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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Zeigt her Eure Selbstaufbauten - Selbstbau-Thema!!!
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tantancycling .
Was ist das denn für ein Rahmen? Und ist der in Racing Green lackiert oder täuscht das auf dem Foto?Das passt gerade mit der Tapete…
Mein chinaknaller.
-ultegra komplett (außer kassette, kette & bremsscheiben )
-rahmen vollintegriert; sattelstütze und vorbau-/lenkereinheit aus fernost
-noch immer ist der winterradsatz von fulcrum drin
-fahrfertig mit pedale, rücklicht, flaschenhalter, wahoohalter und klingel (waagen gemittelt) 8,2kg
potential zur gewichtseinsparung an lrs, kassette sowie bremsscheiben
Anhang anzeigen 1102846
Bananen_Basti
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Canyon Ultimate CF SL Disc mechanische Ultegra
Folgendes umgebaut:
Folgendes umgebaut:
- Ultegra Di2
- Carbon ti expander
- leichtere Steckachsen
- KCNC Pro Lite
- Tune komm vor sattel
- OG evkin oversized käfig
- rotor 3d24 mit p2max NG Eco und aero Carbon q Rings (50/34)
- Schmolke Felgen (HR Hope RS4, VR novatec superlight), aerothan Schläuche
- Hope RX4+ bremse
- Titanschrauben
- Canyon H18 Carbonlenker
- Magura Storm SL Bremsscheiben
- Dura Ace Pedale
- Gewicht: 7,2 kg (mit radcomputer, Satteltasche, pedale und flaschenhalter)
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dopero
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Wirkt imho unruhig, wegen vorne 24 und hinten 28 Speichen (28 wirken auf mich immer seltsam).
Und solche Fotos hier rein zu stellen mit nicht zum Ventil ausgerichteten Reifen und unsymmetrischen Aufklebern auf den Felgen, ist mutig.
Ich nehme an es dauert nicht lange, bis die Style-Polizei hier auftaucht.
Und solche Fotos hier rein zu stellen mit nicht zum Ventil ausgerichteten Reifen und unsymmetrischen Aufklebern auf den Felgen, ist mutig.
Ich nehme an es dauert nicht lange, bis die Style-Polizei hier auftaucht.
cycliste17
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28 Speichen habe ich hinten auch. 24 CX-Ray sind wohl etwas gewagt. Warum 4-Kolben Bremse am Renner?
Bananen_Basti
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Die Bremse sieht besser aus. Ich mag diese monoblock-CNC-Optik. Würde auch gern einen extralite Vorbau fahren, ist mir aber zu teuer.
CarloFabi
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Das ist ein seraph rahmen.
Nein, der ist leider nicht racing green.
Im nachhinein hätte ich den lackieren lassen sollen, hatte auch wegen british racing green überlegt es aber sein lassen.
Naja wird ja nicht der letzte china rahmen sein den ich verbaue. Bisher bin ich mehr als zufrieden.
Danke für die Info. Leider haben die, wie viele andere Chinesen, nichts in meiner Größe. Bin 195cm.
CarloFabi
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Schreib die mal an, der support war super vielleicht gibts da ja noch was...
info(at)tantancycling.com
sickgirl
Aktives Mitglied
Ich wollte mal meinen Umbau meines Palnatoki Disc von der SRAM 22 auf die Campa Ekar vorstellen
Seitdem ich mein Gravelrad mit der Ekar habe bin ich kaum noch mit meinen zweifach Kurbel Rädern gefahren.
