unterwegs mit dem klassiker

[crispinus]

Ich frag mich immer wo sie nur hin wollen mit dem ganzen Geräffel am Rad.

Im berlin vor 1990 waren Expeditionsfahrzeuge aller Art sehr beliebt

 

[Bianchi-Hilde]

War heute ne schöne 80km Runde radeln, sogar mit einem Klassiker, so wie es dieses Thema ja eigentlich erwarten lässt.
Wetter war top und die Technik sowieso ‍♂...
In diesem Sinne, allen einen schönen Abend!
Anhang anzeigen 942108
Anhang anzeigen 942109
Ganz schön große Pfützen heute
Anhang anzeigen 942110
Sehr magerer Imbiss, habe leider mein Wunschgewicht noch nicht wieder

Wie kommt man auf die Idee sein Rad freiwillig ins Wasser zu tauchen? Oder suchst du eine Begrundung für ein Neues?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Wie kommt man auf die Idee sein Rad freiwillig ins Wasser zu tauchen? Oder suchst du eine Begrundung für ein Neues?

Brauchte ne Abkühlung, ne war ne blöde Idee, ich weiß

 

[sulka]

Im berlin vor 1990 waren Expeditionsfahrzeuge aller Art sehr beliebt

Ausgerüstet für 'ne 130er Tour .... okay, er wollte etwas weiter, aber ohne Übernachtung.

Diese Grävelnummer begeistert mich ähnlich wie das Veröffentlichen von einsamen Plätzen auf Instagramm.
Ich befürchte die ganzen erwachten "Naturliebhaber" werden noch für allgemeines Ärgernis sorgen.
Die E-MTB'ler eh, da gab es vor ca. 2-3 Jahren schon Stress in hessischen Wäldern.

 

[skandsen]

@skandsen Wie hast Du beim Dawes geschaltet? Lenkerender seh ich auch, aber Friktion oder wieviel Gänge rastend?

3x10 Friktion bzw. SUNTOUR Microraster.
War super, aber 7 oder 8 hätten's auch getan.

 

[skandsen]

Ja, mit leichtem Gepäck auch mal eine Nacht draußen übernachten, was spricht deiner Meinung nach dagegen?

Haben wir vor 2 Jahren gemacht. Nach der Arbeit, mit Zelt und Lagerfeuer.schöne Lokation im Bergischen, quasi nur ne Wiese und du kannst Dusche und Sanitär des Campingplatzes benutzen. Morgens wieder zurück an die Schaufel. War nett.

Bikepacking hat gut geklappt, aber einen Lowriser fänd ich besser. Geht aber wegen Carbongabel nicht.
Mein Frau hatte am Reiserad Lowrider und hinten eine Arschrakete. Super Kombi.

Kein Grund da dogmatisch zu sein - schön, dass es das ganze Geraffel gibt.

 

[crispinus]

Die Ortlieb-Pedelec-Fraktion oder die Gravelistas?
Die Pseudo-Weltreisenden stelklen mich da auch immer vor Rätsel.
Gravel nennt sich in vollem Wichs Bikepacking, glaub ich. Also Kaffezeug, Tütenfutter, Zelt und Schlafsack für Microabenteuer aka ne Nacht draußen irgendwo pennen. Das ganz heiße Ding.
https://bikepacking.com/plog/time-travelers/

Is halt trapper Romantik reloaded, manche mit Karoflanell, was da durchs netz overnighted wird. ist ja gut, wenn man's wieder vorlebt, Unsere Nächte bis Mitte Mai (kann ich verraten) waren unüblich frisch. Mir ist auf der schönen großen Rhein /Hunsrück/ eifel Runde kein einziger der Gravelgenossen begegnet bis auf 2

wir wollen nicht unfair sein. Die Vulkaneifel lebt.

Dagegen meine bescheidene Auslage...

 

[JUR]

... kommt auch immer darauf an, was man so vorhat...

...ist ja jetzt nicht wirklich neu.

