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nerflex .
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...da wird's interessant! Den Lenker hatte ich schon benannt, den Vorbau schaue ich mir aber noch genauer an.
Quick Nick
der Clown ist die wichtigste Mahlzeit des Tages
Schönes Projekt 
ich würde noch einen Time 215 Monolink ins Rennen werfen, auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob der nicht zu jung sein könnte. Zumindest habe ich beim schnellen googeln erstmal nichts gefunden.
Mit seiner eckigen Form könnte der ganz gut zu den Mektronic Bremsgriffen passen (die hast du ja auch schon liegen, meine ich mich zu erinnern?)..
Als Vorbau hatte ich einen Super Duralumin in schwarz/dunkelbraunirgendwas genommen, der jedoch viel zu alt für den Rahmen ist. Gefiel mir dennoch so gut, dass er dranbleiben durfte, wohl auch aufgrund der Seltenheit..
Mein Trek OCLV hatte noch Syntace verbaut, anfangs ein mir optisch zu massiver (Bezeichnung unbekannt), dieser wich dann recht schnell einem schlankeren Force 88
alt:
neu:
Aber wenn ich ehrlich bin, gefällt mir ein klassischer ITM 400 oder der 3TTT Podium schon richtig gut. Diese kamen bei mir rein deswegen nicht zum Einsatz, weil ich nix italienisches am Rad haben möchte
ich würde noch einen Time 215 Monolink ins Rennen werfen, auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob der nicht zu jung sein könnte. Zumindest habe ich beim schnellen googeln erstmal nichts gefunden.
Mit seiner eckigen Form könnte der ganz gut zu den Mektronic Bremsgriffen passen (die hast du ja auch schon liegen, meine ich mich zu erinnern?)..
Als Vorbau hatte ich einen Super Duralumin in schwarz/dunkelbraunirgendwas genommen, der jedoch viel zu alt für den Rahmen ist. Gefiel mir dennoch so gut, dass er dranbleiben durfte, wohl auch aufgrund der Seltenheit..
Mein Trek OCLV hatte noch Syntace verbaut, anfangs ein mir optisch zu massiver (Bezeichnung unbekannt), dieser wich dann recht schnell einem schlankeren Force 88
alt:
neu:
Aber wenn ich ehrlich bin, gefällt mir ein klassischer ITM 400 oder der 3TTT Podium schon richtig gut. Diese kamen bei mir rein deswegen nicht zum Einsatz, weil ich nix italienisches am Rad haben möchte
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
meine Wahl fällt hier klar auf den ITM 400 mit Super Italia Pro 260 (wenn möglich als strada = runder Bogen nicht den anatomica ) ... alternativ könnte man auch noch einen schwarzen Cinelli XA (...hätt' ich zufällig grad einen ) mit einem Eubios in Erwägung ziehen (...hier der Eubios am Carrera von 93)
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
Zunächst einmal herzlichen Dank für den Input aus den letzten Postings!
@oliverik
An deinen Vorschlägen gefällt mir, dass insbesondere die Vorbauten schon nicht mehr der ganz klassischen Form, wie sie aus den 70er und 80er Jahren die Sehgewohnheiten geprägt haben, entsprechen. Das passt zu den damals ungewöhnlicheren Formen der Schaltung und des Kurbelsatzes.
@Quick Nick
Über Syncros war ich auch schon gestolpert und den Syntace hatte @Bonanzero auch schon in die Diskussion gebracht. Mit beiden werde ich mich nochmal auseinandersetzen. Den ITM 400 und den 3ttt Podium finde auch ich sehr schön, nur ist mir deren Form zu "klassisch" für das genannte Projekt.
@gridno27
Wie oben schon erwähnt ist mir der ITM 400 eigentlich zu klassisch für das Projekt, ebenso der Cinelli XA.
An meinem 92er Ginat Cadex habe ich ein ITM-Cockpit in schwarz, welches jedoch die klassischen Formen hat. Für ein Projekt aus der Zeit um 2000 wie das Look möchte ich daher versuchen, eine schon veränderte Formensprache auszuprobieren. Das trift z.B. auf Cinelli Mutant, Syncros oder Syntace zu. In diese Richtung werde ich meine Suche nun lenken...
@oliverik
An deinen Vorschlägen gefällt mir, dass insbesondere die Vorbauten schon nicht mehr der ganz klassischen Form, wie sie aus den 70er und 80er Jahren die Sehgewohnheiten geprägt haben, entsprechen. Das passt zu den damals ungewöhnlicheren Formen der Schaltung und des Kurbelsatzes.
@Quick Nick
Über Syncros war ich auch schon gestolpert und den Syntace hatte @Bonanzero auch schon in die Diskussion gebracht. Mit beiden werde ich mich nochmal auseinandersetzen. Den ITM 400 und den 3ttt Podium finde auch ich sehr schön, nur ist mir deren Form zu "klassisch" für das genannte Projekt.
@gridno27
Wie oben schon erwähnt ist mir der ITM 400 eigentlich zu klassisch für das Projekt, ebenso der Cinelli XA.
An meinem 92er Ginat Cadex habe ich ein ITM-Cockpit in schwarz, welches jedoch die klassischen Formen hat. Für ein Projekt aus der Zeit um 2000 wie das Look möchte ich daher versuchen, eine schon veränderte Formensprache auszuprobieren. Das trift z.B. auf Cinelli Mutant, Syncros oder Syntace zu. In diese Richtung werde ich meine Suche nun lenken...
