Bulls Neuheiten 2022 Machete Gravel Bike und Alpine Hawk-Rennrad

Mit dem Bulls Machete präsentiert die ZEG-Marke ein neues Gravel Bike, das noch vielseitiger ist als das beliebte Bulls Grinder. Außerdem gibt es eine komplette Neu-Entwicklung des Race-Rennrades Alpine Hawk unter den Bulls-Neuheiten 2022. Hier alle Preise, Geometrien und Ausstattungen.

Jan Gathmann

Lesezeit ~6 MinutenMin.

Veröffentlicht in Endurance-Rennrad » Bulls Alpine Hawk, Bulls Machete

19. August 2021

Bulls-Neuheiten 2022 kurz & knapp

Viele Rennrad-Neuheiten gab es bei Bulls auf der ZEG Bike Show 2021 zu sehen. Das Bulls Machete ist ein neues Gravel Bike der ZEG-Marke, das stärker als Adventure Gravel Bike ausgerichtet ist. Mehr Reifenfreiheit und noch mehr Montagemöglichkeiten heben es vom Bulls Grinder ab, das weiter im Programm bleibt. Das Grinder erhält Updates bei Farben und Ausstattungen und kann sich auch dem Trend zu Preissteigerungen nicht entziehen. Außerdem stellte Bulls auf der ZEG Bike Show 2021 die neue Generation seines Alpine Hawk Race-Rennrades vor.

Neues Bulls Machete Adventure Gravel Bike mit Carbon-Rahmenset
Neues Machete Trail mit SRAM Rival AXS XPLR-Ausstattung
Bulls Alpine Hawk-Rennrad mit neuem Carbon-Rahmenset
Bulls Grinder Gravel Bike mit neuen Ausstattungen und Farben
Verfügbar ab Herbst 2021 je nach Modell
Infos https://www.bulls.de

Preise
Bulls Machete ab 2.399 €
Bulls Grinder ab 1.199 €
Bulls Alpine Hawk ab 2.399 €

Diashow: Bulls Neuheiten 2022: Machete Gravel Bike und Alpine Hawk Rennrad

Hier die violette Variante des Grinder 4.

Das Machete besitzt eine Fülle von Gewinde-Einsätzen

... bringt für 1.799 € einen Mix aus GRX 600/810-Komponenten mit.

Die Sattelstützklemmung wanderte ebenfalls in den Rahmen

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Bulls Machete 2022 Gravel Bike

Das Bulls Machete ist eine komplette Neuentwicklung der ZEG-Marke. Es ergänzt das bekannte Gravel Bike Grinder als noch stärker für unwegsames Gelände geeignetes und Bikepacking-taugliches Modell. Kennzeichnend sind entsprechend eine Vielzahl von Gewinde-Einsätzen für die Montage von Haltern an vielen Stellen des Rahmens und der Gabel, die es auf eine Stufe mit spezialisierten Gravel Bikes in dieser Hinsicht stellen, namentlich sind vorhanden:

2 x Gewinde-Paare im Rahmendreieck
1 x auf dem Oberrohr
1 x unter dem Unterrohr
2 x 2 unter dem Unterrohr
3 x Einsätze an beiden Gabelscheiden
Aufnahmen für die Montage von Schutzblechen und Gepäckträger

# **... und beidseitig abgesenkte Streben schaffen Platz für breite Reifen.**

# **3er-Pack an der Gabel für Anything Cages und dergleichen.**

# **Für diese Montagepunkte ist die ZEG „an etwas dran“.**

# **Hier kann das Schutzblech andocken.**

# **Und hier ist die entsprechende Stelle hinten für Schutzblech und/oder Träger.**

# **Die doppelte Bohrung für den Scheinwerferhalter schont den stark beanspruchten Gabelkopf.**

# **Der Halter-Punkt am Unterrohr sitzt über dem Schlagschutz.**

# **Einen Halter für Fidlock-Flaschen gibt es von der ZEG-Marke Monkey Link dazu.**

Alle Machete-Modelle basieren auf einem neuen Carbon-Rahmenset, zu dem auch eine neu entwickelte Gabel gehört. Es soll in mittlerer Rahmengröße 1400 g wiegen. Rahmen und Gabel bieten eine generöse Reifenfreiheit von bis zu 50 mm in 700c. Das unten gebogene Sitzrohr macht Platz für die Reifen und erlaubt so die kurzen Kettenstreben. Ein stark abfallendes Oberrohr und viel Luft unter der Gabel (vielleicht folgt noch eine Federgabel-Version?) kennzeichnen den Rahmen. Die Gabel an sich tritt schon breitschultrig auf.