 

[stahlraser]

... kommt auch immer darauf an, was man so vorhat...
Anhang anzeigen 942294
...ist ja jetzt nicht wirklich neu.

Kannst du das Cover mal komplett knipsen oder scannen? Stadtradeln geht ja bald wieder los...

 

[kokomiko2]

Hab gestern&hoit die Chance ergriffen, meine beiden Renner zu vergleichen: ex-akt selbe Strecke, ziemlich selbes Wetter (hoite etwas mehr Wind, aber gleiche Richtung), der Zufall hat super! mitgearbeitet: fast dieselben Ampeln rot, an denselben Stellen musst ich auf Audos warten (ua an einer Stelle mitten im Wald, kaum zu glauben!). 78,8km bzw 78 - das ist wahrscheinlich auf die gebastelte VDO-Konsole am DeRosa zrückzuführen, spinnt manchmal. Höhenmeter 1050

Und ganz wichtig: ein kleiner Zusatzschlenker zum inzwischen sehr selten eingesetzten Schrauber meiner Wahl+Pause dort( und unsäglichem Geschw... - er kann wirklich was, aber seine Geschichten sind unterirdisch, Beispiel: er behauptet allen Ernstes&steif&fest, er hätte ein Angebot von Mittendorf gehabt, ihn zu beerben... das ist >unglaublich). Er hat eine vernünftige Waage, meine Kofferwaage spinnt nur rum.

SUSPENCE! oder äh... 13 Minuten weniger mit dem DeRosa! Das war heute dran und insofern "überschattet" von der gestrigen Erschöpfung. Es wiegt 10,5, das Milanetti 11,5(das komische Gehänge am Oberrohr dient dazu, eine lange Pumpe mizeneem). Früher hab ich das auch mal mit einem 30,5er Schnitt geschafft, hoit: 27,4 zu 25,7. Und was eigentlich noch drastischer ausfällt, ist das pure Empfinden dabei. Mit dem Milanetti fühl ich mich regelrecht erschlagen, beim DeRosa denkich: mehr! mehr! mehr! Das kann doch nicht an einem Kilo hängen? (Die Aufbauten/Geos sind seeehr ähnlich, wie man sieht)

Iwie bin ich bereit, einen Großteil auf die hervorragenden Campa-Naben zu schieben, die einzigen Campateile, die ich fahre. Die Laufräder des Milanetti sind industriegelagert (oder darf man das so nicht sagn?) Eigentlich müsste der Fakeitaliener auf den Müll, aber KULT! Tulliotubing! und iwie auch ans Herz gewachsen. Wenn man die Vergleichs/"Berichtigungs"formel hat, isses doch einklich auch egal. Wie erklärte @flammberg hier vor Jahren? Trainingseffekt is doch der gleiche, wat willich dennoch gewinn in ditzem Läbn?

 

[DreiHaeschen]

Hab gestern&hoit die Chance ergriffen, meine beiden Renner zu vergleichen: ex-akt selbe Strecke, ziemlich selbes Wetter (hoite etwas mehr Wind, aber gleiche Richtung), der Zufall hat super! mitgearbeitet: fast dieselben Ampeln rot, an denselben Stellen musst ich auf Audos warten (ua an einer Stelle mitten im Wald, kaum zu glauben!). 78,8km bzw 78 - das ist wahrscheinlich auf die gebastelte VDO-Konsole am DeRosa zrückzuführen, spinnt manchmal. Höhenmeter 1050
Anhang anzeigen 942590
Und ganz wichtig: ein kleiner Zusatzschlenker zum inzwischen sehr selten eingesetzten Schrauber meiner Wahl+Pause dort( und unsäglichem Geschw... - er kann wirklich was, aber seine Geschichten sind unterirdisch, Beispiel: er behauptet allen Ernstes&steif&fest, er hätte ein Angebot von Mittendorf gehabt, ihn zu beerben... das ist >unglaublich). Er hat eine vernünftige Waage, meine Kofferwaage spinnt nur rum.

