Scheibenbremsen (?)

[kochlöffel]

Das verstösst gegen das Tokioter Artenschutzabkommen!

Genau wie die Lachs Beläge von Kool Stop (haben die eigentlich ein Label für nachhaltigen Fischfang?
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi21ryh4MjRAhVBoRQKHX7YBYYQFggtMAM&url=https://www.greenpeace.de/themen/meere/wie-glaubwurdig-sind-die-gutesiegel-von-fischprodukten&usg=AFQjCNGcLxT01BlYTakvwpRvJAkxlBseLw&bvm=bv.144224172,d.d24

 

[Thomthom]

Frag mal nordisch,der wird Dir gleich erklären,warum Hering besser bremst.

 

[T.k.]

Frag mal nordisch,der wird Dir gleich erklären,warum Hering besser bremst.

Der ist echt klasse!

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[whitewater]

Frag mal nordisch,der wird Dir gleich erklären,warum Hering besser bremst.

Auf der Mecklenburger Scholle?

 

[hawiro]

Scheibenzangen sind noch viel kompakter als kurze Rennbremsen und sind daher von dem Verwindungsthema praktisch ausgeschlossen (dafür brauchen sie aber auch eine deutlich aggressivere Übersetzung, da die Zange an der Scheibe pro Radumdrehung ziemlich wenig Strecke macht)

Das hat nix mit der Strecke zu tun, sondern mit dem kürzeren Hebelarm.

 

[kochlöffel]

Das hat nix mit der Strecke zu tun, sondern mit dem kürzeren Hebelarm.

Kreisbahn bei einem Durchmesser von 160mm ist um einiges kleiner als bei Durchmesser 622
O = π ×d
Darum muss für gleiche Bremsleistung die Anpresskraft bei einer kleineren Scheibe größer sein

 

[talybont]

ich glaube er meinte den Hebelarm an/in der Bremse an sich, nicht der zwischen Mitte Nabe und Bremsreibfläche.

Aber die Sache mit der Anpresskraft stimmt: eine Disc benötig für die gleiche Bremskraft einen höheren Anpressdruck als eine Felgenbremse. Bei der geht jedoch schon einiges an Kraft durch die Verformung der längeren Bremsarme und der Beläge (Gummi ist ja flexibel) drauf.
Ich finde, dass man dies gut an einer HS33 im Vergleich zu einer Hydr. Disc erkennen kann. Wobei die HS 33 die Beläge ja schon absolut parallel andrückt, da hier keine Kreisbahn beschrieben wird wie bei einer mech. Felgenbremse.
Was ebenfalls die Bremskraft (theoretisch) erhöht, ist der Einsatz von zwei Kolben je Seite gegenüber einem Kolben. Hier werden die Bremsbeläge auf einer grösseren Fläche angedrückt. Ob man dies nun merkt, kann ich nicht sagen, da ich erst seit kurzem eine Vierkolbenbremse am Rad habe und vorher keinen direkten Vergleich hatte.

 

[hawiro]

Kreisbahn bei einem Durchmesser von 160mm ist um einiges kleiner als bei Durchmesser 622
O = π ×d

Schon richtig. Aber das entscheidende Stichwort ist "Durchmesser", nicht "Meter Material, die pro Sekunde durch die Bremszange laufen". Guckst Du hier.

 

[kochlöffel]

Schon richtig. Aber das entscheidende Stichwort ist "Durchmesser", nicht "Meter Material, die pro Sekunde durch die Bremszange laufen". Guckst Du hier.

Hast recht, ich hatte dich so verstanden das du den Hebelarm der Bremsmechanik meinst.

 

[usr]

Schon richtig. Aber das entscheidende Stichwort ist "Durchmesser", nicht "Meter Material, die pro Sekunde durch die Bremszange laufen". Guckst Du hier.

Beides das gleiche. Das beschriebene Hebelverhältnis ist einfach die Übersetzung zwischen Raddurchmesser und Scheibendurchmesser. Klingt natürlich eindrucksvoller wenn man vom “dynamischen Radhalbmesser“ spricht, aber auf den Unterschied in der Abplättung des Rennradreifens ausgelöst durch das Mehr- oder Wenigergewicht einer Scheibenbremsanlage brauchen wir hier nun wirklich nicht einzugehen.

Wenn jemand so irre wäre die Bremsscheibe über ein Getriebe auf ein mehrfaches der Radumdrehung zu bringen würde man sich bei der Betrachtung der Bremskraft nicht für den Radius interessieren sondern für das tatsächliche Übersetzungsverhältnis (zusammengesetzt aus dem Verhältnis der Radien von Rad und Scheibe sowie der Getriebeübersetzung)

 

[Deleted76301]

Frag mal nordisch,der wird Dir gleich erklären,warum Hering besser bremst.

Nö, Lachs ist besser - die Frage ist nur, ob Wildfang oder Zucht?

 

[Deleted76301]

Auf der Mecklenburger Scholle?

Vorpommern bitteschön

 

[whitewater]

Mea culpa, war mir danach auch irgendwie so. Also eher Dorsch oder Butt?

 

[Thomthom]

Wittower Scholle.

 

[Deleted76301]

Mea culpa, war mir danach auch irgendwie so. Also eher Dorsch oder Butt?

OT

Heute gibt es erst einmal norwegisches Dorschfilet auf den Teller.
In Norwegen kann man nämlich nicht nur seine Bremssysteme auf Herz und Nieren testen, sondern auch andere sinnvolle Dinge tun.

 

[andreas s]

Heute gibt es erst einmal norwegisches Dorschfilet auf den Teller

Frisch vom Küstenfischer? Herzlichen Glückwunsch!

 

[Thomthom]

Ltd. seiner Webcam direkt aus dem Eisschrank.

 

[andreas s]

direkt aus dem Eisschrank

schade!

 

[Deleted76301]

Frisch vom Küstenfischer? Herzlichen Glückwunsch!

OT

Ich angele selbst.

Und stelle fest, der in Norwegen gefange Dorsch hat selbst ein halbes Jahr eingefroren ein bessere Qualität als selbst gefangener Ostseedorsch.
Die hier beim Brandungsangeln kargen Fänge habe ich oft durch Fänge aus Norwegen ergänzt.

Viele Fischarten kaufe ich nur ungern beim Fischer. Die Qualität der in den Netzen verendeten Fische ist nicht so hoch.

EDIT




http://fotos.rennrad-news.de/p/434544?in=set

 

[Deleted76301]

Back on topic


Mit welchen Bremsbelägen habt ihr gute Erfahrungen auf Stahlscheiben gesammelt?

Und/oder welche Stahlscheiben mit Centerlockaufnahme empfehlt ihr?

Ich suche nach einer günstigen Kombination, die Bremsrubbeln minimiert.