Vorne und Hinten Unterschiedliche Bereifung sinnvoll???

[funbiker61]

Und warum musste es jetzt die sein? Hast du auch Angst, eine normale 25er Felge nicht ins RR zu bekommen? Oder, dass es irgendwelche Nachteile hat?

25er Felge und 25er Reifen passen wie die Faust aufs Auge. Wenn es flach sein soll, ist die Hypno kaum zu schlagen (500g) und wenn es mittelhoch sein soll, gibt es für 9,99€ auch ein konkurrenzloses Angebot. Die Felge hat schmale Bremsflanken und sieht aus, wie eine RR-Felge, nur eben breiter. Der Verschleißindikator liegt innen und verschandelt die Optik nicht.

 

[hawiro]

Und warum musste es jetzt die sein?

Guter Kompromiss zwischen Breite der Felge, Profilhöhe und Gewicht.

Hast du auch Angst, eine normale 25er Felge nicht ins RR zu bekommen? Oder, dass es irgendwelche Nachteile hat?

Nein, die hat fast die gleichen Maße wie die X-Plorer, die Du unten verlinkt hast.

25er Felge und 25er Reifen passen wie die Faust aufs Auge. Wenn es flach sein soll, ist die Hypno kaum zu schlagen (500g) und wenn es mittelhoch sein soll, gibt es für 9,99€ auch ein konkurrenzloses Angebot. Die Felge hat schmale Bremsflanken und sieht aus, wie eine RR-Felge, nur eben breiter. Der Verschleißindikator liegt innen und verschandelt die Optik nicht.

Ist klar. Von den breiten "Hoch"profilfelgen ist die Camel aber eine der leichteren. Die X-Plorer ist mit 680 g angegeben, die Camel aber mit nur 570 g. Den Vorteil wollte ich dann schon mitnehmen... Der aussenliegende Verschleißindikator stört mich jetzt nicht übermäßig.

 

[funbiker61]

Ist klar. Von den breiten "Hoch"profilfelgen ist die Camel aber eine der leichteren. Die X-Plorer ist mit 680 g angegeben, die Camel aber mit nur 570 g. Den Vorteil wollte ich dann schon mitnehmen... Der aussenliegende Verschleißindikator stört mich jetzt nicht übermäßig.

Angegeben ist sie mit 680g, wiegt real 670g in der schwersten Version: 32loch, lackiert. .

Eloxiert wiegt sie: gebohrt 620g, gestanzt 640g.

Wiegt die Camel in der 18,5C-Version auch wirklich reale 570g, oder ist das das Gewicht der 17C-Version dieser Felge? Es gibt da zwei Versionen und bei den Angaben wird gern geschummelt

 

[hawiro]

[ ... ]
Wiegt die Camel in der 18,5C-Version auch wirklich reale 570g, oder ist das das Gewicht der 17C-Version dieser Felge? Es gibt da zwei Versionen und bei den Angaben wird gern geschummelt

Es ist die 18,5C-Version (steht jedenfalls auf dem Aufkleber), und ich habe eben mal mit der Küchenwaage (angegeben mit +- 1g) nachgewogen: 568 und 569 g. Da kann man nicht meckern, würde ich sagen.

Ich hab' auch mal nachgerechet: die Speichen, die ich habe, sollten eigentlich auch in die 16x2L-Version passen. Ich werde die Felgen also mal behalten und aufbauen, das gewöhnungsbedürftige Speichenmuster nehme ich halt in Kauf. Noch lieber hätte ich die Alexrims SUB gehabt, nach der ich oben schon mal gefragt hatte, aber die habe ich in keinem Shop lieferbar gesehen.

 

[funbiker61]

Na dann hast du ja keinen schlechten Fang gemacht. Dann kannst du bald berichten, wie es sich mit den breiten Felgen fährt. Ich bin jedenfalls begeistert.

Ich hatte im Netz die Angaben 620g für die 18,5C und 570g für die 17C gefunden, was mir eigentlich auch einleuchtet (gleiche Abmessungen wie die X-plorer).

