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Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen

Ich finde, an dem werksseitig überholten Rahmen sehen die alten Teile irgendwie unpassend aus.
Der Rahmen wurde ja sicher nicht mit allen Voraussetzungen für die "moderne" Technik ausgestattet, um dann die Vorkriegskomponenten wieder zu montieren. Eine zeitgerechte und einheitliche Ausstattung à la Modell 35 707 würde dem Rahmen aus meiner Sicht besser stehen als der länderübergreifende Epochenmix.
 
Mir gefallen die alten Teile, und so wie ich weitere Originalteile dazu bekomme werden die auch verbaut. LRS mit Alu F&S, Vorbau, Sattelstütze, Schaltung, Flügelmuttern sind schon mal Originalteile. Die Geschmäcker sind halt verschieden.
 
Hallo,
ich habe, mit Hilfe hier aus dem Forum, ein 167 von 1957 restauriert. Jetzt scheitere ich am wickeln des Lenkerbandes. Ein modernes, elastisches Lenkerband habe ich schon mehrfach gewickelt, das ist gut gelungen. Dieses Textil-Lenkerband, das optisch super zum Rad passt, treibt mich in den Wahnsinn. Es geht nicht ohne Falten, oder die Richtung ändert sich von vorwärts auf Null, beim wieder vorwärts kommt dann die nächste Falte...
Ich weiß, dass es mehrlagig gewickelt werden muss, youtube ist nicht hilfreich.
Kann jemand mit Tipps helfen, hat ein Video gefunden oder kann ganz und gar bei mir in Stapelburg vorbeikommen und das gegen Bezahlung machen?
Vielen Dank!
 
Für mehrlagig brauchst du mehrere Bänder. Bei Auslieferung gabs aber nur eine Lage. Übe noch etwas mit deinem Band, irgendwann wirds schon gehen. Bei Textil musst du schon ganz schön dran zerren, aber dann gibt es etwas nach und wirft keine Falten.
 
Hallo,
ich habe, mit Hilfe hier aus dem Forum, ein 167 von 1957 restauriert. Jetzt scheitere ich am wickeln des Lenkerbandes. Ein modernes, elastisches Lenkerband habe ich schon mehrfach gewickelt, das ist gut gelungen. Dieses Textil-Lenkerband, das optisch super zum Rad passt, treibt mich in den Wahnsinn. Es geht nicht ohne Falten, oder die Richtung ändert sich von vorwärts auf Null, beim wieder vorwärts kommt dann die nächste Falte...
Ich weiß, dass es mehrlagig gewickelt werden muss, youtube ist nicht hilfreich.
Kann jemand mit Tipps helfen, hat ein Video gefunden oder kann ganz und gar bei mir in Stapelburg vorbeikommen und das gegen Bezahlung machen?
Vielen Dank!
Bei den Baumwoll-Lenkerbändern ist es wichtig, dass man an den Lenkerbögen rechtzeitig die Überlappung anpasst, um ein gleichmäßiges Überlagern einzuleiten. Lässt sich im Endeffekt schlecht erklären und es wird definitiv ein bis zwei Rollen von dem Band brauchen, bis man ein Gefühl dafür entwickelt hat, wie viel Überlappung es innen und außen braucht, damit sich das Band schön anlegt. Zu kräftig ziehen hilft meiner Erfahrung nach auch nicht, denn das führt nur dazu, dass sich die zwei Hälften des Bandes immer mehr gegeneinander verschieben und dann die vorauseilende Seite Falten schlägt. Statt einer großen Falte kann man das überschüssige Band auch vorsichtig auf zwei oder drei "Wellen" verteilen, die keine harte Stufe bilden und dann von der nächsten Lage überdeckt werden, wenn man sie auf der Innenseite des Lenkerbogens platziert.

Als völlig unkomplizierte Alternative gibt es noch elastische Sporttapes in 25mm Breite. Die lassen sich kinderleicht wickeln, wichtig ist nur, dass man sie nicht straff zieht, da sich sonst Lücken im Stoff bilden, durch die das Alu blitzt. Perfekt getarnt ist es mit Schellack drauf:
https://www.flickr.com/photos/46002115@N05/6896603779/in/album-72157629399718831

... und bei allem Perfektionismus immer daran denken, dass das damals auch niemand so genau genommen hat ;)
https://www.flickr.com/photos/46002115@N05/31671107321/in/album-72157678020489116

Naja , wenn er so richtig lange lange Finger hat , dann schon 😎😎
Oder seine Gegner auf die Hörner nehmen möchte :D
 
Zuletzt bearbeitet:
Das Fahrzeugmuseum Chemnitz veranstaltet am 8.6.2025 wieder ein Fahrradfest mit dem Thema: "140 Jahre Diamant".
Anmelden braucht sich keiner, einfach ab 10.00 Uhr vorbeikommen. Ob es dieses Jahr wieder ein paar Sammler gibt, die Teile verkaufen, kann ich aktuell noch nicht sagen. Das Museum ist aber immer ein Besuch wert.

