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unterwegs mit dem klassiker

Gestern: Probefahrt auf meinen Vaters alten Gazelle - noch nicht ganz zufrieden mit Vorbau, Kette und Schraubkranz, aber das kommt schon...

Runde Rhein: Röttgen-Villip-Unkelbach, Rhein entlang bis Neuwied, rechte Ufer wieder zurück nach Bonn und hoch zum Röttgen.
112km, 1100hm, +25 Schnitt.
Radrheinweg hat mich nicht so gut gefallen - uneben, viele Turisten, Fussgänger die ohne gucken den Radweg überqueren - aber es war trotzdem ein schöner Tag :)
IMG_20180501_121352153.jpg
 

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Re: unterwegs mit dem klassiker
Sonne_Wolken schrieb:
Letzten Samstag stand ich relativ früh auf und wollte RTF in Herne fahren. Nach dem Aufstehen kamen mir aber Zweifel ob meines Vorhabens. Irgendwie fühlte ich mich müde und kaputt. Ich schloss einen Kompromiss und fuhr später los, um dann nur die 71er Strecke zu fahren. Hauptsache mal etwas Bewegung. Da es trocken bleiben sollte, wählte ich mein Raleigh als Begleiter aus.
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Als beim Bildschirmaufbau die Bilder durchrauschten, dachte ich mir, da ist doch jemand auf einer meiner Stammstrecken unterwegs gewesen :cool:

Sonne_Wolken schrieb:
rtf2018herne4884_2wru2r.jpg


Das maritime Motiv auf einer Hauswand erinnerte den Lord dann wieder an die glorreichen Zeiten der britischen Seefahrt. Was sollte ich ihm erklären das das wohl eher ein deutscher Schoner war.
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Hier muß ich Dich leider korrigieren: ein Schoner hat nur Schratsegel. Wir sehen aber zwei Masten mit Rahsegel und einen mit Schratsegel, also eine Bark. Damit ist es ein Großsegler, aber kein Vollschiff (ausschließlich Rah-getakelte Masten).

Um genau zu sein, eine Dreimastbark. Das charakteristische Poopdeck und die Back sowie die 4 Vorstagsegel lassen eine Vermutung aufkommen, die sich mit dem Albatros als Galionsfigur bestätigt: es ist die Gorch Fock. Bei genauer Betrachtung erkennt man auch den Kommandantenwimpel im Topp vom Großmast und (etwas undeutlich) die Nationalflagge am oberen Besan.

Ich bin, lang ist's her..., im Rahmen der Allgemeinen Wehrpflicht schangheit worden und hatte da im Belt bei einer Begegnung auch die Gorch Fock gesehen. Bei bestem Wetter und unter vollen Segeln ein schöner Anblick, der lässt einen einfach nur :)

PS: Glossar für Landratten
Schratsegel
Rahsegel
Großsegler
Poopdeck
Back
Vorstag
Galionsfigur
Albatros :D
Topp
Großmast
Besan
Schanghaien
Begegnen
Belt
 
Zuletzt bearbeitet:
Salamander schrieb:
Hey peoples, ich hab doch geschrieben daß ich an den Farben gedreht hatte und blau dabei etwas auf der Strecke geblieben ist. Bei mir am Monitor (iiyama E2207WS) geht das in Richtung helles blau mit einem ganz leichten Rotstich.
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Hättest Du es mal nicht wieder rausgezogen .... oder ich nicht kommentiert. ;)
 
Salamander schrieb:
Als beim Bildschirmaufbau die Bilder durchrauschten, dachte ich mir, da ist doch jemand auf einer meiner Stammstrecken unterwegs gewesen :cool:


Hier muß ich Dich leider korrigieren: ein Schoner hat nur Schratsegel. Wir sehen aber zwei Masten mit Rahsegel und einen mit Schratsegel, also eine Bark. Damit ist es ein Großsegler, aber kein Vollschiff (ausschließlich Rah-getakelte Masten).