Ausstattung

Das Bulls Machete kommt zunächst in drei Ausstattungs-Varianten. Sie spiegeln die Offroad-Zielrichtung des neuen Gravel Bikes der ZEG. Denn alle Modelle haben einen 1x-Antriebsstrang, wahlweise als Shimano GRX 1×11 oder aus den neuen SRAM AXS XPLR-Gruppen in 1×12. Dabei ist die Shimano-Übersetzung am Einstiegsmodell etwas weniger klettertauglich. Dagegen sind die SRAM XPLR-Antriebe von der ZEG geschickt mit einem kleinen Kettenblatt kombiniert, um die Vorteile der neuen Komponenten besser zum Tragen zu bringen, wie wir es auch im Test als empfehlenswert erfahren haben.

Test der SRAM AXS XPLR Gravel-Komponenten

# **Das Bulls Machete AXS kommt mit SRAM Force XPLR-Komponenten** - und wird für 4.699 € zu kaufen sein (die Ausstellungsrad-Ausstattung wich teils noch von der Serie ab).

# **Die neue SRAM Force 1x-Kurbel ist sinnvoll mit 38 Zähnen gewählt.**

# **Das neue XPLR-Schaltwerk bedient Kassetten mit 10-44 Zähnen (im Bild noch eine Eagle-Kassette).**

# **Das Bulls Machete Trail kommt SRAM Rival AXS XPLR 1x12-Gruppe.**

# **Hier ist auch die neue Reverb AXS Variostütze an Bord.**

# **Die Trail-Variante setzt auf den klassischen Mullet-Built mit GX-Eagle-Schaltwerk und großer Kassette.**

Los geht es für faire 2.399 € mit dem Bulls Machete mit Shimano GRX. Wer maximale Trailtauglichkeit will, greift zum Bulls Machete Trail für 3.999 €, das mit einem Mullet Built aus SRAM Rival AXS und SRAM GX Eagle das beste Paket für steile Anstiege bietet und mit der neuen, funkbetätigten RockShox Reverb AXS-Variostütze auch spielerisches Abfahren erleichtert. Top-Modell ist das Machete AXS für 4.699 € mit einer kompletten SRAM Force XPLR AXS-Gruppe, aber ohne Dropper-Post.

Modell	Bulls Machete	Bulls Trail Machete	Bulls Machete AXS
Preis	2.399 €	3.999 €	4.699 €
Gabel	Carbon, 3x Gewinde-Einsätze je Holm, 12x100 mm Steckachse	Carbon, 3x Gewinde-Einsätze je Holm, 12x100 mm Steckachse	Carbon, 3x Gewinde-Einsätze je Holm, 12x100 mm Steckachse
Rahmen	Carbon, 12x142 mm Steckachse	Carbon, 12x142 mm Steckachse	Carbon, 12x142 mm Steckachse
Schalthebel	Shimano GRX ST-RX600 1x11	SRAM Rival ETAP AXS 1x12	SRAM Force Etap AXS 1x12
Kurbel	Shimano GRX FC-RX600 / 40T	SRAM Rival / 38T	SRAM Force / 38T
Kassette	Shimano SLX CS-M7000 / 11-42T	SRAM Eagle / 10-52T	SRAM XPLR / 10-44 T
Schaltwerk	Shimano GRX RD-RX812	SRAM GX Eagle AXS	SRAM Force XPLR AXS
Bremse	Shimano BR-RX400, 160/160mm Disc-Bremse	SRAM Rival 160/160 mm Disc-Bremse	SRAM Force 160/160 mm Disc-Bremse
Felgen / Laufradsatz	Bulls XC-21 Evo Tubeless ready, 622-21c	DT SWISS G1800 TLR	DT SWISS GRC1400 TLR
Reifen	Schwalbe G-One R Evo, Super Race TLE, 45-622	Schwalbe G-One R Evo, Super Race TLE 45-622	Schwalbe G-One R Evo, Super Race TLE 45-622
Sattelstütze	Bulls, Alu	Rock Shox Reverb AXS 100mm travel	BULLS Duroflex, Carbon
Vorbau	BULLS Gravelstem, CCS, slot mount ready	BULLS Gravelstem, CCS, slot mount ready	BULLS Gravelstem, CCS, slot mount ready
Lenker	BULLS Gravelbar double butted	BULLS Gravelbar double butted	BULLS Gravelbar double butted
Besonderheiten	Gewinde-Einsätze für Schutzbleche, Gepäckträger, Scheinwerfer-Montage, 4x Bikepacking-Gewindepaare	Gewinde-Einsätze für Schutzbleche, Gepäckträger, Scheinwerfer-Montage, 4x Bikepacking-Gewindepaare	Gewinde-Einsätze für Schutzbleche, Gepäckträger, Scheinwerfer-Montage, 4x Bikepacking-Gewindepaare

