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Technik Thread 2024

Die filigranen Sitzstreben passen nicht so richtig zum voluminösen Rest des Rahmens. Ich konnte mich zwar in den letzten Jahren etwas dran gewöhnen, aber so richtig ist Pinarello nicht mein Fall. Ich mochte Pinarello bis zu den geschwungenen Streben und Gabeln.

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kleinerblaumann schrieb:
Die filigranen Sitzstreben passen nicht so richtig zum voluminösen Rest des Rahmens. Ich konnte mich zwar in den letzten Jahren etwas dran gewöhnen, aber so richtig ist Pinarello nicht mein Fall. Ich mochte Pinarello bis zu den geschwungenen Streben und Gabeln.

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Ja, da gebe ich dir Recht - vielleicht war das R&D Budget mit den Sitzstreben bereits aufgebraucht und sie haben für den Rest einfach das alte X noch mal aufgetragen? 😉
 
kleinerblaumann schrieb:
Die filigranen Sitzstreben passen nicht so richtig zum voluminösen Rest des Rahmens. Ich konnte mich zwar in den letzten Jahren etwas dran gewöhnen, aber so richtig ist Pinarello nicht mein Fall. Ich mochte Pinarello bis zu den geschwungenen Streben und Gabeln.

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Die geschwungenen Gabeln und Streben sind sicher einen Blickfang, aber für mich sieht das dennoch danach aus, wie nach einem Unfall wo das Bike in eine Wand geknallt ist und man danach nur das Laufrad gewechselt hat.
 
Flyingdinosaurhunter schrieb:
Oh, ich bin mir sicher, dass es dem Unternehmen an sich vergleichsweise gut geht, so habe ich das gar nicht gemeint. Bitte nicht Marke mit Unternehmen verwechseln.

Die Zahlen sahen gut aus zuletzt - aber wie viel davon haben die Rennräder beigetragen, einst das Kerngeschäft, und wie viel das riesige Angebot an E-Bikes und Co.?

Das ist mein Kritikpunkt: Bianchi wird nicht mehr als italienische High-End-Marke wahrgenommen. Dass in den Pressemeldungen zur neuen Fabrik in Treviso hauptsächlich (Carbon-) E-Bikes abgebildet werden, sagt viel mE.

Weiß iÜ jemand, ob die Pläne noch stehen? Denn die Marktsituation ist doch eine deutlich andere als in 2021...
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jepp stehen , portugal gibts auch eine neue fabrik , aber wie gesagt der rennrad markt ist klein
 
Flyingdinosaurhunter schrieb:
Ja, da gebe ich dir Recht - vielleicht war das R&D Budget mit den Sitzstreben bereits aufgebraucht und sie haben für den Rest einfach das alte X noch mal aufgetragen? 😉
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Vielleicht hast du es nicht gesehen, aber in der Pinarello X Range gibts aktuell DREI verschiedene Räder die alle komplett eigene Rahmendesigns haben (siehe Steuerrohr, Unterrohr, Sitzstreben). Der Witz passt mal so gar nicht.

Für den Konsumenten ist es aber mal verwirrend. Aber vielleicht weniger verwirrend als der Canyon Quatsch mit SL, SLX und CFR, die alle gleich aussehen.
 
Flyingdinosaurhunter schrieb:
Hast du Recht...ist aber ein Rennrad-Forum hier.

Zusammengefasst: Bianchi als Unternehmen ist gesund, hat aber als Rennrad-Performance-Marke insbesondere unter jüngeren Käufern an Attraktivität verloren.
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Flyingdinosaurhunter schrieb:
Hast du Recht...ist aber ein Rennrad-Forum hier.

Zusammengefasst: Bianchi als Unternehmen ist gesund, hat aber als Rennrad-Performance-Marke insbesondere unter jüngeren Käufern an Attraktivität verloren.
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deine meinung oder hast zahlen ? hab keine
 
Jetzt wird es nicht lange dauern, bis auch die Hobbyfahrer nur noch mit 165er statt 170er oder 175er Kurbeln glücklich sein können. Und ich höre schon die Kritik die auch in diesem Forum auf all jene hageln wird, welche weiterhin längere Kurbeln empfehlen.
 
Empfehlen? Kommt doch auch einfach komplett auf die Körpermaße an...
Mit unter 80cm Beinlänge eine 170er oder gar 175er Kurbel fahren, ist reiner Kompromiss. Geht, aber wieso, wenn man es auch anders haben kann?
 