Eigentlich habe ich die Idee schon abgeschrieben meinen Randonneur umzubauen da es drei Hindernis gab
Das erste Hindernis hielt ich für unüberwindbar
Mein Palnatoki hat noch Schnellspanner Ausfallenden und den Ekar Freilauf von DT gibt es nur mit der Endkappe für 12 mm Steckachse. Der Freilauf ist wirklich kürzer so das die Endkappr länger sein muss
Beim Radfahren hatte ich dann die Idee: ich habe mir ein 2 mm Spacer für die Nabe gedreht und an meiner Original Endkappe den Bund außen abgedreht
Freilauf dreht frei und die Kassette kommt an den Ausfallenden vorbei
Zweite Hürde: die Ekar Kurbel ist ja ganz hübsch aber an das Titanrad konnte ich sie mir nicht so vorstellen. Das Rad wurde auch extra Carbon Frei aufgebaut
Erst dachte ich an eine Ingrid Kurbel aber im MTB Forum gab es den Tipp zu den Kettenblättern von Ratio Technology
110er Lochkreis, Fünfarm und Ekar Kompatibel. Das schöne, kann meine Tune Kurbel behalten und noch Geld gespart
Dritte Hürde: die Bremsen. Mein Rad hat noch IS Aufnahmen und daher passen nur PM Sättel. Hatte ja eh schon die Trickstuff C21 mit der SRAM HRD, also im Trickstuff Forum nachgefragt. Die Kolbendurchmesser sind gleich nur die Trickstuff Fittings passen nicht zur Campa Leitung
Da es ja die Hope Mineralöl mit Campa kompatibel ist habe ich mir also die Hopf Fittings bestellt. Glück gehabt statt wie angesagt drei Monate Lieferzeit sind sie dann schon nach vier Wochen gekommen
Am Donnerstag sind dann auch meine C21 vom Umbau auf Mineralöl Dichtungen zurückgekommen und dann gleich drangebaut
Entlüften nach der Campa Anleitung ging gut, schöner Druckpunkt und gleicher Hebelweg wie am reinen Ekar Rad
Erste Probefahrt war gut, längere Testfahrt wird dann nach meinem Urlaub absolviert
Mit der Sram 22 hatte ich 420 % Bandbreite und eine Entfaltung von 2 bis 8,4 m
Mit der im Moment verbauten 10-44 sind es 429,4 % und 1,7 bis 7,3 m
Also ein wenig Richtung leichterer Übersetzung verschoben
je nachdem wie es sich damit fährt kommt vielleicht die 9-42 ans Rad
Dann sind 482,4 % und 1,75 bis 8,2 m Entfaltung
Von daher vermisse ich zu 2x11 nichts
Seitdem ich mein Gravelrad mit der Ekar habe bin ich kaum noch mit meinen zweifach Kurbel Rädern gefahren.
Eigentlich habe ich die Idee schon abgeschrieben meinen Randonneur umzubauen da es drei Hindernis gab
Das erste Hindernis hielt ich für unüberwindbar
Mein Palnatoki hat noch Schnellspanner Ausfallenden und den Ekar Freilauf von DT gibt es nur mit der Endkappe für 12 mm Steckachse. Der Freilauf ist wirklich kürzer so das die Endkappr länger sein muss
Beim Radfahren hatte ich dann die Idee: ich habe mir ein 2 mm Spacer für die Nabe gedreht und an meiner Original Endkappe den Bund außen abgedreht
Freilauf dreht frei und die Kassette kommt an den Ausfallenden vorbei
Zweite Hürde: die Ekar Kurbel ist ja ganz hübsch aber an das Titanrad konnte ich sie mir nicht so vorstellen. Das Rad wurde auch extra Carbon Frei aufgebaut
Erst dachte ich an eine Ingrid Kurbel aber im MTB Forum gab es den Tipp zu den Kettenblättern von Ratio Technology
110er Lochkreis, Fünfarm und Ekar Kompatibel. Das schöne, kann meine Tune Kurbel behalten und noch Geld gespart
Dritte Hürde: die Bremsen. Mein Rad hat noch IS Aufnahmen und daher passen nur PM Sättel. Hatte ja eh schon die Trickstuff C21 mit der SRAM HRD, also im Trickstuff Forum nachgefragt. Die Kolbendurchmesser sind gleich nur die Trickstuff Fittings passen nicht zur Campa Leitung
Da es ja die Hope Mineralöl mit Campa kompatibel ist habe ich mir also die Hopf Fittings bestellt. Glück gehabt statt wie angesagt drei Monate Lieferzeit sind sie dann schon nach vier Wochen gekommen
Am Donnerstag sind dann auch meine C21 vom Umbau auf Mineralöl Dichtungen zurückgekommen und dann gleich drangebaut
Entlüften nach der Campa Anleitung ging gut, schöner Druckpunkt und gleicher Hebelweg wie am reinen Ekar Rad
Erste Probefahrt war gut, längere Testfahrt wird dann nach meinem Urlaub absolviert
Mit der Sram 22 hatte ich 420 % Bandbreite und eine Entfaltung von 2 bis 8,4 m
Mit der im Moment verbauten 10-44 sind es 429,4 % und 1,7 bis 7,3 m
Also ein wenig Richtung leichterer Übersetzung verschoben
je nachdem wie es sich damit fährt kommt vielleicht die 9-42 ans Rad
Dann sind 482,4 % und 1,75 bis 8,2 m Entfaltung
Von daher vermisse ich zu 2x11 nichts
snowdriver
Fahren immer, Speed egal
Respekt vor so viel Akribie bei der Suche nach möglichen Kompatibilitäten – und mit Ergebnissen weit jenseits von gefrickelt.
