Bike Ahead Biturbo Gravel Aero Classified: Ultraleicht-Laufrad für Powershift-Technologie

Bike Ahead Biturbo Gravel Aero Classified: Ultraleicht-Laufrad für Powershift-Technologie

Bike Ahead Composites stellt mit dem Biturbo Gravel Aero Classified ein ebenso leichtes wie markantes Laufrad für Classified-Schaltung vor.

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Bike Ahead Biturbo Gravel Aero Classified: Ultraleicht-Laufrad für Powershift-Technologie

Wie findet ihr das Biturbo Gravel Aero Classified und die Kombination mit der Classified Powershift-Technologie?

 

[Quark-Wade]

Hm, die Nische in der Nische der Nische. Aber sonst ein innovatives Produkt - also mein Lob!

 

[Igor Kraputnik]

tolles Teil - zum LR-Gewicht sei gesagt, daß das ja ohne die eigentliche Nabe ist; der Einsatz mit der Getriebenabe und dem 11-34er Kranz habe ich mit 676 Gramm gewogen. Mein HUNT Carbon-Hinterrad ohne Classified (aber mit der Shell natürlich, also wie das Rad hier gewogen) wiegt 688 Gramm - ja, da kann man also 110 Gramm sparen... ich bin schon ziemlich verrückt, aber 4000 Steine für den kompletten LRS ist mir dann doch zuviel...

 

[MaxPowerBike]

tolles Teil - zum LR-Gewicht sei gesagt, daß das ja ohne die eigentliche Nabe ist; der Einsatz mit der Getriebenabe und dem 11-34er Kranz habe ich mit 676 Gramm gewogen. Mein HUNT Carbon-Hinterrad ohne Classified (aber mit der Shell natürlich, also wie das Rad hier gewogen) wiegt 688 Gramm - ja, da kann man also 110 Gramm sparen... ich bin schon ziemlich verrückt, aber 4000 Steine für den kompletten LRS ist mir dann doch zuviel...

Das halte ich für ein Gerücht
Die Nabe wird auf der Classified Homepage schon mit 493g angegeben. Und das ohne Zahnkranz!

 

[JayJay1989]

Ich kann "Biturbo" nicht nicht als "Burrito" lesen. Das ist mein Input.

 

[Velo-X]

Das halte ich für ein Gerücht
Die Nabe wird auf der Classified Homepage schon mit 493g angegeben. Und das ohne Zahnkranz!

Das ist aber das komplette Gewicht incl. Shell, die ja beim Biturbo Laufrad nicht benötigt wird, da Bestandteil des Rads.

 

[MischkaBär]

Ich kann "Biturbo" nicht nicht als "Burrito" lesen. Das ist mein Input.

Dann probiere es doch endlich mal! Dir wird schnell auffallen, dass es recht bissfest ist.

 

[captain hook]

Darf man in einem "offiziellen" Gravelrennen nicht auch nur UCI zugelassenes Material fahren und sind im Massenstart da solche Konstruktionen nicht eigentlich verboten?

Handelt es sich also um ein reines Spassprodukt?!

Oder gelten im Gravel andere Regeln?

 

[Schwarzwaldyeti]

26mm Maulweite und hookless - was ist da denn die Mindestreifenbreite?

 

[die schwelle]

Darf man in einem "offiziellen" Gravelrennen nicht auch nur UCI zugelassenes Material fahren und sind im Massenstart da solche Konstruktionen nicht eigentlich verboten?

Handelt es sich also um ein reines Spassprodukt?!

Oder gelten im Gravel andere Regeln?

the spirit of gravel doesn´t need any rules, man.
mich erinnern die immer an BMX meiner kindheit - wenns die in gelb geben würde wär ich sofort am start.
ok, und für max 1/3 des preises.

 

[captain hook]

the spirit of gravel doesn´t need any rules, man.
mich erinnern die immer an BMX meiner kindheit - wenns die in gelb geben würde wär ich sofort am start.
ok, und für max 1/3 des preises.

Wäre ich dafür. aber nachdem die UCI das als Massen-Gelddruck-Maschine erkannt hat, laufen dann halt schon eine ganze Reihe an Rennen (wenn nicht alle offiziellen) nach den Regeln der Sportverbände ab. Viele andere Veranstaltungen sind ja als gemeinschaftliche Trainingsausfahrt oder ähnliches deklariert um die Genehmigungs- und Anmeldungssituation zu vereinfachen.

Im MTB Rennsport werden ja auch solche Laufräder gefahren. Dort scheinen also auch andere Regeln zu gelten als auf der Straße. Deshalb meine Nachfrage. Gravel ist halt näher an Straße und CX wo die UCI ja gerne "wütet".

 

[die schwelle]

mein kommentar war auch eher zynisch - spätestens wenn man sich die starter der großen rennen in den USA ansieht merkt man, dass flanellhemd und bar-bag dem aero-optimierten skinsuit, versorgungs-teams, 36mm lenker und teilweise sogar disc-wheels weichen mussten. aber die reifen wurden breiter.
dass die UCI hier ein möglichst großes stück vom Kuchen mitnaschen will ist auch nicht überraschend - man stelle sich nur den prestigeverlust für den radsport vor, wenn dort leute mit zu hohen socken am start wären.

