Wird erledigt.
Ja, irgendwie ist das komisch, hatte mich da auch schon gewundert. Gestern noch nachgesehen, dass ich die Kette richtig durchs Schaltwerk geführt habe, aber auf dem Foto sieht es wieder komplett falsch aus. Zu kurz sollte die Kette nicht sein, hab groß-groß gelegt plus drei Glieder. Zwei ging nicht wegen des Kettenschlosses. Muss ich mir morgen noch mal anschauen.
Sieht aus als wäre die Kette zu kurz, das Schaltwerk kann nicht so weit nach vorne schwenken und deswegen ist der Käfig so krass gespannt. Das ist ja so schon komplett am Limit aber noch nicht auf groß/groß, da würde was abreißen wenn man doch noch höher schaltet hinten.
Danke für die Tipps.Sieht aus als wäre die Kette zu kurz, das Schaltwerk kann nicht so weit nach vorne schwenken und deswegen ist der Käfig so krass gespannt. Das ist ja so schon komplett am Limit aber noch nicht auf groß/groß, da würde was abreißen wenn man doch noch höher schaltet hinten.
Wenn du vorne groß hinten klein schaltest sollten die Rollen übereinander stehen.
der umwerfer darf auch ruhig noch 5mm tiefer, dann schaltet‘s nochmal geschmeidiger
) und so baute ich unter gebremsten Elan seit dem Sommer an eine Low-Budget Projekt mit Teilen aus dem Fundus und günstigsten gebrauchten Teilen.
), zu dem original eine Carbon-Gabel gehörte ...
) wie gezeigt, aber ohne Inhalte; 9,2 kg mit Batterieleuchten, Reflektoren, Luftpumpe, Ersatzschlauch, Reifenhebern, FFP 2-Maske, aber leerer Trinkflasche.
Ich mag solche Dinger ja irgendwie. Insofern schön, dass Du es zeigst. Ich hatte mir irgendwann mal was ganz wildes zusammengeschraubt...Ich wollte ja hier eigentlich mal einen Litespeed-Thread starten, und dort dann auch den Aufbau meines glorifizierten Sportrads auf Basis eines 2001er Lightspeed 'Classic'-Rahmens dokumentieren, habe es dann aber lieber doch gelassen, weil dieses Rad nach den ehernen Regeln dieses Unterforums allzu viele Tabubrüche auf sich vereint, angefangen mit dem Baujahr des Rahmens (... nach 1990 ...
Anhang anzeigen 1023437
... über das MTB-Schaltwerk (Shimano XT RD-M 772 GS, also die seltenere Variante mit mittellangem Käfig) und die 12-32 Kassette ...
Anhang anzeigen 1023438
... bis hin eben vor allem zur Lenkerform, die von den meisten Insassen dieses Forum doch eher kritisch/misstrauisch gesehen wird ...
Anhang anzeigen 1023439
Auch Bastelanleitungen für Leichtgewichts-Reflektorensets ...
Anhang anzeigen 1023441
... und Pedalreflektoren ...
Anhang anzeigen 1023443
... oder eine Reflektoren-/Beleuchtungs-/Luftpumpendose ...
Anhang anzeigen 1023445
... mit eingenieteter Verstärkung ...
Anhang anzeigen 1023446
... hätten hier wohl nur mäßiges Interesse gefunden.
Daher belasse ich es bei drei sonnigen Bildern aus Basel:
Anhang anzeigen 1023449Anhang anzeigen 1023450
Anhang anzeigen 1023451
Ach ja, das Gesamtgewicht: 8,8 kg mit allen "Behältnissen" (... und Klingel ...
Das Gerät fährt sich klasse, allerdings ist mir der Vorbau (ein Rewel-Titanvorbau) deutlich zu lang, der muss noch kürzer.
Und ob mir die Übersetzung tatsächlich für die steilen Rampen hier in der Gegend reichen wird, wird sich zeigen - falls nicht, liegt diese 105er Kurbel auch in 3-fach bereit ...
Ich wollte ja hier eigentlich mal einen Litespeed-Thread starten, und dort dann auch den Aufbau meines glorifizierten Sportrads auf Basis eines 2001er Lightspeed 'Classic'-Rahmens dokumentieren, habe es dann aber lieber doch gelassen, weil dieses Rad nach den ehernen Regeln dieses Unterforums allzu viele Tabubrüche auf sich vereint, angefangen mit dem Baujahr des Rahmens (... nach 1990 ...
Anhang anzeigen 1023437
... über das MTB-Schaltwerk (Shimano XT RD-M 772 GS, also die seltenere Variante mit mittellangem Käfig) und die 12-32 Kassette ...
Anhang anzeigen 1023438
... bis hin eben vor allem zur Lenkerform, die von den meisten Insassen dieses Forum doch eher kritisch/misstrauisch gesehen wird ...
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Auch Bastelanleitungen für Leichtgewichts-Reflektorensets ...
Anhang anzeigen 1023441
... und Pedalreflektoren ...
Anhang anzeigen 1023443
... oder eine Reflektoren-/Beleuchtungs-/Luftpumpendose ...
