Auch an der Kontrolle in Pocklington ist das Essen ausgegangen. Zum glück hab ich noch die Vorräte aus meinen Dropbag und die Einkaufe aus Barton a.d. Humber. Die Mentale Probleme vom Frühmorgen liessen mir von meine schnelle bis fast auf meine langsamste Marschtabelle abrutschen. Also wurde es Zeit schlau zu fahren. Bei LEL heisst dies manchmal eine andere Strecke zu fahren. Bei AUK ist dies ja erlaubt. Und vor allem zwischen Pocklington und Thirsk kann man so viel Zeit sparen, die offizielle Strecke geht quer über die Howardian Hills. Ich wählte dann auch die 2009 Strecke die erst ab Coxwold wieder gleich war an der offiziellen Strecke. Aber das erste Teil konnte ich noch zusammen mit die andere Fahrer fahren.
Die 2009 Strecke war nicht über die Humber Bridge also war das erste Teil meiner Alternativstrecke selbst gebaut. Beim Kartenstudium bemerkte ich einen Radweg quer durch Stamford Bridge. Alleine schon aus historische Gründe wollte ich hier die Brücke sehen. Von der alten Eisenbahnbrücke aus gab es die perfekte Aussicht.
Nicht viel weiter begegnete ich einen örtlichen Radfahrer auf seine Radrunde. Mit ihm fuhr ich eine ganze weile weiter, die Unterhaltung war interesant, er ist Lehrer und kennt sich gut aus mit der örtlichen Geschichte. Unterwegs zeigt er mir noch eine Telefonzelle die jetzt als Dorfbücherei dienst tuht. Die erreiche ich natürlich nur über eine knackige Steigung
Beim runterschalten werfe ich aber die Kette herunter, normalerweise ist dies kein Problem, die Kette lässt sich ja einfach wieder heraufschalten. Aber diesmal verdreht sich die kette. Die Verdrehte Kette ist natürlich sehr eigenwillig. Ich traue mich nicht unter Vollast zu fahren und muss die zwei scharfe Hánge schieben. Herunter schalte ich nicht mehr aufs grosse Blatt. Und natürlich fängt es jetzt an zu regnen, genau wo ich wieder auf der offiziellen Strecke bin.
Der Fahrer der mir aus der Seitenstrasse einbiegen sieht ist direkt interesiert an meine Alternativstrecke, er möchte nich nochmals über die Howardian Hills fahren. Mitlerweile regnet es so hart dass viele Fahrer irgendwo unterschlupf suchen. Ich fahre weiter, ich brauche Zeit um meine Kette an der Kontrolle in Thirsk austauschen zu lassen.
In Thirsk kann ich mein Rad direkt zur Reparaturstation schieben. Die haben Campagnolo und Shimanoketten. Leider keine andere Marken die immer passen. Zum Glück ist Keisuke auch da, als
Shimano Mitarbeiter weiss er gut was wann funzt bei wild zusammengestellte Schaltgruppen.
... kann passieren 
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