SUSPENCE! oder äh... 13 Minuten weniger mit dem DeRosa! Das war heute dran und insofern "überschattet" von der gestrigen Erschöpfung. Es wiegt 10,5, das Milanetti 11,5(das komische Gehänge am Oberrohr dient dazu, eine lange Pumpe mizeneem). Früher hab ich das auch mal mit einem 30,5er Schnitt geschafft, hoit: 27,4 zu 25,7. Und was eigentlich noch drastischer ausfällt, ist das pure Empfinden dabei. Mit dem Milanetti fühl ich mich regelrecht erschlagen, beim DeRosa denkich: mehr! mehr! mehr! Das kann doch nicht an einem Kilo hängen? (Die Aufbauten/Geos sind seeehr ähnlich, wie man sieht)

Iwie bin ich bereit, einen Großteil auf die hervorragenden Campa-Naben zu schieben, die einzigen Campateile, die ich fahre. Die Laufräder des Milanetti sind industriegelagert (oder darf man das so nicht sagn?) Eigentlich müsste der Fakeitaliener auf den Müll, aber KULT! Tulliotubing! und iwie auch ans Herz gewachsen. Wenn man die Vergleichs/"Berichtigungs"formel hat, isses doch einklich auch egal. Wie erklärte @flammberg hier vor Jahren? Trainingseffekt is doch der gleiche, wat willich dennoch gewinn in ditzem Läbn?

Statistisch ist die Probe zu klein und daher nur anekdotisch. Und bei mehr Versuchen muss u. U. auch noch eine Ausgleichsrechnung erfolgen, wenn ich das so richtig bei der Großen aufgeschnappt habe bei ihren Tests mit sogenannten "Versuchspersonen".

Nach dem 1. Buch Heine gilt aber: Flex matters, und das passt auf Deinen subjektiven Eindruck.

 

[erni65]

Hab gestern&hoit die Chance ergriffen, meine beiden Renner zu vergleichen: ex-akt selbe Strecke, ziemlich selbes Wetter (hoite etwas mehr Wind, aber gleiche Richtung), der Zufall hat super! mitgearbeitet: fast dieselben Ampeln rot, an denselben Stellen musst ich auf Audos warten (ua an einer Stelle mitten im Wald, kaum zu glauben!). 78,8km bzw 78 - das ist wahrscheinlich auf die gebastelte VDO-Konsole am DeRosa zrückzuführen, spinnt manchmal. Höhenmeter 1050
Anhang anzeigen 942590
Und ganz wichtig: ein kleiner Zusatzschlenker zum inzwischen sehr selten eingesetzten Schrauber meiner Wahl+Pause dort( und unsäglichem Geschw... - er kann wirklich was, aber seine Geschichten sind unterirdisch, Beispiel: er behauptet allen Ernstes&steif&fest, er hätte ein Angebot von Mittendorf gehabt, ihn zu beerben... das ist >unglaublich). Er hat eine vernünftige Waage, meine Kofferwaage spinnt nur rum.

SUSPENCE! oder äh... 13 Minuten weniger mit dem DeRosa! Das war heute dran und insofern "überschattet" von der gestrigen Erschöpfung. Es wiegt 10,5, das Milanetti 11,5(das komische Gehänge am Oberrohr dient dazu, eine lange Pumpe mizeneem). Früher hab ich das auch mal mit einem 30,5er Schnitt geschafft, hoit: 27,4 zu 25,7. Und was eigentlich noch drastischer ausfällt, ist das pure Empfinden dabei. Mit dem Milanetti fühl ich mich regelrecht erschlagen, beim DeRosa denkich: mehr! mehr! mehr! Das kann doch nicht an einem Kilo hängen? (Die Aufbauten/Geos sind seeehr ähnlich, wie man sieht)

Iwie bin ich bereit, einen Großteil auf die hervorragenden Campa-Naben zu schieben, die einzigen Campateile, die ich fahre. Die Laufräder des Milanetti sind industriegelagert (oder darf man das so nicht sagn?) Eigentlich müsste der Fakeitaliener auf den Müll, aber KULT! Tulliotubing! und iwie auch ans Herz gewachsen. Wenn man die Vergleichs/"Berichtigungs"formel hat, isses doch einklich auch egal. Wie erklärte @flammberg hier vor Jahren? Trainingseffekt is doch der gleiche, wat willich dennoch gewinn in ditzem Läbn?

