Gestern auf der Heimfahrt von der Arbeit ist ein E-Renner mit Nummernschild an mir vorbeigezogen - und ich hätte ihn natürlich gerne weggeblasen. Geht's noch?!
... und dann habe ich umgedacht:
Wir reden hier über E-Renner sehr aus der Sicht von Rennradlern, die das Fahrzeug unter "Sportgerät" verbuchen. So weit, so gut, so selbstverständlich.
Aber wie sieht es aus, wenn wir ein Pedelec entwickeln würden mit dem Ziel, dass es möglichst schnell ist, die vorhandene Energie von Fahrer und Motor maximal effizient nutzt und eventuelle Hindernisse beseitigt?
Denn so denken beispielsweise die, die das Rad als "Nutzfahrzeug" und nicht als "Sportgerät" sehen, die damit zur Arbeit fahren und das nicht nur zehn Kilometer pro Strecke.
Dann würde man dem Rad geben und nehmen.
Geben:
Einen starken Motor, der richtig Tempo macht.
Einen dicken Akku, damit man lange fahren kann.
Nehmen:
Alles, was den Windwiderstand auf den Plan ruft.
Alles, was den Rollwiderstand auf den Plan ruft.
Alles, was überflüssiges Gewicht ist.
Also:
45 km/h-Motor
Akku satt
Schmale Griffposition gegen den Windwiderstand, also Rennlenker.
Flache Sitzposition gegen den Windwiderstand, also Renngeo.
Sportliche Sitzposition, um die eigene Kraft maximal effizient einzuleiten, also Renngeo.
Leichtlaufende
Reifen, also Rennslicks.
So gesehen MUSS ein E-Renner rauskommen und jedes andere, "normale" Pedelec ist Kraftverschwendung.
Denn was machen wir Rennradler denn, wenn wir Klamotten "optimieren", Renner "optimieren"?
Wir sorgen dafür, dass unsere Kraft maximal effizient in Tempo umgewandelt wird und alles, was dem zuwiderläuft, versuchen wir auszumerzen oder zu minimieren.
Energetisch betrachtet sind wir durchgeknallte Effizienzjunkies.
Diese teils extremen Langstrecken, die Rennradler manchmal machen, schaffen sie ja auch nicht nur, weil sie so irre trainiert sind, sondern weil ihr Material dafür gemacht ist.
Und beim E-Renner hält dann der Akku vielleicht auch länger, weil er fürs gleiche Tempo eines anderen E-Rades weniger Kraft benötigt.
