Neues 3T Ultra Boost: 12 kg leichtes E-Gravel Bike mit Mahle

Neues 3T Ultra Boost: 12 kg leichtes E-Gravel Bike mit Mahle

Mit dem neuen 3T Ultra Boost ergänzen die Italiener ihre E-Gravel Bike Baureihe um ein Reichweiten stärkeres Modell mit mehr Wattstunden im Akku. Wie von 3T gewohnt, gibt es zudem viel Platz für ganz breite Reifen und erstmals auch urbane Flatbar-Varianten. Hier die Infos.

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Neues 3T Ultra Boost: 12 kg leichtes E-Gravel Bike mit Mahle

Wie gefällt euch das neue 3T Ultra Boost?

 

[Oseki]

Warum wird man 2kg schwerer?

https://www.rennrad-news.de/news/3t-exploro-racemax-boost-e-gravel-bike/

 

[wildduck]

Eigentlich ein sehr schönes Rad. Aber wer bitte hat sich einfallen lassen, dass die Bremsleitung auf dem Oberrohr in den Rahmen geführt wird? Die Fotos zeigen dieses „innovative“ Detail - wohl bewußt - nicht in seiner vollen Schönheit.

 

[grueni2]

Warum wird man 2kg schwerer?

https://www.rennrad-news.de/news/3t-exploro-racemax-boost-e-gravel-bike/

Steht doch im Artikel. Anderer Motor, größerer Akku. Letzterer sorgt für den größten Teil der Gewichtzunahme.

 

[dopero]

Warum wird man 2kg schwerer?

https://www.rennrad-news.de/news/3t-exploro-racemax-boost-e-gravel-bike/

Einfach den Artikel bis zu Ende lesen:

Der Unterschied zum bereits bekannten Exploro Boost ist die größere Akku-Kapazität.

Nennenswerter Unterschied für die Praxistauglichkeit:
Die von unterm Tretlager (schön im Spritzbereich des Vorderrades) nach oben gewanderte Ladebuchse, an der jetzt auch offiziell ein RE beworben wird.

 

[Oseki]

Ein leichteres Rad verbraucht weniger Energie.

 

[MacPaul]

Der Mahle X20 E-Motor leistet keine 55 Nm!

 

[MacPaul]

Steht doch im Artikel. Anderer Motor, größerer Akku. Letzterer sorgt für den größten Teil der Gewichtzunahme.

Nein, der Motor ist ca. um so viel leichter wie der Akku schwerer. Die 9.9 kg sind eher theoretisch für ein Rad, das 3T auf Wunsch anfertigt, so für geschätzte 20.000 Eumel.

 

[grueni2]

Nein, der Motor ist ca. um so viel leichter wie der Akku schwerer. Die 9.9 kg sind eher theoretisch für ein Rad, das 3T auf Wunsch anfertigt, so für geschätzte 20.000 Eumel.

Der Motor ist 300g leichter, der Akku mindestens 1 kg schwerer.

 

[RadlBasti]

Schönes Rad aber warum stattet 3T nicht seine Räder mit mehr Aufnahmepunkten für Taschen und Trägern aus. Dann wäre die Gravel-Räder deutlich universeller einsetzbar.

 

[Gelöschtes Mitglied 61368]

Eigentlich ein sehr schönes Rad. Aber wer bitte hat sich einfallen lassen, dass die Bremsleitung auf dem Oberrohr in den Rahmen geführt wird? Die Fotos zeigen dieses „innovative“ Detail - wohl bewußt - nicht in seiner vollen Schönheit.

Ja, das Kabel sieht ja mal richtig shice aus

 

[Hanno fährt]

Schönes Rad aber warum stattet 3T nicht seine Räder mit mehr Aufnahmepunkten für Taschen und Trägern aus. Dann wäre die Gravel-Räder deutlich universeller einsetzbar.

Tun Sie doch. Du kannst ein Extrema mit vielen Schrauben kaufen

 

[carmol]

Fährt jemand zufälligerweise ein solches Maschinchen? Mich würde interessieren, wie leicht man den Akku ausbauen kann, und wie schwer das resultierende Velo wird, wenn der Akku ausgebaut und ein normales Hinterrad eingebaut wird.

Mir würde es gefallen, gelegentlich ein bisschen hin und her bauen zu können, auch wenn es in der Realität möglicherweise doch nicht so häufig vorkommen wird...

 

[CrossRacer]

Eigentlich ein sehr schönes Rad. Aber wer bitte hat sich einfallen lassen, dass die Bremsleitung auf dem Oberrohr in den Rahmen geführt wird? Die Fotos zeigen dieses „innovative“ Detail - wohl bewußt - nicht in seiner vollen Schönheit.

Ist das nicht der Strohhalm für die Trinkflasche?