Alle Bulls Machete-Modelle sind mit hauseigenen Komponenten der ZEG komplettiert. Clever sind die neuen Alu-Vorbauten, bei denen Kabel und Leitungen (soweit bei AXS noch vorhanden) unter dem Vorbau verdeckt laufen. Auch Geräte-Halter sind standardmäßig in die Ahead-Kappen integriert. Zudem gehören Aufnahmen für Fidlock-Flaschen oder Zubehör wie Monkey-Link immer zum Lieferumfang.

Laufräder steuert bei den höherwertigen Modellen DT Swiss bei, beim Top-Modell sind es sogar die DT Swiss GRC 1400-Gravel-Laufräder aus Carbon.

Geometrie

In Sachen Geometrie geht das Bulls Machete eigene Wege. Generell gehört es mit STR-Werten um die 1,5 zu den eher für komfortable Sitzpositionen ausgelegten Gravel Bikes. So ist das Steuerrohr in Rahmengröße M etwa rund 2 cm länger als beim Canyon Grizl, das auf einen ähnlichen Einsatzbereich zielt.

# **Hohe Steuerrohre sorgen für eine aufrechte Sitzposition.**

# **Auch mit klassicher Lenkervorbau-Kombination lassen sich die mechanischen Züge am neuen Bulls Machete ...**

# **... aufgeräumt verlegen und im Steuerrohr versenken.**

Am Hinterbau des Machete setzt Bulls auf kurze Kettenstreben – beide sind abgesenkt, um Platz für die Reifen zu schaffen. Der Lenkwinkel fällt betont flach aus. Die Größenauswahl ist mit 4 Abstufungen von S bis XL etwas geringer als üblich. Aufgrund des stark abfallenden Oberrohrs ist die Basis aber etwas flexibler.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	381 mm	398 mm	407 mm	424 mm
Stack	575 mm	599 mm	626 mm	649 mm
STR	1,51	1,51	1,54	1,53
Lenkwinkel	71°	71°	71°	71°
Sitzwinkel, real	74°	74°	74°	74°
Oberrohr (horiz.)	546 mm	570 mm	587 mm	610 mm
Steuerrohr	135 mm	160 mm	189 mm	213 mm
Sitzrohr	450 mm	470 mm	510 mm	550 mm
Kettenstreben	419 mm	419 mm	419 mm	419 mm
Radstand	1.016 mm	1.041 mm	1.060 mm	1.084 mm
Tretlagerabsenkung	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm

Geometrics: Bulls Machete (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Bulls Alpine Hawk 2022

Das Bulls Alpine Hawk ist ein Klassiker im Rennrad-Programm der Kölner und war eines der ersten Rennräder, die auf Disc-Bremsen setzten. Weitsicht bewies die Marke auch mit dem Einsatz von 180-mm-Bremsscheiben vorne bei dem Modell, das auch auf Alpen-Marathons seine erklärte Domäne hat.

Das Bulls Alpine Hawk 2022 ist eine komplette Neuentwicklung – man sieht es dem neuen Carbon-Rahmenset sofort an. Ecken und Kanten prägen das Design ebenso wie weit abgesenkte Sitzstreben und Rahmenformen, die die Reifenkonturen aufnehmen. Bulls verspricht bessere Aerodynamik, war aber nicht im Windkanal. Zur Einlösung des Versprechens dürften aber stärker integrierte Leitungen und Züge beitragen, die nur noch kurz unter dem Vorbau austreten, um dann im Steuerrohr zu verschwinden. Bei den Top-Modellen gibt es vollständig versteckte Leitungen. Auch die Sattelklemmung wanderte ins Rahmeninnere.