Profiamateur
...schafft mit ‘nem E-Bike ‘nen 23er-Schnitt!
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börndout
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...SIMPLON Pavo von 2007...
Komplettbilder habe ich nur mit den alten Bremsen...
...welche inzwischen gegen Zero Gravity getauscht wurden...
....und heute werden in den Radbravos Räder ab 8,5kg für top befunden....früher gab's dafür ein mangelhaft 
von dem gleichen "Tester" bzw "Verkäufer".
cycliste17
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Der Durchschnitts-Deutsche ist doch sowieso übergewichtig, das machen ein paar hundert Gramm weniger auch nicht schneller.
Nebenbei; echt schönes Rad geworden!
Wozu ist am unteren Ende des Steuerrohrs eine Kante?
Nebenbei; echt schönes Rad geworden!
Wozu ist am unteren Ende des Steuerrohrs eine Kante?
Hab' letztens eine Testbericht gelesen und da war ein 9,5kg Bomber ein Beschleunigungswunder mit der Aussage "so macht Rennrad fahren Spass"......dafür werden die Preise jetzt nach Gewicht berechnet...
cycliste17
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In der Ebene vielleicht, bergauf möchte ich damit nicht sehr lange fahren. Sogar mein MTB ist fast 1kg leichter.
Wenn ich mich an das 17kg Fahrrad erinnere, was ich einmal vor über 10 Jahren geschenkt bekam, weiß ich ungefähr was die meinen.
Beschleunigen war zugegeben etwas schwerer, was an den Reifen und Felgen lag. Wenn es aber rollte, war es bei Windböen viel unempfindlicher.
Kleinere Hügel fuhren sich auch einfacher als gedacht. Eine längere Steigung war aber reine Tortur. Man hatte irgendwann das Gefühl, jemand hängt hinten dran, oder man fährt durch Sand.
Wenn ich mich an das 17kg Fahrrad erinnere, was ich einmal vor über 10 Jahren geschenkt bekam, weiß ich ungefähr was die meinen.
Beschleunigen war zugegeben etwas schwerer, was an den Reifen und Felgen lag. Wenn es aber rollte, war es bei Windböen viel unempfindlicher.
Kleinere Hügel fuhren sich auch einfacher als gedacht. Eine längere Steigung war aber reine Tortur. Man hatte irgendwann das Gefühl, jemand hängt hinten dran, oder man fährt durch Sand.
Kandelkoloss
9 Jahre Trainingsrückstand
Genau, das könnte man meinen. Teilweise über 10k€ und nicht mal unters UCI limit ohne pedale und flaschenhalter
Profiamateur
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Danke. Die Kante... keine Ahnung. Da war von Anfang an ein Spalt, den ich nicht schön fand, ca.2-3mm breit. Ich habe dann da eben so einen Gummiring vorgemacht..?
tubular
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Genau die fahr ich an meinem Storck Absolutist auch und bin Mega zufrieden:
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