Das wurde bereits vor Jahren im alten Forum ausführlich diskutiert.
Das Gabelschaftrohr ist ua Belastungen durch Zug-, Biege- u Scherkräfte ausgesetzt. Scherkräfte kann man sich in diesem Fall vereinfacht als die Wirkung von zwei Schneiden einer Schere vorstellen, die am Schaftrohr angreifen. Das obere Steuersatzlager ist in diesem Fall die eine Schneide und die Unterkante des Vorbaus die andere. Eine Schere schneidet am besten, wenn sich die beiden Schneiden berühren, etwas unter Spannung stehen. Die Scherbelastung lässt sich reduzieren, wenn man die beiden Schneiden axial auseinanderrückt (= Schere klappert, schneidet nicht mehr richtig). Genau das geschieht durch die Montage eines Spacers.
Hintergrund: Vor >10 Jahren gab es in den USA zahlreiche Produktrückrufe von Carbon-Gabeln wg gebrochenen Gabelschaftrohren. Betroffen war unter anderem der Trek Madone 6 Rahmen, bei denen Carbon-Gabelschäfte unterhalb des Vorbaus abgeschert waren. Trek hat das offen kommuniziert, das Bruchverhalten im Labor untersucht und anschließend die Montageanleitung für die Gabeln aktualisiert (hatte ich oben verlinkt). Das ist mittlerweile allgemeiner Standard in der Fahrradindustrie geworden.
@Alexwattsup Wenn Du das so fahren willst, würde ich auf jeden Fall einen langen Expander montieren, der bis unter das obere Steuersatzlager reicht.
Jetzt fehlen nur noch die Bilder im eingebauten Zustand (damit sich auch der Letzte hier im Forum nicht mehr wegen der Scherkräfte aufregen kann 
)