Um genau zu sein, eine Dreimastbark. Das charakteristische Poopdeck und die Back sowie die 4 Vorstagsegel lassen eine Vermutung aufkommen, die sich mit dem Albatros als Gallionsfigur bestätigt: es ist die Gorch Fock. Bei genauer Betrachtung erkennt man auch den Kommandantenwimpel im Topp vom Großmast und (etwas undeutlich) die Dienstflagge als Nationalflagge am oberen Besan.

Ich bin, lang ist's her..., im Rahmen der Allgemeinen Wehrpflicht schangheit worden und hatte da im Belt bei einer Begegnung auch die Gorch Fock gesehen. Bei bestem Wetter und unter vollen Segeln ein schöner Anblick, der lässt einen einfach nur :)

PS: Glossar für Landratten
Schratsegel
Rahsegel
Großsegler
Poopdeck
Back
Vorstag
Galionsfigur
Albatros :D
Topp
Großmast
Besan
Schanghaien
Begegnen
Belt
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:eek: super Ausführung, ahoi!
 
Dat güldene aus´m Pott auf grosser Tour.

War mit meiner Gruppe auf einer schönen 115er Runde durchs Münsterland.
Somit war es die erste grosse Ausfahrt die fürs Rickert anstand. 10 Uhr ging es los, das schöne Wetter lud zu einer grösseren
Tour ein, die über Landwirtschaftswege von zwölf Pedalrittern angetreten wurde.

Kurz vor Capelle rollte dann noch @Horst68, von hinten kommend mit einem Sportrad, unser Feld auf.

Ich hatte erst etwas bedenken wegen der Schlauchreifen, da immer am 1. Mai so einiges an Glas zu Bruch geht.
Aber bis auf einen Defekt auf der Rückfahrt sind wir gut durch gekommen.

Da war doch noch was, ich bin ja schon wieder bei der Rückfahrt.....
Ach ja, zwischen durch gab es natürlich so nach ca. 70 Km, lecker Kuchen und Kaffee zur Stärkung.
Der Kuchen war mal so lecker, dass einige sich gleich ein zweites Stück der grossen Torte gönnten.



P1011393.JPG



Ich bin echt zufrieden mit dem güldenen, es ist echt beeindruckend was der Hugo da vor 45 Jahren zusammen gebrutzelt hat.
 
RoKaDo schrieb:
Dat güldene aus´m Pott auf grosser Tour.

War mit meiner Gruppe auf einer schönen 115er Runde durchs Münsterland.
Somit war es die erste grosse Ausfahrt die fürs Rickert anstand. 10 Uhr ging es los, das schöne Wetter lud zu einer grösseren
Tour ein, die über Landwirtschaftswege von zwölf Pedalrittern angetreten wurde.

Kurz vor Capelle rollte dann noch @Horst68, von hinten kommend mit einem Sportrad, unser Feld auf.

Ich hatte erst etwas bedenken wegen der Schlauchreifen, da immer am 1. Mai so einiges an Glas zu Bruch geht.
Aber bis auf einen Defekt auf der Rückfahrt sind wir gut durch gekommen.

Da war doch noch was, ich bin ja schon wieder bei der Rückfahrt.....
Ach ja, zwischen durch gab es natürlich so nach ca. 70 Km, lecker Kuchen und Kaffee zur Stärkung.
Der Kuchen war mal so lecker, dass einige sich gleich ein zweites Stück der grossen Torte gönnten.



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Ich bin echt zufrieden mit dem güldenen, es ist echt beeindruckend was der Hugo da vor 45 Jahren zusammen gebrutzelt hat.
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:daumen: Sehr, sehr schon dat güldene Rickert, mein Neid sei Dir gewiss! Aber wo sind die Fotos der Torte?
 
Sonne_Wolken schrieb:
Sturm macht mit einem kleinen Segelboot aber mehr Spaß. :D
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Das ist ja auch nur ein Boot. Ich bin ein Jahr in Australien gesegelt (nach ein paar Jahren auf der Ost- und Nordsee) und habe gelernt, dass ein Schiff nur dann ein Schiff ist, wenn es drei Masten mit Rahsegeln hat (mehr Masten werden evtl. toleriert). Das nennt der Engländer Ship, alles andere ist ein Boat oder Vessel, daher sind selbst Schlachtschiffe, der Stolz der Marine nur Boote. Das allerdings hört der stolze Dampfschifffahrer nicht gerne und nennt sein Boot verschämt HMS, da klingen alle Boote so schön groß...
 
