SRAM AXS 2x12 auf 1x12 Umbau

[Stefan84]

Hallo,

ich möchte mir ein Aero Rennrad bauen welches für Ausfahrten im Flachen bzw. kurze Steigung bis maximal 4-5% ausgelegt sein soll.

Dazu würde ich gerne das 1x12-fach SRAM * RED Aero Kettenblatt nutzen.

Ich habe folgende Komponetnten derzeit "rumliegen".

SRAM * Rival AXS * 2x12 Kurbel + Schaltwerk + STIs
SRAM * Force AXS * 2x12 Kurbel + Schaltwerk
SRAM * Force AXS * (neu 2023) Wide Kurbel + Schaltwerk +STIs

Kann man irgendwas daraus nutzen und zu einem 1x12 AXS * System umbauen oder brauche ich dazu eine komplett andere Kurbel und Schaltwerk?

Danke LG

 

[d^gn]

Hallo,

ich möchte mir ein Aero Rennrad bauen welches für Ausfahrten im Flachen bzw. kurze Steigung bis maximal 4-5% ausgelegt sein soll.

Dazu würde ich gerne das 1x12-fach SRAM * RED Aero Kettenblatt nutzen.

Ich habe folgende Komponetnten derzeit "rumliegen".

SRAM * Rival AXS * 2x12 Kurbel + Schaltwerk + STIs
SRAM * Force AXS * 2x12 Kurbel + Schaltwerk
SRAM * Force AXS * (neu 2023) Wide Kurbel + Schaltwerk +STIs

Kann man irgendwas daraus nutzen und zu einem 1x12 AXS * System umbauen oder brauche ich dazu eine komplett andere Kurbel und Schaltwerk?

Danke LG

ansich kannst du alles nutzen ob jetzt das sram * aero blatt dran passt weiss ich nicht, aber ansich ist alles durch direct mount iwie nutzbar (würde die wide kurbel aber nicht nehmen

 

[fel!x]

Ich würde die Force 2-fach Kurbel nehmen (non wide) und dort das Red Aero Kettenblatt montieren.
Dazu dann die Rival STIs und dann jenachdem welche Kassette du nutzen willst entweder Force oder Rival Schaltwerk. (gibt ja Force Schaltwerke welche nur bis maximal 33t Kassetten nutzbar sind)

 

[Stefan84]

Ich würde die Force 2-fach Kurbel nehmen (non wide) und dort das Red Aero Kettenblatt montieren.
Dazu dann die Rival STIs und dann jenachdem welche Kassette du nutzen willst entweder Force oder Rival Schaltwerk. (gibt ja Force Schaltwerke welche nur bis maximal 33t Kassetten nutzbar sind)

danke das klingt nach nem plan

 

[felixthewolf]

für ein AXS * einfach setup brauchst du nur ein Schlatwerk, was die Kassette schalten kann, die du fahren möchtest:

*das Schaltwerk der Rival kann immer bis 36Z
*Force D1 hatte zwei Schaltwerke, eins bis 33Z, eins bis 36Z, bitte ggf. beachten.
*Force D2 kann immer bis 36Z

und eine Kurbel, an die man bei sinnvollem Q-Faktor ein einfach-Blatt montieren kann:

**Rival 2x12 hat einen Kurbelarm mit festem Spider, hier kannst du zwar jeweils das kleine KB demontieren und auf dem großen Fahren, bis da aber bei den Kettenblättern etwas eingeschränkt. und das KB steht recht weit draussen.
** Force D1&D2 ist bei den Kurbelarmen baugleich. Hier demontierst du den Spider mit den Kettenblättern und montierst ein Monoblatt. Die 5mm breitere Welle der Wide-Kurbel eigent sich für dein Unterfangen dabei weniger.

Darüber hinaus ist im AXS * kosmos alles untereinander kompatibel und miteinander nutzbar.
Abgesehen von einem Kettenblatt, einem Ritzelpaket und einer Kette, brauchst du nichts neu kaufen.