165mm erscheint halt auf den ersten Blick auch für ein TT Bike eines Profis wenig, allerdings ist remco eben auch wirklich klein. Dann passt das schon. Wenn ein Fahrer mit 1,80 170mm fährt, wäre es ja seltsam, wenn ein kleiner Fahrer dasselbe Material nutzen würde. Trotzdem immer witzig, wie schnell sich extreme wandeln, von 180mm vor ein paar Jahren, bei einigen Leuten zu jetzt 165mm😅

Remcos Bike zeigt dann aber wohl, wo die Reise bei den Hoods hingeht. So gerade würde er es kaum machen, wenn mehr Winkel realistisch erlaubt bliebe..
 
Genussfahrer61 schrieb:
Jetzt wird es nicht lange dauern, bis auch die Hobbyfahrer nur noch mit 165er statt 170er oder 175er Kurbeln glücklich sein können. Und ich höre schon die Kritik die auch in diesem Forum auf all jene hageln wird, welche weiterhin längere Kurbeln empfehlen.
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Immer gut wenn sich Leute, die von Marginal Gains kein Ahnung haben sichen dazu äußern. Wie kann man nur mit so wenig Ahnung so viel Meinung haben?
 
solution85 schrieb:
Immer gut wenn sich Leute, die von Marginal Gains kein Ahnung haben sichen dazu äußern. Wie kann man nur mit so wenig Ahnung so viel Meinung haben?
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Grundsätzlich würde mich halt manchmal interessieren, warum die Teams bei gleichem Grundmaterial was die Bikes und Extensions etc angeht, plötzlich so große Veränderungen vornehmen. Ging mir bsp bei pogi so, der seinen Sattel ja zu Beginn der Saison komplett nach vorne geschoben hat. War dann das fitting vorher Mist oder wie kommt man dann drauf, so drastisch änderungen vorzunehmen?
Genau dasselbe mit den Kurbel; warum ist er das nicht schon 23 gefahren😅
 
Nikodemus02 schrieb:
Grundsätzlich würde mich halt manchmal interessieren, warum die Teams bei gleichem Grundmaterial was die Bikes und Extensions etc angeht, plötzlich so große Veränderungen vornehmen. Ging mir bsp bei pogi so, der seinen Sattel ja zu Beginn der Saison komplett nach vorne geschoben hat. War dann das fitting vorher Mist oder wie kommt man dann drauf, so drastisch änderungen vorzunehmen?
Genau dasselbe mit den Kurbel; warum ist er das nicht schon 23 gefahren😅
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Gute Frage, aber vielleicht haben sie einfach etwas probiert, was sich für gut erwiesen hat. Kurze Kurbel ist ja gerade für eine aerodynamische Position gut. Nachdem ich mein TT mit 165mm Kurbel bekommen hatte, habe ich all meine Räder auf 165 umgerüstet, weil ich das als gut empfand. Nun habe ich vor kurzen ein Cube Nuroad bekommen, welches ich derzeit noch mit 172,5 fahre. Das fühlt sich jetzt aber auch nicht schlecht an, allerdings sitze ich auf dem Hobel auch aerodynamisch. 😅
 
solution85 schrieb:
Gute Frage, aber vielleicht haben sie einfach etwas probiert, was sich für gut erwiesen hat. Kurze Kurbel ist ja gerade für eine aerodynamische Position gut. Nachdem ich mein TT mit 165mm Kurbel bekommen hatte, habe ich all meine Räder auf 165 umgerüstet, weil ich das als gut empfand. Nun habe ich vor kurzen ein Cube Nuroad bekommen, welches ich derzeit noch mit 172,5 fahre. Das fühlt sich jetzt aber auch nicht schlecht an, allerdings sitze ich auf dem Hobel auch aerodynamisch. 😅
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Kann ich grundsätzlich auch absolut nachvollziehen, dennoch würde ich bei Weltklasse Fahrern eigentlich erwarten, dass sie das sowieso standardmäßig durchtesten. Gerade remco ist ja auch keiner, der sich vor neuer Technik scheut, wie vielleicht ein alaphilippe, der jahrelang noch einen runden Lenker etc fuhr😂
 
Nikodemus02 schrieb:
Gut zu wissen; kommt wohl alles wieder... In 10 Jahren montiere ich vielleicht eine 190er-Kurbel an mein Bike;)
Schmale Lenker sind ja auch keine neue Erfindung.
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Gewisse Dinge ändern sich tatsächlich aufgrund der Evolution und besseren Wissens, vieles aber auch rein nur aus kommerziellen Gründen weil es genug dumme Konsumenten gibt, welche die Veränderungen hin und Jahre später wieder zurück mitmachen und Unsummen dafür investieren.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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