Fast übersehen...
Sonne_Wolken schrieb:
... Nach ca. 77 km und 400 Höhenmeter kam ich mit einem Schnitt von 22,3 km/h ins Ziel. Die Strecke war ein paar km länger als angegeben. Das gab es ab und zu bei RTF. Kurz nach Gabi und mir kam auch Günter von der 111er Strecke ins Ziel. Ich fühlte mich ziemlich erledigt und stärkte mich mit einem Käsebrötchen und alkoholfreiem Weizen. Erstaunlicherweise machte sich meine Formschwäche nicht berghoch bemerkbar. Dort war ich oft fast genau so schnell, wie auf den geraden Stücken. Ich hoffte das ich mich bis zum meinem 600er Brevet eine Woche später noch erholen würde. Jedenfalls müsste ich meine Diät mal etwas abmildern.
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Eine Diät kurz vor so einem Brevet halte ich für keine gute Idee. :eek: Ich möchte Dir raten, bis dahin wie bisher normal zu essen. Wenn Du halbe Kilogramms - Pfunde sind ja keine SI-Einheiten - loswerden willst, hau mich gerne an (hier oder privat).

Ich weiß, wovon ich rede... Nach meiner Fahrenszeit auf See hatte ich mir einen fiesen Rettungsring angefressen. Zu gut die Bordverpflegung, zu viele Mittelwächter... 8 Wochen Training und einen Marathonlauf später hatte ich mein altes Kampfgewicht wieder. Bei mir wie bei Dir liegen zwar inzwischen andere Voraussetzungen vor, aber das kriege ich auch jetzt noch hin.
 
Salamander schrieb:
Fast übersehen...

Eine Diät kurz vor so einem Brevet halte ich für keine gute Idee. :eek: Ich möchte Dir raten, bis dahin wie bisher normal zu essen. Wenn Du halbe Kilogramms - Pfunde sind ja keine SI-Einheiten - loswerden willst, hau mich gerne an (hier oder privat).

Ich weiß, wovon ich rede... Nach meiner Fahrenszeit auf See hatte ich mir einen fiesen Rettungsring angefressen. Zu gut die Bordverpflegung, zu viele Mittelwächter... 8 Wochen Training und einen Marathonlauf später hatte ich mein altes Kampfgewicht wieder. Bei mir wie bei Dir liegen zwar inzwischen andere Voraussetzungen vor, aber das kriege ich auch jetzt noch hin.
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Ich bin doch schon seit Januar auf Diät. Die war zwingend notwendig, da ich bereits das Systemgewicht meiner Räder stark überschritten hatte. Jetzt bin ich wieder was das angeht einigermaßen im grünen Bereich. Aber wenn ich aufhöre nehme ich direkt wieder zu. Ist leider bei mir mittlerweile so.
 
Wenn Du den Brevet überleben willst, ess erstmal so wie bisher. Ohne Diät! Danach kannst Du weiter sehen. Ich schrieb unlängst an anderer Stelle "ich muß der Tatsache ins Auge sehen, daß ich ein alter Sack werde". Meine Augen werden schlechter, und eine zweistellige Anzahl an Ejakulationen am Tag schaff ich auch nicht mehr. Da der Stoffwechsel langsamer läuft, habe ich auch etwas zugelegt, aber mit Ernährungsumstellung krieg ich das in den Griff. Das kann ich mit meinem Hintergrund als Übungsleiter und Ergotherapoeut auch anderen vermitteln. Da sind bei mir jetzt keine Extrembelastungen wie Brevets bei, aber das lässt sich auch noch raus kriegen.
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Das ist ja auch nur ein Boot. Ich bin ein Jahr in Australien gesegelt (nach ein paar Jahren auf der Ost- und Nordsee) und habe gelernt, dass ein Schiff nur dann ein Schiff ist, wenn es drei Masten mit Rahsegeln hat (mehr Masten werden evtl. toleriert). Das nennt der Engländer Ship, alles andere ist ein Boat oder Vessel, daher sind selbst Schlachtschiffe, der Stolz der Marine nur Boote. Das allerdings hört der stolze Dampfschifffahrer nicht gerne und nennt sein Boot verschämt HMS, da klingen alle Boote so schön groß...
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Sorry, aber das stimmt nicht. Oder die haben Dir einen vom Seepferd erzählt... Möglicherweise haben die Antipoden ihre eigenen Bezeichnungen. Ein "vessel" ist in diesem Zusammenhang ein Wasserfahrzeug, egal ob Schiff oder Boot, egal ob es über oder unter Wasser fahren kann. Siehe https://dict.leo.org/englisch-deutsch/vessel, https://en.wikipedia.org/wiki/Watercraft oder zB auch https://www.vesselfinder.com/de - und nicht etwa "shipfinder". Dito "vesseltracker"