Das eine Kilo ist es nicht und industriegelagerte Naben können exzellent sei, siehe Mavic und SunTour .
Bei der Geschwindigkeit würde ich beim sehr windigen Wetter der letzten Tage auf unterschiedliche Windverhältnisse tippen, da unterstützt mich die Seitenansicht der Räder - das de Rosa scheint mehr Sattelüberhöhung zu haben Und dich dadurch schnittiger machen. Der Aero-Effekt der Shamals soll ja eher bei Null liegen.

 

[crispinus]

Geometrie prüfen und alle Distanzen, wie Sattelnase - Innenlagerachse, effektive Sitzlänge, Innenlagerhöhe . . usw. Da spielt sich vieles im cm-bereich ab, bei uns empfindsamen Primaten.
es sind nicht die Naben und nicht die Laufräder.
Es ist die Vergleichsbasis. Versuch ca 10 mal pro rad wiederholen und dann kann verglichen werden. Die Tagesform ist ein böser betrüger.

 

[Bonanzero]

Interessanter Test. Die Testreihe sollte aber, da stimme ich den anderen zu, erweitert werden. Wenn du eine bestimmte Tagesstrecke hast, die nicht zu kurz ist und möglichst wenig Hindernisse Ampeln, Schranken, Straßeneinmündungen...) enthält, z.B. den Weg zur Arbeit, dann kannst du das gut vergleichen.
Ich hatte ein paar Jahre solche Strecken als Arbeitsweg und konnte da verschiedene Räder testen (und meine Form auch).
Interessante Erfahrung: Mit einem schnellen Elektrorad (war ein Testrad meiner damaligen Firma) war ich auf dem Heimweg (ca. 10 km) nicht schneller als mit meinem Alltaxrad: ca. 20 min. Auch wenn die Max-Geschwindigkeit beim Testrad höher war, hat doch wohl das bessere (gewohntere) Fahrverhalten, besonders in Kurven, den vermeitlichen Nachteil wieder ausgebügelt.
Das war aber eine einmalige Fahrt und keine Testreihe. Auf einer anderen Strecke hätte das bestimmt auch anders ausgehen können.

 

[Chris-AC]

Die beiden jungen Damen haben Mut!

Link

 

[Goderian]

Die beiden jungen Damen haben Mut!

Link

wohl war bei der bepackung und cantibremsen, was ich am wenigsten verstehe ist die lenkerwahl bei einer solchen distanz. ansonsten hut ab

die nady sehen auch sehr nach den einfachen shimanos aus, wenn dem so ist glaub ich nicht das am ende noch strom bringen bzw sicht überhaupt drehen.

 

[crispinus]

Im value for money segment gehen viele sachen länger als der kaufpreis vermuten lässt. Die werden für geringe Pflege entworfen.

 

[kokomiko2]

"China" und "guter Zweck" muss man aber auch erstmal zusammenbringen...

 

[kokomiko2]

Statistisch ist die Probe zu klein und daher nur anekdotisch. Und bei mehr Versuchen muss u. U. auch noch eine Ausgleichsrechnung erfolgen, wenn ich das so richtig bei der Großen aufgeschnappt habe bei ihren Tests mit sogenannten "Versuchspersonen".

Nach dem 1. Buch Heine gilt aber: Flex matters, und das passt auf Deinen subjektiven Eindruck.