# **Der Rahmen des Marathon-Rennrades Bulls Alpine Hawk wurde komplett neu entwickelt.**

# **Auch am Alpine Hawk sind die Kabel und Leitungen aufgeräumt verlegt** - bei den teureren Varianten komplett innen.

# **Der charakteristische Übergang von den Sitzstreben zum Sitzrohr ...**

# **... zeichnet den Rahmen mit neuem, leichterem Carbon-Material aus.**

Ausstattung

Das Bulls Alpine Hawk 2022 kommt zunächst in zwei Ausstattungs-Varianten mit mechanischen Shimano-Schaltgruppen. Los geht es auf 105er Niveau für 2.399 €. Die nächsthöhere Stufe bildet das Modell mit mechanischer Shimano Ultegra 2×11-Gruppe für 2.799 €. Modelle mit elektronischen Schaltungen sollen später im Jahr folgen – angesichts der Preispolitik darf man gespannt sein, wo die Modelle angesiedelt sein werden.

Typisch für ein Marathon-Rennrad wie das Bulls Alpine Hawk ist die Übersetzung. Eine Kompaktkurbel vorne mit 50-34 Zähnen wird kombiniert mit 11-32er Shimano-Kassetten, so sollten auch lange Kletterpassagen auf der Straße kein Problem sein. Alle Modelle rollen auf Schwalbe Pro One Evo-Reifen mit der neuen Super-Karkasse in 28 mm.

Modell	Bulls Alpine Hawk	Bulls Alpine Hawk 2	Bulls Alpine Hawk Di2	Bulls Alpine Hawk Team Di2
Preis	2.399 €	2.799 €	4.199 €	5.699 €
Gabel	Carbon, 12x100 mm Steckachse	Carbon, 12x100 mm Steckachse	Carbon, 12x100 mm Steckachse	Carbon, 12x100 mm Steckachse
Rahmen	Carbon Monocoque, 12x142 mm Steckachse	Carbon Monocoque, 12x142 mm Steckachse	Carbon Monocoque, 12x142 mm Steckachse	Carbon Monocoque, 12x142 mm Steckachse
Schalthebel	Shimano 105 ST-R7020 2x11	Shimano Ultegra ST-R8025 2x11	Shimano Ultegra Di2 R8150 2x12	Shimano Dura Ace R9200 Di2 2x12
Kurbel	Shimano 105 FC-R7000 / 50-34T	Shimano Ultegra FC-R8000 / 50-34T	Shimano Ultegra FC-R8100 / 50-34T	Shimano Dura Ace R9200 50-34 T
Kassette	Shimano 105 CS-R7000 / 11-32T	Shimano 105 CS-R7000, 11-32T	Shimano Ultegra CS-R8100 11-34	Shimano Ultegra CS-R8100 11-34
Schaltwerk / Umwerfer	Shimano 105 / Shimano 105	Shimano Ultegra / Shimano Ultegra	Shimano Ultegra R8150	Shimano Dura Ace R9250 Di2
Bremse	Shimano 105 BR-R7070, 160/160 mm Disc-Bremse	Shimano Ultegra BR-R8070 160/160 mm Disc-Bremse	Shimano Ultegra BR-R8170 160/140 mm Disc-Brems	Shimano Dura Ace BR-R9270 160/140 mm Disc-Brems
Felgen / Laufradsatz	Shimano WH-RS171	DT-Swiss P1800	Mavic Cosmic SL-45 CL	Mavic Cosmic SL-45 CL
Reifen	Schwalbe Pro One Evo, Super Race, V-Guard Folding 28-622	Schwalbe Pro One Evo Super Race, Folding, 28-622	Schwalbe Pro One Evo Super Race, Folding, 28-622	Schwalbe Pro One Evo Super Race, Folding, 28-622
Sattelstütze	BULLS Duroflex Carbon	BULLS Duroflex Carbon	BULLS Duroflex Carbon	BULLS Duroflex Carbon
Vorbau	BULLS road stem, CCS, slot mount ready	BULLS road stem, CCS, slot mount ready	FSA NS ACR	Vision Metron 5D ACR
Lenker	BULLS double butted roadbar	BULLS double butted roadbar	FSA Energy Compact	Vision Metron 5D ACR
Besonderheiten

# **Das Alpine Hawk hat über alle Rahmengrößen hinweg einen komfortablen STR-Wert.**

# **... kommt mit mechanischer Ultegra 2x11-Gruppe für 2.799 €.**

Geometrie

Das Alpine Hawk 2022 kommt in 6 Rahmengrößen von XS bis XXL. Dabei liegen die Verhältnisse von Stack und Reach, wie bei Endurance-Rennrädern dieser Kategorie üblich, eher auf der komfortablen Seite: Man nimmt eine aufrechtere Haltung für viele Kilometer ein. Mit Ausnahme der kleinsten Größe XS befinden sich alle STR-Werte jenseits der 1,5. Eher flache Lenkwinkel und ein weit abgesenktes Tretlager legen nahe, dass Bulls bei der Auslegung des Alpine Hawk gesteigerten Wert auf Laufruhe gelegt hat.