 

[captain hook]

26mm Maulweite und hookless - was ist da denn die Mindestreifenbreite?

30 oder 32mm denke ich mal wenn man von Zipps Angaben zu 25mm IW ausgeht, die dafür 29mm Mindestmaß angeben.

 

[Igor Kraputnik]

Das halte ich für ein Gerücht
Die Nabe wird auf der Classified Homepage schon mit 493g angegeben. Und das ohne Zahnkranz!

Ist schon geil, wie hier wieder die "Experten" ausrücken!
1) Classified selbst hebt das besonders geringe Gewicht des aus einem massiven Stahlklotz gefrästen Kranzes hervor
2) Im Gegensatz zu Dir besitze ich nicht nur eine Waage, sondern auch die Classified.
3) Da das Getriebe im Wesentlich da ist, wo beim normalen Kranz der Spider ist, besteht der aus deutlich weniger Material / Volumen als ein klassischer Kranz. Könnte man allein durch sorgfältiges Lesen erfahren... das geringe Gewicht ist also ein Effekt von a) Fräskunst b) bauartbedingt

 

[MaxPowerBike]

Ist schon geil, wie hier wieder die "Experten" ausrücken!
1) Classified selbst hebt das besonders geringe Gewicht des aus einem massiven Stahlklotz gefrästen Kranzes hervor
2) Im Gegensatz zu Dir besitze ich nicht nur eine Waage, sondern auch die Classified.
3) Da das Getriebe im Wesentlich da ist, wo beim normalen Kranz der Spider ist, besteht der aus deutlich weniger Material / Volumen als ein klassischer Kranz. Könnte man allein durch sorgfältiges Lesen erfahren... das geringe Gewicht ist also ein Effekt von a) Fräskunst b) bauartbedingt

Sorry, nix für ungut. Hab ich falsch gelesen. Bin vom kompletten Laufrad ausgegangen. So macht das ganze schon Sinn.

 

[Pedalierer TF]

Die Überschrift liest sich wie Bullshit-Bingo. Hauptsache viele laute Schlagwörter aneinandergereiht.

Sehe ich das richtig das für die 4k€ das Laufrad noch nichtmal fahrbereit ist sondner noch vom Händler komplettiert werden muss?

 

[andreas41]

Hurra! Endlich kann man ein aerodynamisch und geschmacklich fragwürdiges Laufrad mit mehr Kettenschräglauf und einer verlustbehafteten Nabenschaltung kombinieren! Erinnert sich noch jemand an das Sprick Comfortable...?

 

[Igor Kraputnik]

Sorry, nix für ungut. Hab ich falsch gelesen. Bin vom kompletten Laufrad ausgegangen. So macht das ganze schon Sinn.

kein Problem... ich habe auch einige Zeit gebraucht, die Classified zu verstehen ...

 

[Igor Kraputnik]

Die Überschrift liest sich wie Bullshit-Bingo. Hauptsache viele laute Schlagwörter aneinandergereiht.

Sehe ich das richtig das für die 4k€ das Laufrad noch nichtmal fahrbereit ist sondner noch vom Händler komplettiert werden muss?

Hallo,
das ist so üblich; ich habe für das Gravel zwei LRS, also zwei gespeichte shells, aber nur eine Schaltgetriebenabe, und nur eine Steckachse und Kranz. Der Wechsel geht inklusive korrektem Drehmoment in weniger als 5 min über die Bühne.
Über den Preis muß man nicht streiten, schon normale LRS mit Classified inklusive Nabe etc. sind aberwitzig teuer - für mich eine Nische fürs Gravelbike, weil ich da den Vorteil der besseren Geländegängigkeit der narro-wide 1xX-System habe, und trotzdem in der Ebene gut bolzen kann, weil 11-34, und nicht 11-52...
Am MTB bin ich mit 1x12 glücklich, am RR mit "klassischem 2x11/12 - wie schon jemand schrieb: die Nische in der Nische

 

[Igor Kraputnik]

Hurra! Endlich kann man ein aerodynamisch und geschmacklich fragwürdiges Laufrad mit mehr Kettenschräglauf und einer verlustbehafteten Nabenschaltung kombinieren! Erinnert sich noch jemand an das Sprick Comfortable...?

Schräglauf wird bez. Wirkungsverlusten überschätzt, und moderne Ketten können das gut - die RWE bez. Wirkungsgrad liegt deutlich näher an den white papers von Classified als z.B. an den claims von "Hambini". Bei 1:1 exakt wie Kettenschaltung, bei Reduktion ("virtuelles" kleineres KB) nicht spürbar, und nicht relevant; gibt da gute Videos von Peak Torque). Dennoch: für's RR m.E. totaler Quatsch - am Gravel aber super!