 

[hawiro]

Na dann hast du ja keinen schlechten Fang gemacht.

Schau'n mer ma, wie es so schön heißt. Ich hatte von Ambrosio noch nie was gehört, bevor ich die zufällig in einem Shop gefunden habe, wo ich eigentlich nach einer anderen Felge gesucht hatte, die früher in diesem Thread mal erwähnt wurde.

Dann kannst du bald berichten, wie es sich mit den breiten Felgen fährt. Ich bin jedenfalls begeistert.

Das wird noch einen Moment dauern, da ich leider gestern abend festgestellt habe, dass ein Teil der Speichen länger war, als ich sie bestellt hatte. Da muss ich jetzt leider noch auf den Austausch warten.

Ich hatte im Netz die Angaben 620g für die 18,5C und 570g für die 17C gefunden, was mir eigentlich auch einleuchtet (gleiche Abmessungen wie die X-plorer).

Felgenhersteller und Webseiten sind zwei Welten, die aufeinanderprallen. Die Ambrosio-Homepage, die Du verlinkt hast, hat nicht funktioniert, als ich gesucht habe, deswegen habe ich die Angaben aus mehreren Shops. Mit den Angaben von der Ambrosio-Homepage, nämlich höheres Gewicht (was ja glücklicherweise nicht stimmt) und 16x2-Lochung (das war in den Shops nicht vermerkt, dafür aber auf der Ambrosio-Homepage) hätte ich die Dinger wahrscheinlich nicht gekauft.
Auch bei anderen Herstellern sieht das nicht wirklich besser aus. Fast immer fehlen die ERD-Angaben, die Maulweiten sind oft auch nicht angegeben, sondern nur die Aussenbreite, usw. ... Und wenn man dann mal eine nette Felge gefunden hat, gibt es die meistens hier in D nicht zu kaufen. Argh!!

 

[hawiro]

So, kurzer Zwischenstand: ich hab' die Laufräder am Wochenende mit 105er-Naben und DT Swiss Speichen (vorne und hinten links DT revolution 2.0/1.5/2.0 mm, hinten rechts DT competition 2.0/1.8/2.0 mm) aufgebaut. Zentriert und abgedrückt sind sie schon, hatte nur leider noch keine Zeit, sie zu testen. Fahrradtour mit dem Jüngsten im FollowMe geht mit dem Renner halt nicht so gut... Das Vorderrad wiegt 910 g, das Hinterrad 1120 g. Nicht schlecht finde ich, dafür, dass das Trekkerfelgen und nicht die leichtesten Naben sind. Wenn ich sie probegefahren bin, werde ich weiter berichten. Das mit den unterschiedlichen Speichenlängen wie hier befürchtet war übrigens kein Problem. Man merkt zwar, dass man die Hälfte der Nippel auf jeder Seite von vornherein etwas weiter einschrauben kann als die andere Hälfte, aber das ist wirlich nur +- 1mm.

 

[dragon]

​

 

[dragon]

VERKAUFE : LAUFRADSATZ mit 19c/25mm Breite (innen), RODI HYPNO (wurde hier mehrfach erwähnt, knapp 500g für 25mm Innenbreite!) mit Shimano 105 schwarzen Naben 5700er, Dt Comp und schwarzen Nippeln. Frisch aufgebaut vom Laufradbauer. Grund Verkauf: Krankheit.

Bitte eine PM.

 

[Dangerous Dave]

VERKAUFE : LAUFRADSATZ mit 19c/25mm Breite (innen), RODI HYPNO (wurde hier mehrfach erwähnt, knapp 500g für 25mm Innenbreite!) mit Shimano 105 schwarzen Naben 5700er, Dt Comp und schwarzen Nippeln. Frisch aufgebaut vom Laufradbauer. Grund Verkauf: Krankheit.

Bitte eine PM.

Das ist hier doch kein Verkaufsthread! Aber gute Besserung...