Stack und Reach am Rennrad erklärt

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	370 mm	376 mm	378 mm	390 mm	392 mm	396 mm
Stack	549 mm	565 mm	586 mm	598 mm	617 mm	636 mm
STR	1,48	1,50	1,55	1,53	1,57	1,61
Lenkwinkel	70°	71°	72,5°	72,5°	73,3°	73,3°
Sitzwinkel, real	75,3°	75°	74,5°	74,5°	73,5°	73,3°
Oberrohr (horiz.)	514 mm	527 mm	541 mm	556 mm	575 mm	588 mm
Steuerrohr	135 mm	154 mm	173 mm	185 mm	205 mm	225 mm
Sitzrohr	470 mm	510 mm	540 mm	560 mm	580 mm	600 mm
Kettenstreben	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	412 mm	414 mm
Radstand	990 mm	995 mm	991 mm	1.009 mm	1.010 mm	1.022 mm
Tretlagerabsenkung	80 mm	75 mm	72,3 mm	72,5 mm	70 mm	70 mm

Geometrics: Bulls Alpine Hawk (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Bulls Grinder 2022

Weiterhin im Programm bleibt auch das Gravel Bike Bulls Grinder, was für die allgemein zunehmende Spezialisierung des Gravel Bike-Bereichs bei Bulls spricht. Das Grinder hat hier die Rolle des vielseitigen Allrounders auf Alu-Rahmenbasis und deckt alle Bereiche vom vollausgestatteten Rennrad für den Alltag bis zum sportlichen Gravel Bike mit 1×11-Antrieb ab. Bulls nennt es selbst „das Gravel Bike für Touren und Alltag“.

Ausstattung

Die Ausstattungen der umfangreichen Bulls Grinder-Modellreihe haben sich für 2022 nur leicht geändert. Ganz neu ist das Bulls Grinder 5 hinzugekommen, das als Top-Modell der Baureihe mit einer mechanischen Shimano GRX RX810-Gruppe in 1×11-Ausführung aufwartet. Auch ein Trapezrahmen mit Rennrad-Lenker kommt bei der Serie neu hinzu – das Sport-Tourenrad von einst lässt grüßen. Besonders im Einstiegsbereich ist die Auswahl an Schaltungsvarianten groß: Von 2×8 bis 2×11 ist alles zu haben.
Alle Grinder 1-Modelle laufen auf gröberstolligen Schwalbe CX-Comp-Reifen. Ab Grinder 2 gibt es den Schwalbe G-One Allround Performance in 40 mm. Im „Schnell-Durchlauf“:

# **Das Grinder Gravel Bike auf Alu-Rahmenbasis bleibt weiter im Programm** - mit neuen Farben und einer neuen Modellvariante.

# **Das Grinder 4 ist das einzige 1x-Modell und ...**

# **Auch die Grinder Gabel hat viele Montagepunkte ...**

# **... und sieht insgesamt so ähnlich aus wie die des Machete.**

Grinder Gravel Bike

Bulls Grinder 1 Shimano Claris 2×8-Schaltung, 1.199 €
Bulls Grinder 2 Shimano Sora 2×9-Schaltung, 1.299 €
Bulls Grinder 3 Shimano GRX 400 2×10-Schaltung, 1.499 €
Bulls Grinder 4 Shimano GRX 400 1×10-Schaltung, 1.799 €
Bulls Grinder 5 Shimano GRX 810 2×11-Schaltung, 2.399 €
Bulls Trail Grinder 5 Shimano GRX 810 1×11-Schaltung, Dropper-Post, 50-mm-Reifen, 2.399 €

Daily Grinder Commuter-Rennrad

Bulls Daily Grinder 1 Shimano Claris 2×8-Schaltung, 1.299 €
Bulls Daily Grinder 2 Shimano GRX 400 2×10-Schaltung, 1.799 €
Bulls Daily Grinder 3 Shimano GRX 810 2×11-Schaltung, 2.399 €

Bei den Daily Grinder Commuter-Rennrädern bleibt der tief liegende Gepäckträger für einen günstigen Schwerpunkt beim Fahren mit Taschen erhalten. Lichtanlage mit Nabendynamo und Schutzbleche sind selbstverständlich. Der Daily Grinder zum Einstieg setzt auf einen Shimano-Nabendynamo. Ab Daily Grinder 2 kommt der leichter laufende Shutter Precision-Nabendynamo zum Einsatz.