Mit ordentlich Oversizerohren vll nicht - müsste man natürlich den Einzelfall betrachten
zwofuenfzehn
DILF
- Registriert
- 21 Februar 2018
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- 5.803
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Modolo QXE / Mach 3 in Anthrazit?
Ist stilistisch zwischen klassisch und modern, erinnert ein wenig an einen Goccia Vorbau, nur eben "plastischer" und dunkel. Außerdem gibt es den passenden Lenker dazu.
Könnte gut zu dem Rad passen.
Ist stilistisch zwischen klassisch und modern, erinnert ein wenig an einen Goccia Vorbau, nur eben "plastischer" und dunkel. Außerdem gibt es den passenden Lenker dazu.
Könnte gut zu dem Rad passen.
Zuletzt bearbeitet:
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...ich denke nicht, aber die Frage habe ich auch nicht.
Mir geht es darum, eine Lenker-Vorbau-Kombi zu finden, welche nicht mehr ganz der klassischen Formensprache folgt, sondern möglicherweise formal die 2000er Jahre ankündigt, ohne dabei allzu brutal/ungewohnt rüberzukommen.
Die Anregungen der vorangegangenen Posts werde ich gerne aufnehmen...
Eine etwas eckige Lenkerform (Time) wie oben gezeigt passt gut in die Zeit und geht auch ästhetisch sehr gut. Bei den Vorbauten hab ich mit den zeitlich passenden Modellen gewisse Schwierigkeiten, weil die alle eher grob rüberkommen und die Eleganz des Rahmens zunichte machen. In so einem Fall wäre mir ein stimmiges Gesamtbild wichtiger als absolute historische Korrektheit - man muss ja nicht alle geschmacklichen Verirrungen der Vergangenheit wiederholen. Der oben gezeigte Syntace könnte gehen, aber man sieht auf dem bild nicht genug, um es entscheiden zu können. Schaftvorbau in schwarz muss sein, klar. Modolo? Cinelli o.ä würde eher zum Rahmen passen, wurde ja auch in der Zeit noch viel gefahren.
Bleib dran!
Gruß, svenski.
Bleib dran!
Gruß, svenski.
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...da ist viel von dem wie auch ich es empfinde. Der Look-KG131-Rahmen ist eben doch noch recht filigran und erinnert eher an schlankes Alu oder gar Stahl. Da sollte der Vorbau eben nicht zu grob bzw. mächtig daher kommen.Eine etwas eckige Lenkerform (Time) wie oben gezeigt passt gut in die Zeit und geht auch ästhetisch sehr gut. Bei den Vorbauten hab ich mit den zeitlich passenden Modellen gewisse Schwierigkeiten, weil die alle eher grob rüberkommen und die Eleganz des Rahmens zunichte machen. In so einem Fall wäre mir ein stimmiges Gesamtbild wichtiger als absolute historische Korrektheit - man muss ja nicht alle geschmacklichen Verirrungen der Vergangenheit wiederholen. Der oben gezeigte Syntace könnte gehen, aber man sieht auf dem bild nicht genug, um es entscheiden zu können. Schaftvorbau in schwarz muss sein, klar. Modolo? Cinelli o.ä würde eher zum Rahmen passen, wurde ja auch in der Zeit noch viel gefahren.
Bleib dran!
Gruß, svenski.
Das ist eben die Kunst: Eine schon veränderte Formensprache zufinden, die jedoch das Gesamtbild nicht stört, sondern als interessantes Detail wahrgenommen wird. Dann noch einigermaßen periodenkorrekt und ich bin glücklich...
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...Modolo? Hatte ich tatsächlich noch nicht auf dem Schirm! Dank für die Anregung...
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
War der schon? ITM Eclypse. Ist an meinem Podium Carrera verbaut. Ein Traum von Vorbau. Elegant aber trotzdem modern (Youngtimer-modern)
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...ich weiß um die Hintergründe deiner Aussage!
Allerdings erlaube ich mir, den Zeitbereich des KG131 gemäß damaliger Prospekte auf 1998 auszudehnen, da er in dem Jahr letztmalig benannt wurde. Das Jahr wiederum ist mir Anknüpfpunkt für die Mektronic, da diese 1998 auf den Messen vorgestellt wurde. Ich habe an meiner Mektronic Datumsstempel aus 98 gefunden....das ist mir auch schon aufgefallen Ggf. ist mir das aber zusätzlicher Ansporn!
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
... nachdem Du die diese LOOK Kurbel gefunden hast müsste ein schwarzer Eclipse ein Kinderspiel für Dich sein
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
Ich versuche mal zusammenzufassen, was ich derzeit, auch Dank der hier zahlreich formulierten Vorschläge, favorisiere. Vorausgeschickt sei, dass ich auch und gerade wegen der ungewöhnlichen Form der Mektronic-Bremshebel, einen "Anatomic"-Lenker wählen werde. Den Beginn dieser Form verorte ich durch aus in die 90er.
ITM Eclipse mit einem der Anatomica-Modelle, z.B. Racing Super 330
Modolo Tenos
3ttt Mutant mit Mutant
Cinelli Oyster mit Eubios
ITM Eclipse mit einem der Anatomica-Modelle, z.B. Racing Super 330
Modolo Tenos
3ttt Mutant mit Mutant
Cinelli Oyster mit Eubios
Zuletzt bearbeitet:
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
Die Anatomic-bars kamen mit den Bremsschaltgebeln. Passt also
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