Anhang anzeigen 1023445
... mit eingenieteter Verstärkung ...
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... hätten hier wohl nur mäßiges Interesse gefunden.
Daher belasse ich es bei drei sonnigen Bildern aus Basel:
Anhang anzeigen 1023449Anhang anzeigen 1023450
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Ach ja, das Gesamtgewicht: 8,8 kg mit allen "Behältnissen" (... und Klingel ...
Das Gerät fährt sich klasse, allerdings ist mir der Vorbau (ein Rewel-Titanvorbau) deutlich zu lang, der muss noch kürzer.
Und ob mir die Übersetzung tatsächlich für die steilen Rampen hier in der Gegend reichen wird, wird sich zeigen - falls nicht, liegt diese 105er Kurbel auch in 3-fach bereit ...
Darf ich fragen, was für ein Lenker das ist? Diese Form suche ich.Hmm, ich sehe schon, ihr seid alle schon viel weiter als ich.
Immerhin habe ich gestern schon Lenker und Lenkerendschalter wiedergefunden:
Lenker und Vorbau sind von meinem alten Rad und somit gesetzt. Der Bremshebel ist auch original, aber ich habe nur noch einen. Die sind von Weinmann und bei regelmäßgem Gebrauch haben sie nicht lange gehalten. Allerdings waren das perfekte Hebel für Trainingsbügel. Muß ich mal sehen, was ich mache, Rennbremshebel möchte ich auf jeden Fall nicht, das ist ergonomisch sehr grenzwertig.
Auch wiedergefunden habe ich den Lenkerendschalter in der letzten Evolutionsstufe, da hatte ich den Hebel durch einen Unterrohrhebel der 105SC ersetzt. Der bleibt natürlich so.
Bisher nicht gefunden habe ich die Kurbeln, wahrscheinlich habe ich die mal weggeschmissen. Das waren teilweise entlackte 105CS, die ich irgendwann mal draufgebaut habe, nachdem mir bei den vorherigen 600AX mit DeoreDD Pedalen die rechte Kurbel abgebrochen war. Einen Tag später habe ich bereut, daß ich den Kurbelrest mit der rechten Pedale ins Gebüsch geschleudert habe, habe ihn aber nicht mehr wiedergefunden. Mist, die Pedale waren für die Stadt perfekt...
Viele Grüße,
Georg
Dann ist das ein Cinelli "Priest". Sehr selten und gesucht...
...ist ja bald Weihnachten 
Ne Frage zum Priest: warum ist der nicht dauerfest? Zu filigran gebaut? @neongruen hat der dann auch 26,4mm Klemmdurchmesser?Dann ist das ein Cinelli "Priest". Sehr selten und gesucht...
@chkamb gerade gibt es einen gebrauchten in den KA für 120 Euro - das ist wohl nicht ganz unrealistisch.
Ich hätte noch einen in NOS anzubieten
Wenn es etwas günstiger sein darf, es gibt zwei ähnliche von VO:
Velo Orange Milan mit leichtem Rise, wie beim Priest.
z.B. hier:
https://www.goldsprintshop.com/Velo-Orange-Milan-Lenker-254-mm
oder der Postino, ohne Rise:
https://www.goldsprintshop.com/Velo-Orange-Postino-Lenker-254-mm
Beide erreichen nicht die Eleganz vom Cinelli, sind aber immerhin ähnlich...
Kann ich morgen noch einmal nachmessen, ich bin mir gerade nicht sicher...
Was ist das denn für eine Lampe und kriegt man die noch irgendwo ?Street Fighter, Cafe Racer, Hipsterschleuder isses eindeutig nicht, Cruiser würde besser passen ... aber zur Eisdiele kommt man bestens damit. Durch den gebogenen Lenker hat man eine überaus entspannte Sitzposition ...
Ich hätte auch gerne noch einen T.A.-Baguette-Träger dran gemacht, aber dann passt - glaube ich - die Lampe (mit gelber Birne, naturellement) nicht mehr drauf ...
Mittlerweile aber noch mit BISigen Kettenblättern versehen ...
Anhang anzeigen 979102
@DS19Pallas korrigiere mich, wenn ich falsch liege, aber die Frage von @Møller würde ich so beantworten:
Meiner hat 26,4mm Durchmesser.
Kann ich bestätigen.Meiner hat 26,4mm Durchmesser.
Mir sind insgesammt zwei davon gebrochen, dazu noch ein Trainingsbügel von 3ttt. Das war allerdings auch in meinen späten Jugendjahren, da ist mir so einiges an dem Rad gebrochen. Nutz- und Stadtrad mit eiligen Ampelstarts eben, der eine oder andere Sturz war auch dabei.
Vor ein paar Jahren habe ich mich mal mit Paolo Erzegovesi von Cinelli/Columbus darüber unterhalten und er hat nur gelacht und meinte, die Lenker wären halt mehr oder weniger für das Sonntagsrad der Rennfahrergattin gemacht worden und nicht für einen jugendlichen Rabauken.
Viele Grüße,
Georg