 

[dragon]

Das ist doch egal, nur hier wissen die Leute, worum es sich bei den RODI HYPNO HANDELT und dass dies Vorteile hat beim Fahren ! (Breite Felge, HED Konzept)

 

[funbiker61]

Grund Verkauf: Krankheit.

So schnell machen die krank? Sollte doch eigentlich guter Komfort möglich sein?

 

[dragon]

hat jemand interesse ? hab 200 euro bezahlt für den aufbau.

 

[hawiro]

[ ... ]Wenn ich sie probegefahren bin, werde ich weiter berichten.[ ... ]

Heute war der große Tag. Hatte leider nur Zeit für eine kurze Runde, trotzdem aber schon mal die ersten Eindrücke:

• Sehr komfortabel. Hab die Räder (mit Conti Race-Schläuchen und Conti GP4000S) auf 6,5 bar aufgepumpt. Fährt sich fast wie auf'm Trekker; Unebenheiten und kleine Löcher werden viel besser gedämpft als mit den schmalen Felgen.
• Das Rad läuft besser geradeaus und durch Kurven, d.h. fährt sich deutlich weniger nervös.
• Jetzt kommt das große "Aber": ich habe den Eindruck, dass die Dinger gegenüber meinen normalen Laufrädern (CXP33, auch mit Conti Race-Schläuchen und Conti GP4000S, 8,5 bar) einen deutlich höheren Rollwiderstand haben. Ich bin eine relativ ebene Runde mit nur zwei Kreuzungs-/Ampelstops gefahren, die schwereren Felgen, die sich beim Beschleunigen negativ auswirken, können es also nicht gewesen sein. Ich muss das nochmal direkt vergleichen (die Runde mit beiden Laufradsätzen direkt nacheinander), aber ich bin mir relativ sicher, dass es wirklich so ist, weil beim Fahren mit den neuen LRern die ganze Zeit so ein schmatzendes Rauschen beim Abrollen zu hören war (ich hoffe, das ist verständlich so... ), das ich bei den normalen Rädern nicht habe. An was könnte das liegen? In diversen älteren Beiträgen ist ja eigentlich eher von einem geringeren Rollwiderstand die Rede?!

Fazit: selbst wenn es bei dem höheren Rollwiderstand bleiben sollte, ist das ein ganz netter Trainings-Laufradsatz, eben wegen des höheren Komforts und des weniger nervösen Fahrverhaltens. Ausserdem ist dann ja durch den höheren Rollwiderstand ein besserer Trainingseffekt gegeben.

 

[funbiker61]

Fazit: selbst wenn es bei dem höheren Rollwiderstand bleiben sollte, ist das ein ganz netter Trainings-Laufradsatz, eben wegen des höheren Komforts und des weniger nervösen Fahrverhaltens. Ausserdem ist dann ja durch den höheren Rollwiderstand ein besserer Trainingseffekt gegeben.

Das es beim Einsatz der Trekkingfelgen um Trainingslaufräder geht, war doch sicher schon vorher klar.

Die von mir vorgeschlagenen Hypnos wiegen zudem weniger, als normale RR-Trainingsfelgen, wer schwere verwenden möchte, darf sich dann nicht beklagen

Nun musst du die Sache noch rund machen, indem du 25er 4000S verwendest. Und hier ist der verringerte Rollwiderstand dann auch tatsächlich spürbar. .

Subjektiv kann das ganze trotzdem täuschen, da ein stabiles, weniger nervöses Laufverhalten generell immer als langsam empfunden wird.

Übrigens würde ich nie auf die Idee kommen, hinten nur 6,5bar zu fahren, ich hab da eher 8,5. Vorn dagegen passt das schon.

 

[PepOne]

In diversen älteren Beiträgen ist ja eigentlich eher von einem geringeren Rollwiderstand die Rede?!

Ich denke du hattest einfach zu wenig Druck im Reifen, eindeutiger Hinweis ist das "schmatzende" Geräusch.

 

[hawiro]

Das es beim Einsatz der Trekkingfelgen um Trainingslaufräder geht, war doch sicher schon vorher klar.

