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Hier mal schön der Vergleich 10s/11s. Ist zwar ne DT240 Nabe aber geht ja um die Maße. Habe schon diverse 10s Freilaufkörper abgedreht und 11s kompatibel gemacht.

Das werden die Ausschläge sein, wenn du in der Abfahrt in den Pedalen stehst und nicht trittst.

Du kapierst es immer noch nicht.

Ein Steuersatzlager wird nicht trocken in den Rahmen gelegt! Da muss ordentlich Fett ran. Egal, ob ins blanke Carbon, Alu oder Stahl. Alles andere ist Murks. Und wenn du tatsächlich den Steuersatzsitz reparieren oder von innen schön lackieren möchtest??... dann musst du vorher...

Mein Conti Sprinter am Hinterrad sah letztes Jahr so aus. Bin damit problemlos weitergrfahren, allerdings irgendwann durch nen Scherbenhaufen gebrettert. Der war dann an anderer Stelle hinüber und ich nicht böse dass er Runter musste. Einen Clincher hätte ich wohl sofort getauscht.

Schwarz und rund

Ja, das war ich. 2 gebrochene Nieten durch abgedrehte M3 Schrauben/Muttern ersetzt. Hat noch knappe 2000km gehalten, dann sind aber die anderen 2 original Nieten gebrochen... Bin mal gespannt, ob es bei dir hält, wenn alle Nieten ersetzt sind.

Wenn dir eine einseitige Messung genügt, 4iiii oder Inpeak Kurbelarm li. 105er gibt's öfters im Angebot bei den üblichen Verdächtigen ab 250€. Kurbel zu Inpeak einschicken und aufrüsten lassen geht auch unkompliziert und schnell. Hab ich mit einer älteren 10 fach Sram Force Kurbel gemacht, alles...

Nö, aber ich nehme sie geschenkt😉. Tubulars will eh keiner mehr und laut Bursar sind die sowieso kaputt.... Tubularfelgen können ne Menge ab an der Bremsfläche, erstmal klarstellen, wie fertig die tatsächlich sind. Ansonsten neue Lager rein, Einkerbungen am Alufreilauf sind Kosmetik, neue...

Nein, er gibt dir keinen ab 🤣 Aber so ungefähr kenn ich das auch, deshalb habe ich ausgemistet und nur noch einen FB Rahmen eingelagert. Man weiß ja nie... Vor allem, das feine Material muss auf die Straße und auf Halde kommt ein solides Arbeitsgerät. So inzwischen meine Einstellung.

In der Felgenbremsära war Simplon absolut top. Pavo, Pride und Serum, Rahmen vom feinsten. Was da in den letzten Jahren kam war einfach nur grausig.

So, gemessen mit geeichter und kalibrierter Kernwaage vs günstige Küchenwaage. Bin positiv überrascht, bis ca. 5kg keine Abweichung, beim UCI Gewicht 7g und bei ca 8kg 10g.

So, jetzt will ich es genau wissen und werd am Sa. meine 10kg Küchenwaage mit ins Geschäft nehmen. Vergleichsmessung mit einer geeichten und kalibrierten Kern 12kg Tischwaage. Bin mal gespannt, ob die Küchenwaage so viel daneben liegt.

Komplett hin und her wechseln ist, selbst wenn nur 1x im Jahr ein Aufwand, den eigentlich keiner freiwillig macht. Wenn das sauber verlegt werden soll, müssen Brems/Schaltzüge, Außenhüllen, Lenkerband immer neu. Schaltung neu einstellen, usw. Ich hab mein altes Triarad schon vor Jahren auf RR...

So ungefähr wars heut bei uns. Da waren teilweise 400w für 25km/h im flachen nötig. Ach hätt ich nur so n Aero Airbagdings gehabt.

🤣🤣 ich hab mir bei dem Video fast vor lachen in die Hose gemacht. Ich dreh durch. Kaufen!!!

Sorry, aber das hat doch nichts mit trollen zu tun. Lies mal deine ganzen Beiträge zu deinem Problem. Da könnte man schon meinen, dass du noch keinen UW montiert und eingestellt hast. Egal, nochmal.... Den UW am Sockel auf korrekten Höhe und Winkel festschrauben! nicht nur so, dass er nicht...

Das wurde dir doch schon erklärt in #5.982 Seit Einführung der 11s Gruppen ist das bei Shimano UW so. Aber wenn es daran schon scheitert vielleicht besser jemanden geben, der sich damit auskennt.

Ein billige Kofferwaage ist so ziemlich das schlechteste Schätzeisen zum genauen wiegen. Eine gute 10kg Küchenwaage eignet sich auch sehr gut. Für wiegen vom Komplettrad muss die halt frei, z.B. im Schraubstock auf einer Platte stehen.