• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

unterwegs mit dem klassiker

Danke.
Ja das Colnago ist mein „edelster“ Renner … die anderen fahre ich aber genausogerne – vor allen Dingen öfter.
Auch das Wasserrohr-Peugeot PX8, mit dem ich meine letzten Touren gefahren bin, macht viel Spaß.
oh!
mit diesem rot kann ich dienen. Es hat nur keinen Namen.
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kannmir jemand Decals schicken - irgendwas in weiß?
 

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Re: unterwegs mit dem klassiker
Auf diesen Tag habe ich lange gewartet ...
dieses Triebwerk wieder auf die Straße zu setzen ...
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Respekt vor dem was es mir abverlangen würde. Geduld. Erstmal etwas drüber feudeln ...
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Ergomania by Modolo. Touch me, feel me ....
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Mission Torkelradler verschrecken ;-)
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Wo es ging blieb ich auf der Straße. Mit 48-16 starr fliegt die Concorde eher wie eine Walze.
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43 gute Kilometer für die Beine. Etwas Kraft aber eine riesen Konstanz, so geschmeidig läuft kein Rad mit Schaltung oder Freilauf. Nie nicht ;-)
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi, was ist das für eine Einstellhilfe am Ausfallende?
Damit verstellt man die Kettenspannung?
 
Auf diesen Tag habe ich lange gewartet ...
dieses Triebwerk auf die Straße zu setzen ...
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Respekt vor dem was es mir abverlangen würde. Geduld. Erstmal etwas drüber feudeln ...
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Mission Torkelradler verschrecken ;-)
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Wo es ging blieb ich auf der Straße. Mit 48-16 starr fliegt die Concorde eher wie eine Walze.
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43 gute Kilometer für die Beine. Etwas Kraft aber eine riesen Konstanz, so geschmeidig läuft kein Rad mit Schaltung oder Freilauf. Nie nicht ;-)
Scharfes Gerät, Respekt...! Geile Farbe 😎
 
Fahrtechnisch ist die Concorde ein reines Sportgerät, Trainingsgerät. Solide bis massiv, die Schwungscheiben wollen angetrieben sein. Verlangen nach Kraft, geben aber auch sehr viel zurück. Kraft, Wiegetritt, gleichmäßiger Tritt und Haltung, Homogenität im Allgemeinen läßt sich gut darauf üben.
 
Du, ich weiß schon, wie man einen Gang einstellt. Aber der Vergleich zu einer Connex ist schon frappierend. Selbst wenn das Schaltwerk perfekt unter dem Ritzel steht, sobald auch nur ein Hauch Kettenschräglauf da ist, rasselt die. Man merkt ja auch, wenn der Kettenschräglauf weg ist, hört das Rasseln auf. Nur, dieser Weg würde mich auf zwei Gänge beschränken. Egal, alte Technik halt.
KMC SL9fach in gold montieren. Sieht schick aus und läuft seidenweich auf 6fach. Am besten mit UG-Kranz.
 
Nun ja, sind halt die besten. Fahre fast nur noch die. Musst halt mal probieren.
Schon ok, ich weiß. Aber am 1977er will ich ja nicht bestes, neueres Material fahren, sondern die Faszination der alten Technik erspüren. Am Alltagsrad habe ich deine Idee weiter gesponnen und gleich eine 11fach Gruppe montiert, mit Klickpedalen. Geht noch besser. ;)
 
Auf diesen Tag habe ich lange gewartet ...
dieses Triebwerk wieder auf die Straße zu setzen ...
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Respekt vor dem was es mir abverlangen würde. Geduld. Erstmal etwas drüber feudeln ...
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Mission Torkelradler verschrecken ;-)
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Wo es ging blieb ich auf der Straße. Mit 48-16 starr fliegt die Concorde eher wie eine Walze.
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43 gute Kilometer für die Beine. Etwas Kraft aber eine riesen Konstanz, so geschmeidig läuft kein Rad mit Schaltung oder Freilauf. Nie nicht ;-)
Pron!
 
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