Gruss, Felix

 

[d^gn]

für ein AXS * einfach setup brauchst du nur ein Schlatwerk, was die Kassette schalten kann, die du fahren möchtest:

*das Schaltwerk der Rival kann immer bis 36Z
*Force D1 hatte zwei Schaltwerke, eins bis 33Z, eins bis 36Z, bitte ggf. beachten.
*Force D2 kann immer bis 36Z

und eine Kurbel, an die man bei sinnvollem Q-Faktor ein einfach-Blatt montieren kann:

**Rival 2x12 hat einen Kurbelarm mit festem Spider, hier kannst du zwar jeweils das kleine KB demontieren und auf dem großen Fahren, bis da aber bei den Kettenblättern etwas eingeschränkt. und das KB steht recht weit draussen.
** Force D1&D2 ist bei den Kurbelarmen baugleich. Hier demontierst du den Spider mit den Kettenblättern und montierst ein Monoblatt. Die 5mm breitere Welle der Wide-Kurbel eigent sich für dein Unterfangen dabei weniger.

Darüber hinaus ist im AXS * kosmos alles untereinander kompatibel und miteinander nutzbar.
Abgesehen von einem Kettenblatt, einem Ritzelpaket und einer Kette, brauchst du nichts neu kaufen.

Gruss, Felix

gab es bei den Kurbeln nicht auch noch GXP? wäre ja eine 3 Schrauben Anbindung und das Sram * aero blatt gibt es glaube ich nur für 8 Schrauben

 

[felixthewolf]

gab es bei den Kurbeln nicht auch noch GXP? wäre ja eine 3 Schrauben Anbindung und das Sram * aero blatt gibt es glaube ich nur für 8 Schrauben

Ja, es gibt GXP-Kurbeln in der AXS * Reihe. Aber auch die haben eine Aufnahme mit 8 Schrauben.
Die RED/Force/Rival22 waren die letzten Rennrad-Gruppen mit 3 schrauben.
Selbst die RED etap vor AXS * hatte schon 8 Schrauben.
Alles, was danach am Rennrad folgte ist daher so konstruiert.

Gruss, Felix

 

[d^gn]

Ja, es gibt GXP-Kurbeln in der AXS * Reihe. Aber auch die haben eine Aufnahme mit 8 Schrauben.
Die RED/Force/Rival22 waren die letzten Rennrad-Gruppen mit 3 schrauben.
Selbst die RED etap vor AXS * hatte schon 8 Schrauben.
Alles, was danach am Rennrad folgte ist daher so konstruiert.

Gruss, Felix

ah alles klar

 

[Stefan84]

Also ich hab nun eine fertige Force Kurbel mit 1-fach Kettenblatt 48T günstig bekommen, das würde für mein Einsatzgebiet passen. Nun die Frage wies weiter gehen soll. Ich würde die Rival STIs + Bremsen * nehmen, gefallen mir optisch am besten und die Griffe * fühlen sich gut an. Umwerfer brauche ich ja mal keinen mehr. Schaltwerk habe ich Force + Kassette 10-28 . Alternativ noch ein Rival Schaltwerk mit 10-30 Kassette - ich finde die beiden nehmen sich nicht wirklich was, finde sogar dass das Rival knackiger schaltet. Was würdet ihr machen? Danke

 

[felixthewolf]

Hi

also eine Rival Schaltung (Shifter/brmesen und Schaltwerk) mit der deutlich leichteren Carbonkurbel der Force zu tunen ist doch eine gute Idee.
Bei 1fach wollte ich die größt mögliche Spreizung, in deinem Fall also 10-30Z.

Gruss, Felix

 

[Umdenblock]

Ich nehme die Frage noch mal auf. Was wird alles benötigt um eine Rival AXS * 2x12 auf 1x12 umzurüsten? Verbaut ist eine 46-33 Kurbel, montiert werden soll eine Kurbel mit 40er Blatt. Reicht der Kurbeltausch und demontieren des Werfers oder übersehe ich was?

 

[_Sven_]

Du musst, glaube ich, die Kurbel nicht tauschen. Aktuelle Kettenbläter runter, ein neues N/W Blatt drauf. Die Rival sollte ja auch Direct Mount haben.