Kommt also reichlich und bringt eure schönen seltenen oder exotischen Diamanten mit.

Ab 11.00 Uhr findet der Vortrag "Fahrräder in Sachsen. Ein Exkurs" von Autor Florian Freund statt.
Sein neues Buch kann man dort auch gleich mit erwerben.

Eine Ausfahrt ist auch noch geplant.

Weitere Informationen direkt auf der Seite des Museums:

https://fahrzeugmuseum-chemnitz.de/veranstaltung/fahrradfest-an-der-historischen-hochgarage/
 
Das Fahrzeugmuseum Chemnitz veranstaltet am 8.6.2025 wieder ein Fahrradfest mit dem Thema: "140 Jahre Diamant".
Anmelden braucht sich keiner, einfach ab 10.00 Uhr vorbeikommen. Ob es dieses Jahr wieder ein paar Sammler gibt, die Teile verkaufen, kann ich aktuell noch nicht sagen. Das Museum ist aber immer ein Besuch wert.

Kommt also reichlich und bringt eure schönen seltenen oder exotischen Diamanten mit.

Ab 11.00 Uhr findet der Vortrag "Fahrräder in Sachsen. Ein Exkurs" von Autor Florian Freund statt.
Sein neues Buch kann man dort auch gleich mit erwerben.

Eine Ausfahrt ist auch noch geplant.

Weitere Informationen direkt auf der Seite des Museums:

https://fahrzeugmuseum-chemnitz.de/veranstaltung/fahrradfest-an-der-historischen-hochgarage/
Flor Freund, Mister es ist aber nicht original…
 
Bissl in einer alten Teilekiste gewuehlt und die Vielfalt des Ostens entdeckt. Dass keiner sagen kann es war alles grau ... da gab es viele Abstufungen von grau!


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Links: Vermutlich fruehe Version der Favorit Schalthebel, schoen gearbeitete und verchromte Schelle.
Rechts: Folgegeneration? Schelle "massiver", aber noch immer verchromt.

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Links: Die bekannten Hebelchen in mutmasslich frueher Version. Glattes Plastik, die rauhe Oberflaeche fehlt hier noch. Die kleineren Befestigungsraedchen der aelteren Hebel. Zudem relativ wertige Schelle in Chrom.
Rechts: Die bekannte Version mit (nur meine Meinung!) unangenehm zu greifendem Plastikueberzug, der neuen Version der BEfestigungsraedchen und Schelle nur noch verzinkt.

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1744635998243.jpeg

Zwei mal Tectoron.
Links eine Version die ich so garnicht auf dem Schirm hatte: Schelle einfachster Machart und die Befestigungsschrauben mit deutlich groesserem Metallring. Zudem weniger wertig verarbeitet.
Rechts: Die bekannte Version der Tectoron, mit nch immer einfachster Schelle, aber bissl besser als die andere Version. Zudem wertigere Ausfuehrung der Befestigungsschrauben.
 
Bissl in einer alten Teilekiste gewuehlt und die Vielfalt des Ostens entdeckt. Dass keiner sagen kann es war alles grau ... da gab es viele Abstufungen von grau!


Anhang anzeigen 1605438

Anhang anzeigen 1605439

Links: Vermutlich fruehe Version der Favorit Schalthebel, schoen gearbeitete und verchromte Schelle.
Rechts: Folgegeneration? Schelle "massiver", aber noch immer verchromt.

Anhang anzeigen 1605441

Links: Die bekannten Hebelchen in mutmasslich frueher Version. Glattes Plastik, die rauhe Oberflaeche fehlt hier noch. Die kleineren Befestigungsraedchen der aelteren Hebel. Zudem relativ wertige Schelle in Chrom.
Rechts: Die bekannte Version mit (nur meine Meinung!) unangenehm zu greifendem Plastikueberzug, der neuen Version der BEfestigungsraedchen und Schelle nur noch verzinkt.

Anhang anzeigen 1605444
Anhang anzeigen 1605446
Zwei mal Tectoron.
Links eine Version die ich so garnicht auf dem Schirm hatte: Schelle einfachster Machart und die Befestigungsschrauben mit deutlich groesserem Metallring. Zudem weniger wertig verarbeitet.
Rechts: Die bekannte Version der Tectoron, mit nch immer einfachster Schelle, aber bissl besser als die andere Version. Zudem wertigere Ausfuehrung der Befestigungsschrauben.
Fehlen nur noch Favorit Schalthebel in schwarz.
 
Fehlen nur noch Favorit Schalthebel in schwarz.
Koennte sein dass noch welche rumliegen, oder ich habe die schon alle weitergegeben.

Habe vor 2 Jahren oder so die meisten noch rumliegenden Favorit Schaltwerke und eine Hand voll Schalthebel einem Freund gegeben. Keine Verwendung fuer gehabt ....
 
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