut, sollte dein Händler die Lager nicht nachsehen wollen, kannstes auch selber machen. Dafür brauchst du ja glücklicherweise kein Spezialwerkzeug.
Ich bin mal davon ausgegangen, dass das Rad ein Thompsonlager hat. Bei Diamant kann es aber auch sein, dass ein BSA-Lager drin ist. Also lass dich überraschen. Und berichte, wenn du das Ding hast.
Hallo Jan, Willkommen hier im Forum. Du hast also schon selber bemerkt, dass der Konsum-Schrott nix taugt und nicht nur rausgeschmissenes Geld ist, sondern auch Ressourcenverschwendung. Früher wäre man in den Knast gekommen, wenn man sowas gebaut und vertrieben hätte.
Die Mifa- und Diamanträder waren als Gebrauchsräder konzipiert, zwar nicht gerade unbedingt gut gemacht, aber doch haltbar.
Hol dir so ein Gerät, lass aber mein Händler vorher die Lager alle kontrollieren, fetten und einstellen. Beonders die Thompson-Tretlager waren ziemlich schlecht und müssen penibel genau eingestellt sein, wenn sie etwas halten sollten. Auch die Keile müssen sauber und fest sitzen, denn im Gebrauch klappern sie leicht aus und wenn die Bahnen einmal krumm sind, wird kein Keil mehr drauf festzukriegen sein. Beim Steeursatz mache ich mir weniger Sorgen, aber auch der sollte gut gefettet sein und richtig eingestellt.
Ein linker Kurbelarm lässt sich sicher leicht auftreiben. Wenn es bei euch noch öffentliche Sperrmüllaktionen gibt, dann hast du gute Karten. Um 2000 gabs sowas in Chemnitz auch noch und ich kam mir vor wie in einem Selbstbedienunxladen, nur dass am Ende keine Kasse war. Ich hatte bals soviel Material gesammelt, dass ich anfing, mich auf bestimmte Kleinteile zu spezialisieren, vor allem Thompson-Tretlager. Wusstest du, dass es drei verschiedene Arten Schraubkonen dafür gibt?
Aber gut, sollte dein Händler die Lager nicht nachsehen wollen, kannstes auch selber machen. Dafür brauchst du ja glücklicherweise kein Spezialwerkzeug.
Ich bin mal davon ausgegangen, dass das Rad ein Thompsonlager hat. Bei Diamant kann es aber auch sein, dass ein BSA-Lager drin ist. Also lass dich überraschen. Und berichte, wenn du das Ding hast.
erzählt, hab ihn aber gleich überzeugt.