Die Unterscheidung ob Boot oder Schiff ist nur umgangssprachlich eine Frage der Größe. Bei Seglern hängt das von der Takelung ab, da bin ich nicht tief genug in der Materie. Bei der Marine ist das eine reine Definitionsfrage: mit dem Dienstposten eines Ersten Offiziers ist es ein Schiff, ohne ist es ein Boot. Der entsprechende Dienstposten heißt da ""Erster Wachoffizier" und hat im Prinzip die gleichen Aufgaben. Unterschied: der Erste Offizier ist nach bzw unterhalb des Kommandanten auch Disziplinarvorgesetzter der Besatzung. Das heißt, wenn man auf einem Boot auf See einen Einlauf vom Kommandanten bekommt und den nicht gut findet, kann man sich nicht sofort beschweren - außer der Geschwaderkommandant wäre da eingeschifft. Wie das bei der Handelsschifffahrt seit Abschaffung der Prügelstrafe aussieht, weiß ich nicht :D
 
Zuletzt bearbeitet:
Salamander schrieb:
Sorry, aber das stimmt nicht. Oder die haben Dir einen vom Seepferd erzählt... Möglicherweise haben die Antipoden ihre eigenen Bezeichnungen. Ein "vessel" ist in diesem Zusammenhang ein Wasserfahrzeug, egal ob Schiff oder Boot, egal ob es über oder unter Wasser fahren kann. Siehe https://dict.leo.org/englisch-deutsch/vessel, https://en.wikipedia.org/wiki/Watercraft oder zB auch https://www.vesselfinder.com/de - und nicht etwa "shipfinder". Dito "vesseltracker"

Die Unterscheidung ob Boot oder Schiff ist nur umgangssprachlich eine Frage der Größe. Bei Seglern hängt das von der Takelung ab, da bin ich nicht tief genug in der Materie. Bei der Marine ist das eine reine Definitionsfrage: mit dem Dienstposten eines Ersten Offiziers ist es ein Schiff, ohne ist es ein Boot. Der entsprechende Dienstposten heißt da ""Erster Wachoffizier" und hat im Prinzip die gleichen Aufgaben. Unterschied: der Erste Offizier ist nach bzw unterhalb des Kommandanten auch Disziplinarvorgesetzter der Besatzung. Das heißt, wenn man auf einem Boot auf See einen Einlauf vom Kommandanten bekommt und den nicht gut findet, kann man sich nicht sofort beschweren - außer der Geschwaderkommandant wäre da eingeschifft. Wie das bei der Handelsschifffahrt seit Abschaffung der Prügelstrafe aussieht, weiß ich nicht :D
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Genau bei Seglern hängt es von der Takelung ab. Alle anderen Fahrzeuge sind vessels. Und um genau diesen Fauxpas zu umgehen erfand der gedemütigte Marinesoldat das HMS, indem ein Ship steckt, auch wenn es per definition nur ein vessel ist. Umgangssprachlich hat sich das ship aber für größere vessel durchgesetzt. So war es zumindest im alten England und allen englischen Kolonien, inkl. USA, Australien usw.
 
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