Och, ich kenn' mehrere Leute, die HED-Laufräder beim Triathlon-Wettkampf fahren. Und die Dinger sollen ja sowas wie HED-LR für Arme sein, oder?

Die von mir vorgeschlagenen Hypnos wiegen zudem weniger, als normale RR-Trainingsfelgen, wer schwere verwenden möchte, darf sich dann nicht beklagen

Dass die Ambrosios beim Beschleunigen etwas träger sind, ist mir klar. Aber das sollte doch beim gleichmäßigen Fahren keinen Unterschied machen... Ausserdem sind die Ambrosios (570 g) gerade mal 26 g schwerer als die 622-19c Hypno (544 g). Auch das sollte nicht *den* Unterschied machen.

Nun musst du die Sache noch rund machen, indem du 25er 4000S verwendest. Und hier ist der verringerte Rollwiderstand dann auch tatsächlich spürbar. .

OK, das mag sein. Ich habe die vorhandenen 23er draufgemacht. 25er muss ich mir bei Gelegenheit mal besorgen.

Subjektiv kann das ganze trotzdem täuschen, da ein stabiles, weniger nervöses Laufverhalten generell immer als langsam empfunden wird.

Ich fand den Unterschied schon deutlich. Ich werde es am Wochenende aber nochmal im direkten Vergleich testen.

Übrigens würde ich nie auf die Idee kommen, hinten nur 6,5bar zu fahren, ich hab da eher 8,5. Vorn dagegen passt das schon.

Ich denke du hattest einfach zu wenig Druck im Reifen, eindeutiger Hinweis ist das "schmatzende" Geräusch.

Vielleicht liegt es auch daran. Aber ich bin davon ausgegangen, dass man die Dinger, weil breiter, mit deutlich geringerem Druck fahren kann. Ist doch bei den HEDs auch so, oder hab' ich das falsch in Erinnerung? Ich werd' mal etwas mehr Druck draufgeben und es nochmal probieren. Die Frage ist dann halt, wie lange man die Felgen mit dem höheren Druck fahren kann, ohne dass es sie zerreisst.

 

[funbiker61]

Die Hypnos wiegen real nur 500g. Einige sogar knapp darunter.

Wenig Druck kannst du schon fahren, aber eher nur vorn.
Hinten dagegen würde ich es mal mit ca. 8 bar probieren, vorn 6,5 sind dagegen schon recht gut.

Wovor hast du Angst, dass die Felgen platzen, weil man beim Trekking nicht mehr als 6 bar fährt?

Das ist Quatsch. Bei schmalen Reifen halten die Felgen 8,5 bar mit Sicherheit auf Dauer aus. Je schmaler der Reifen, um so geringer ist die Hebelwirkung auf die Felgenhörner.

Ich hab übrigen einfach einen Feldversuch gemacht und bin ein paar 100km mit 11bar gefahren, um herauszufinden, was passiert.
Ausserdem lässt sich das Aufbiegen der Felgenhörner mit einer Bügelmessschraube recht gut ermitteln. Bevor da etwas platzt, geben sie zunächst elastisch spürbar nach, was auch messbar ist.

 

[hawiro]

Die Hypnos wiegen real nur 500g. Einige sogar knapp darunter.

OK, aber selbst 70 g sind jetzt auch nicht die Welt...

Wenig Druck kannst du schon fahren, aber eher nur vorn.
Hinten dagegen würde ich es mal mit ca. 8 bar probieren, vorn 6,5 sind dagegen schon recht gut. [ ... ]

Dann werde ich das mal probieren...

 

[funbiker61]

OK, aber selbst 70 g sind jetzt auch nicht die Welt...

Die Welt nicht, aber eben subjektiv spürbar. Deine gewohnten CPX33 haben 470g, die Hypnos sind mit 500g nur 30g schwerer, die Camel mit 570g aber satte 100g. Das merkt man schon, obwohl man damit nicht wirklich langsamer ist.