Das eine Kilo ist es nicht und industriegelagerte Naben können exzellent sei, siehe Mavic und SunTour .
Bei der Geschwindigkeit würde ich beim sehr windigen Wetter der letzten Tage auf unterschiedliche Windverhältnisse tippen, da unterstützt mich die Seitenansicht der Räder - das de Rosa scheint mehr Sattelüberhöhung zu haben Und dich dadurch schnittiger machen. Der Aero-Effekt der Shamals soll ja eher bei Null liegen.

Geometrie prüfen und alle Distanzen, wie Sattelnase - Innenlagerachse, effektive Sitzlänge, Innenlagerhöhe . . usw. Da spielt sich vieles im cm-bereich ab, bei uns empfindsamen Primaten.
es sind nicht die Naben und nicht die Laufräder.
Es ist die Vergleichsbasis. Versuch ca 10 mal pro rad wiederholen und dann kann verglichen werden. Die Tagesform ist ein böser betrüger.

Interessanter Test. Die Testreihe sollte aber, da stimme ich den anderen zu, erweitert werden. Wenn du eine bestimmte Tagesstrecke hast, die nicht zu kurz ist und möglichst wenig Hindernisse Ampeln, Schranken, Straßeneinmündungen...) enthält, z.B. den Weg zur Arbeit, dann kannst du das gut vergleichen.
Ich hatte ein paar Jahre solche Strecken als Arbeitsweg und konnte da verschiedene Räder testen (und meine Form auch).
Interessante Erfahrung: Mit einem schnellen Elektrorad (war ein Testrad meiner damaligen Firma) war ich auf dem Heimweg (ca. 10 km) nicht schneller als mit meinem Alltaxrad: ca. 20 min. Auch wenn die Max-Geschwindigkeit beim Testrad höher war, hat doch wohl das bessere (gewohntere) Fahrverhalten, besonders in Kurven, den vermeitlichen Nachteil wieder ausgebügelt.
Das war aber eine einmalige Fahrt und keine Testreihe. Auf einer anderen Strecke hätte das bestimmt auch anders ausgehen können.

Christoph, Ernst, Christoph, Bo: weil ihr es seid, hab ich noch mal gemessen wie ein ... Tischler halt. Sitzposition(Winkel, Höhe): allenfalls mm-Unterschiede, wär ja auch schlimm wenn anders. Lediglich Abstand zum Lenker beim DeRosa +1cm(werd ich aber nicht ändern beim Milanetti, war ein Drama vom alten Vorbau 120 - viel zu lang - auf 90. Teilweise ausgeglichen durch die "Komfortposition": DeRosa vor den Höckern, Milanetti auf den Höckern). Und das Wetter war wirklichwirklich bis auf die stärkeren Böen am DeRosa-Tag identisch. Natürlich kann mir die vorherrschende Windrichtung beim DeRosa so´n bisschen in die Karten gespielt haben, in den Gegenwindbereichen war ich in langen Passagen mitten im Wald.

Ihr sollt mir auch nicht die Hoffnung bei minus 3kg am Rad auf einen Schnitt jenseits 32 rauben.

And now for something completely different, Raadwäxxl. Bei Dauerregen der lokalen Raddemo beigestanden, und dann wars grad egal womit.

Da durfte dieser Okolyth mal wieder 15km raus. Seitdem ich kapiert habe, dass "600AX" auch nur eine bekloppte Positronschaltung ist, kann ich ja fast wieder Sympathie für das Ding aufbringen... Was macht man damit? (Abgesehen davon, dass ich mal Tischlerzeit reingesteckt habe), gehört dem Gerät auf den Sperrmüll, obwohl alles ganz gut funzt. Denk ich mal.

 

[Gude]

Die beiden jungen Damen haben Mut!

Link

Was ist das fürn Beitrag?
"Die Fahrräder aus Stahl, mit dünnen Reifen und aus den 90er- Jahren."
Das die Räder aus den 90ern sind kann sein. Unbenutzt und NaDy nachgerüstet. Aber nagelneue 2 Zoll breite Schwalbe Reifen würde ich nicht als dünn bezeichnen. Wer sponsert die denn? Warum wird da nicht drüber gesprochen?