Was, Tufo Band oder Schlauchreifen?
Was, Tufo Band oder Schlauchreifen?
Du meinst Fahrräder?
Mutmaßen kann man. Wenn man sich die Aufzeichung ansieht:
Foren wie dieses oder auch das verblichene Tour-Forum sind da nicht repräsentativ. Da treiben sich überwiegend Leute rum, die selber zumindest ein bisschen schrauben. Wer für den Wechsel von Bremsbelägen oder gar Schlauch oder für das Einstellen der Schaltung zur Werkstatt geht, dürfte hier ziemlich in der Minderheit sein. Bezogen auf alle Rennradler werden aber vermutlich die wenigsten z.B. die Kette selber wechseln. Mantel mit Schlauch ist halt nach wie vor das unkomplizierteste System. Einmal montiert, muss man sich nicht mehr drum kümmern und die Luft hält es auch gut. Austausch bzw. Reparatur unterwegs ist auch einem unterdurchschnittlich Begabten in kurzer Zeit beizubringen. Solche Leute wagen sich kaum an Schlauchreifen, sofern die überhaupt an ihrem Horizont auftauchen (welcher Händler hat solche Felgen und Reifen denn schon groß auf Lager, zumal seit es Tubeless gibt). Wer sich hingegen für die Materie interessiert, Lager selber wartet/tauscht, ganze Fahrräder oder sogar Laufräder aufbaut, der weiß natürlich, dass es Schlauchreifen gibt und wird auch kaum Angst haben, damit nicht umgehen zu können. Ich wage deshalb zu behaupten, dass es sich hier um eine Verzerrung handelt. Draußen auf der Straße dürften von den Fahrern unter 50 kaum mehr als 5% schon einmal Schlauchreifen gefahren sein.
Ich habe den Sturz damals live am TV gesehen. Man hat natürlich sofort der "veralteten" Technik Schlauchreifen die Schuld gegeben. In der Tat löste sich der von der Felge. Ich sehe es aber wie Du, es waren extreme Bedingungen gepaart mit schlechtem Untergrund und hohem Risiko. Kann gut sein, dass ein Faltreifen genauso abgesprungen wäre. Und vermutlich war die Sache zu dem Zeitpunkt eh schon gelaufen und der Sturz nicht mehr zu verhindern.
Eine Bemerkung und eine Frage: Führst Du immer eine Ersatzhose mit? Und wäre waschen nicht nachhaltiger als wechseln?
Das musst Du hier nicht fragen - mir wäre das ja auch zu dumm. Aber es erfordert gewisse Investitionen (auch wenn die sich finanziell sehr schnell lohnen), etwas technisches Verständnis, das Selbstvertrauen, es mit Sorgfalt und Nachdenken genau so gut/sicher zu machen wie ein ausgebildeter Mechaniker sowie eben Zeit und einen minimalen Basteltrieb. Zudem wären eine Werkbank oder zumindest eine Bastelecke in einem Raum auch hilfreich.
) so lang sie funktioniert....aber wehe wenn und der Händler einem ein Termin in 3 Wochen in Aussicht stellt..dann kommt das böse Erwachen...
Kann man so oder so sehen. Ja, mutet für viele von uns hier seltsam an, dass viele vermeintlich nicht in der Lage sind, sich um ihr Material zu kümmern. Anderseits sind es in den letzten Jahren immer mehr Leute geworden, die aufs Rad gestiegen sind, also Personen die das Rad als Sportgerät verwenden. Ist halt wie mit dem Auto: wenige können da selbst was schrauben - viele müssen das gute Stück bei Defekt in die Werkstatt bringen. Am Ende ist es doch gut, dass immer mehr Leute der Passion Radsport nachgehen. Erscheint mir aber „normal“, dass nicht jeder gleichzeitig ein passionierter Schrauber ist und sicher steigt die Anzahl der „Nicht-Schrauber“ mit der zunehmenden Zahl an Radfahrern. So tun die Leute wenigstens was für ihre Gesundheit und die Radgeschäfte haben auch immer gut zu tun. Dann passt es doch.
Klar ist das auch eine Folge des Rad-Booms der letzten Jahre. Leute komplett ohne Plan vom Gefährt gab es aber auch schon vor 20 Jahren. Ich erwarte auch nicht, dass jeder mit Begeisterung selber Räder aufbaut oder Laufräder zentriert. Aber die gängigsten (Not-)Reparaturen, also einen Platten flicken oder eine locker gewordene Schraube nachziehen, das sollte eigentlich jeder können.Kann man so oder so sehen. Ja, mutet für viele von uns hier seltsam an, dass viele vermeintlich nicht in der Lage sind, sich um ihr Material zu kümmern. Anderseits sind es in den letzten Jahren immer mehr Leute geworden, die aufs Rad gestiegen sind, also Personen die das Rad als Sportgerät verwenden. Ist halt wie mit dem Auto: wenige können da selbst was schrauben - viele müssen das gute Stück bei Defekt in die Werkstatt bringen. Am Ende ist es doch gut, dass immer mehr Leute der Passion Radsport nachgehen. Erscheint mir aber „normal“, dass nicht jeder gleichzeitig ein passionierter Schrauber ist und sicher steigt die Anzahl der „Nicht-Schrauber“ mit der zunehmenden Zahl an Radfahrern. So tun die Leute wenigstens was für ihre Gesundheit und die Radgeschäfte haben auch immer gut zu tun. Dann passt es doch.
Ich finde den Vergleich nach dem Lesen deiner Zeilen nicht so weit hergeholt. Ich benötige beim Fahrrad auch immer mehr Spezialwerkzeug, umfangreiches Wissen, auch digitales Wissen und eine Werkbank + Montagsständer. Habe ich diese Vorrichtungen nicht zu Hause oder eben keine Hebebühne fürs Auto, kann ich mit beiden Vehikeln (Auto und Rad) in die Selbsthilfewerkstatt und mit meinem Know-how es eben selber machen oder alles an einen Service abgeben. Wir sprechen also einfach von verschiedenen Dimensionen. Schau dich in den Autoforen um: Wie viele Leute werden dir sagen, dass sie selbst einen Ölwechseln machen oder schweißen. Ja, in einem Punkt gebe ich dir Recht: Ein Gerät zum Fehlerauslesen beim Auto hat wohl kaum einer zu Hause stehen
Geht mit jedem Laptop wenn das passende Kabel vorhanden ist.Ein Gerät zum Fehlerauslesen beim Auto hat wohl kaum einer zu Hause stehen
Beim Lösen des Bandes arbeite ich mit einem Fön. So schaffe ich es fast immer, das Band komplett restlos zu entfernen. In einem Stück.
Naja: Dank Milch-Prophylaxe merkt man oft gar nicht, dass man eigentlich eine Panne gehabt-haben-müsste und wenn die Milch nicht mehr hilft, zieht man eben einfach einen Ersatzschlauch ein. So für den täglichen Gebrauch wirklich denkbar simpel.
Das kommt drauf an. Mit Gefühl und etwas Glück bleibt es auf der Felge kleben und hat genügen Klebekraft. Nur lässt das mit der Zeit nach. Also ich hatte nach 600km einen Platten. Beim Wechseln blieb das Band auf der Felge. Mit dem gewechselten Reifen bin ich noch 7000km gefahren bis er fertig war. Dann allerdings blieb das Klebeband auf dem Reifen kleben und nimmer auf der Felge. Also was ich sagen wollte ist...das ich denke, dass es drauf an kommt, wie alt das Klebeband ist...
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