unterwegs mit dem klassiker

[MukMuk]

Habe ich nicht eben noch irgendwas von geprelltem Brustkorb gelesen?

Jaja. Schmerzt immer noch wie Hölle. Muss aber ja irgendwie ins Büro kommen.
Wenn es mich wieder legt, dann fällt es ja auch nicht weiter auf

 

[Bianchi-Hilde]

Naja, mit so viel Gewicht am Lenker ist das kein Wunder dass das flattert.
Das Problem habe ich aber auf einem normalen Rennrad nicht, wenn ich nicht viel an den Lenker hänge UND wenn ich nicht freihändig fahre.
Und wenn ich freihändig fahren sollte, dann muss ich darauf achten eine etwas nach vorn gebeugte Oberkörperhaltung zu halten, damit das Vorderrad noch mit genug Gewicht belastet wird. Wenn man sich zu sehr nach hinten legt, dann kann es schon 'mal anfangen zu flattern.

Aber auch das kann man verhindern. Sauber zentrierte Räder (also weniger als 1/10 mm Seite und Höhe) gute Reifen, gut eingestelltes Steuerlager, gerader Rahmen. Ein weicher Rahmen schaukelt sich aber schneller auf, das ist klar. Man glaubt auch gar nicht, wie viel schneller man unterwegs ist, mit so zentrierten Rädern und wie viel sicherer man sich fühlt, wenn man mal mehr als 80 fährt.

 

[hardy55]

Lenkungsflattern gibt es ja nicht nur bei Fahrrädern.
Bei Motorrädern konnte man das bis in die 60er Jahre mittels Schraube reduzieren.
Heute nennt sich sowas Lenkungsdämpfer.
http://www.fast-alles.net/pictures/cTIyYu2iCjAM.jpg

 

[zaunk]

Jaja. Schmerzt immer noch wie Hölle. Muss aber ja irgendwie ins Büro kommen.
Wenn es mich wieder legt, dann fällt es ja auch nicht weiter auf

Immer drauf auf die ollen Rippen

 

[Bianchi-Hilde]

Lenkungsflattern gibt es ja nicht nur bei Fahrrädern.
Bei Motorrädern konnte man das bis in die 60er Jahre mittels Schraube reduzieren.
Heute nennt sich sowas Lenkungsdämpfer.
http://www.fast-alles.net/pictures/cTIyYu2iCjAM.jpg

bei Fahrrädern geht das mit einem Rollensteuerlager.

 

[MukMuk]

Immer drauf auf die ollen Rippen

Reine Trainingssache.

 

[Bonanzero]

Ich teste meine Räder auch immer mit einem provozierten Flattern (erstmal einfach freihändig rollen lassen, wenn das nix wird dann ein kleiner Schlag an den Vorbau). Manche Rahmen schaukeln sich von alleine auf, manche beruhigen sich aber auch nach der Provokation wieder.
Flattern hab ich übrigens immer an Rädern mit Lenkertasche (mit was drin), aber auch ganz deutlich bei einem stumpf gelöteten Rahmen ganz ohne zusätzliches Gewicht vorn, aber mit Nabendynamo. Da schließe ich darauf, dass die Muffen als Versteifung fehlen und das Geröhr daher anfälliger für Verwindung ist.

 

[101.20]

Naja, mit so viel Gewicht am Lenker ist das kein Wunder dass das flattert.
Das Problem habe ich aber auf einem normalen Rennrad nicht, wenn ich nicht viel an den Lenker hänge UND wenn ich nicht freihändig fahre.
Und wenn ich freihändig fahren sollte, dann muss ich darauf achten eine etwas nach vorn gebeugte Oberkörperhaltung zu halten, damit das Vorderrad noch mit genug Gewicht belastet wird. Wenn man sich zu sehr nach hinten legt, dann kann es schon 'mal anfangen zu flattern.

Deswegen ist an Rädern dieser Art auch ein rollengelagerter Steuersatz empfohlen.

 

[Bianchi-Hilde]

s.o.

 

[Gazelle blau/grau]

.. ist jemand von euch mit dem Klassiker auch im Flieger unterwegs?
Gibt es empfehlenswerte Koffer für die Schätzchen?

 

[zaunk]

@MukMuk hatte neulich ein Kofferdrama und einen Thread dazu eröffnet, da gab es viele Tipps.

 

[crispinus]

Unter dem Thema Pferde versorgen

Snel als Teileträger

50km ohne Aussetzer.

 

[101.20]

Was oder warum sollte da was aussetzen?

 

[Bonanzero]

Die Maxi Car etwa?

 

[timpalim]

naja ganz einfach: weil der rahmen die maxi car naben abstoßen wird und an eine französische randoneuse will. da fühlt sie sich am wohlsten

 

[crispinus]

Der Rahmen ist vielleicht abstoßend, verkraftet aber allerhand.

 

[Tremalzo²]

@MukMuk hatte neulich ein Kofferdrama und einen Thread dazu eröffnet, da gab es viele Tipps.

Der hat leider schon die erste Trambahnfahrt nicht überstanden.

 

[zaunk]

Daraus leite ich den Tipp ab, dieses Modell nicht zu kaufen

 

[Knobi]

bei Fahrrädern geht das mit einem Rollensteuerlager.

Mein Durifort macht das trotzdem ab und zu, obwohl der Steuersatz obendrein recht "stramm" eingestellt ist.
Auslöser ist, man glaubt es kaum, das lange und labbrige vordere Schutzblech in Verbindung mit Straßenreifen, hohem Luftdruck und schlechter Wegstrecke. Ohne Schutzbleche und mit Geländereifen konnte ich das bislang nicht mal provozieren; interessant wäre, was mit einem steiferen Schutzblech an steiferen Streben passieren würde.

 

[Bianchi-Hilde]

und mit Schutzblech, aber Geländereifen?