# **Weitere Grinder-Varianten waren auf der ZEG Bike Show ausgestellt, darunter auch ein Trapezrahmen.**

# **Das Grinder 3 mit Shimano GRX 400 2x10 für 1.499 €.**

# **Das Grinder 1 mit Shimano Claris 2x8 für 1.199 €.**

Was sagt ihr zu den Bulls-Neuheiten 2022 bei der ZEG?

Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2022 auf Rennrad-News:

Infos: Jan Gathmann, ZEG / Fotos: Jan Gathmann

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19 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Die da wären? 🤔
Klappernde Züge im Rahmen. Die Sattelklemmung ist optisch gewöhnungsbedürftig und da wird sich vermutlich auch einiges an Dreck sammeln. Die Rahmenkonstruktion an dem Punkt ist auch mechanisch gesehen für eine Carbonstruktur nicht gut gelöst (Sehr spitze Winkel sind eher zu vermeiden, da sehr fehleranfällig). Die Bremsleitung in die Gabel ist bei mir nicht abgedichtet mit einem Gummistopfen (vielleicht beim Zusammenbau vergessen).

Bei einem Cervelo oder Open würde sowas nicht vorkommen. Insgesamt aber ein super Rad! 🙂 Keineswegs möchte ich das Rad schlecht machen. Die positiv Liste ist deutlich länger 🙂
Karl Napp
Dabei seit 11/2013 22. August 2021 13:03

Zur Not holt man von dem gesparten Geld neue Zipp 303s 😉

Habe mir die Woche ein Nuroad von 2021 gebraucht geholt. Ein paar Fauxpas hinsichtlich der Ingenieursleistung sind schon vorhanden. Gewicht und P/L aber echt super. Ich weis nicht wo die anderen Hersteller teils mehr als 1 kg verbauen.
Das die Lager der Zipp 303S schlecht sind, ist/war mir bekannt. Bin mir nicht sicher, ob Du darauf anspielst, weil ich welche habe. Ich war mal in einer Facebook Gravelbike Gruppe, da war mindestes einmal/woche von defekten oder schlechten Naben-, Tretlager-, Steuersatz-, Freilauf-Lager, klappernden Zügen und gerissenen Nippellöchern bei den Felgen von enttäuschten Cube-Radbesitzern zu lesen. Ich kenne aber auch einige Leute, die diese Probleme mit Ihren Cubes nicht haben, das betrifft aber eher die (E)MTB Ecke.
Flo0
Dabei seit 08/2020 22. August 2021 15:13

Das die Lager der Zipp 303S schlecht sind, ist/war mir bekannt. Bin mir nicht sicher, ob Du darauf anspielst, weil ich welche habe. Ich war mal in einer Facebook Gravelbike Gruppe, da war mindestes einmal/woche von defekten oder schlechten Naben-, Tretlager-, Steuersatz-, Freilauf-Lager, klappernden Zügen und gerissenen Nippellöchern bei den Felgen von enttäuschten Cube-Radbesitzern zu lesen. Ich kenne aber auch einige Leute, die diese Probleme mit Ihren Cubes nicht haben, das betrifft aber eher die (E)MTB Ecke.
Ne in der Tat kann man sich ja für den Preis dann andere Laufräder holen. Ist die Frage wo das Problem bei den Lagern liegt? Zu wenig Fett bei der Montage oder mit falschen Drehmoment montiert? Die dieselben Lager werden ja von dutzend anderen Radmarken genutzt.
Zufrieden mit den 303s? Ich überleg auch mir welche zu besorgen. VG
RobG301
Dabei seit 04/2020 23. August 2021 13:02

Sehr schöner Rahmen aber Gewichtslimit steht nirgendwo was!

Gerade wenn man als großer Fahrer noch ne Tasche dran machen will wäre das schon gut zu wissen!
talybont
Dabei seit 02/2004 25. August 2021 10:38

Also irgendwie kann ich mich optisch mit den beiden Schotterschleudern nicht anfreunden. Irgendwann ist es einfach zu viel des Guten mit dem ganzen Sloping! Da kriegt man dann Rahmentasche und Flasche (am Sitzrohr) nicht mehr vernünftig unter einen Hut (wenn man nicht mind. 190 cm lang ist). Wollen die mit Absicht Leute vom MTB abwerben und machen deshalb auf kleine Überstandshöhe?

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