pplan
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Die Übersetzungen stammen mehr oder weniger aus Berto's "The Dancing Chain".
Sei froh das ich noch nicht über Hilfsmotoren nachdenke
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Aufbaufaden Der Reihe nach.....
- Ersteller pplan
- Erstellt am
Sei froh das ich noch nicht über Hilfsmotoren nachdenke
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peugeot pv10 .
knutson22
kettenreaktion
nein...ich habe auch eine zu wenigDann hast du wahrscheinlich eine Gabel
über?
pplan
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Zusatzbremshebel sind Unsinn, geht ja gar nicht ohne Verlegung der Bremszüge am Lenker
nhessi
zu Allem fähig - zu Nichts zu gebrauchen
Ich bin oller Praunheimer, deshalb....
aber eben hab ich es, die sind ja auch oben in der Hadrianstrasse....da stehen hin und wieder Klassiker im Schaufenster, nehme an Kundenfahrzeuge.
Jeeves
gentleman's gentleman
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Weißt Du schon, wer so einen Auftrag übernehmen und zuverlässig ausführen könnte? Ich habe nämlich auch noch ein hoffnunglos überlackiertes B-Rahmenset aus der zweiten Hälfte der 50er, das restauriert werden müsste. Außerdem benötige ich noch das entsprechende Steuerkopfschild und die Decals, beides bevorzugt als Repro.
pplan
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Da mein Plan ein langfristiger ist, habe ich erst mal das Entlacken und Polieren der Muffen ins Auge gefasst.
Als nächste plane ich das Verchromen der Muffen.
Waren die Ausfallenden auch verchromt?
Dafür habe ich jemanden in Frankfurt, aber ich wäre für gute andere Adressen dankbar.
Zum Lackieren werde ich demnächst für ein anderes Projekt eine Werkstatt hier in Ka testen.
Als nächste plane ich das Verchromen der Muffen.
Waren die Ausfallenden auch verchromt?
Dafür habe ich jemanden in Frankfurt, aber ich wäre für gute andere Adressen dankbar.
Zum Lackieren werde ich demnächst für ein anderes Projekt eine Werkstatt hier in Ka testen.
Jeeves
gentleman's gentleman
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Ich lege an meinem gerade die Muffen vorsichtig frei. Der Chrom ist erstaunlich gut erhalten. Hast Du das schon probiert?
Die Ausfallenden sehen verchromt aus und sind von Simplex.
pplan
Aktives Mitglied
Ja ich habe schon Probebohrungen durchgeführt, leider ist es, wahrscheinlich zur Vorbereitung der Edi Strobl Lackierung, entchromt worden.
Auch bei meinem sind es Simplex Ausfallenden.
Auch bei meinem sind es Simplex Ausfallenden.
Jeeves
gentleman's gentleman
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Schade! Das Ergebnis bei meinem finde ich ganz okay. Da der Rahmen ohnehin restauriert werden muss, ist es andererseits aber auch ziemlich egal. Da haben wir wohl beide noch reichlich Arbeit vor uns.
pplan
Aktives Mitglied
Fortschritte beim Motobecane
Außerdem machen ja auch bald die Eissalone wieder auf
Außerdem machen ja auch bald die Eissalone wieder auf
Nimmerklug
dem Grautvornix
Ich habe den Rahmen in erster Linie verkauft, weil er mir zu klein ist; Dir aber scheinbar auch? Oder der Käsini zu groß?
Edith: Oder habe ich nur die empfindlicheren Knie...
Edith: Oder habe ich nur die empfindlicheren Knie...
pplan
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Das Veroneser Barockstück ist auf der großen Seite
pplan
Aktives Mitglied
Das Flandria aus dem Jahr 1978 hatte heute Premiere, so weit alles gut, ein störrisches Kettenglied brachte dieselbige zum Hüpfen.
Der hintere Bremszug, oder besser gesagt seine Aussenhülle ist noch zu lang.
Das ließ sich leicht kurieren. Im wesentlichen ist das Rad mit DA 7200 und 7300 aufgebaut. Die SR ESL Kurbel und der Tange Steuersatz sind die Ausnahme.
Ansonsten stammen Lenker, Vorbau und Sattelstütze von SR (SL).
Flandria war das erste europäische Team, daß 1973 die Shimano Dura Ace Gruppe eingesetzt hat.
Ein Flandria war 1975 mein erstes richtiges Rennrad, leider wurde es mir nach 2 Jahren geklaut.
Brügelmann hat die Frankfurter Jugendmannschaften (z.B. Henninger Sossenheim) mit diesen Rädern ausgestattet deshalb gab es die folgenden Jahre vergleichsweise günstigen Nachschub.
Mein letztes Flandria habe ich in einem Anflug von Wahnsinn vor wenigen Jahren pulvern lassen die Qualität war garnicht mal so schlecht, aber von den Gravuren wahr leider nicht mehr viel zu sehen.
Das Rad habe ich dann einem sehr guten Freund geschenkt der solche Details nicht wichtig nimmt.
Vor zwei Monaten gab es in Ka in den KA dann dieses Rad.
Nur wenige Anbauteile waren ok, der Rest war im Fundus.
Der hintere Bremszug, oder besser gesagt seine Aussenhülle ist noch zu lang.
Das ließ sich leicht kurieren. Im wesentlichen ist das Rad mit DA 7200 und 7300 aufgebaut. Die SR ESL Kurbel und der Tange Steuersatz sind die Ausnahme.
Ansonsten stammen Lenker, Vorbau und Sattelstütze von SR (SL).
Flandria war das erste europäische Team, daß 1973 die Shimano Dura Ace Gruppe eingesetzt hat.
Ein Flandria war 1975 mein erstes richtiges Rennrad, leider wurde es mir nach 2 Jahren geklaut.
Brügelmann hat die Frankfurter Jugendmannschaften (z.B. Henninger Sossenheim) mit diesen Rädern ausgestattet deshalb gab es die folgenden Jahre vergleichsweise günstigen Nachschub.
Mein letztes Flandria habe ich in einem Anflug von Wahnsinn vor wenigen Jahren pulvern lassen die Qualität war garnicht mal so schlecht, aber von den Gravuren wahr leider nicht mehr viel zu sehen.
Das Rad habe ich dann einem sehr guten Freund geschenkt der solche Details nicht wichtig nimmt.
Vor zwei Monaten gab es in Ka in den KA dann dieses Rad.
Nur wenige Anbauteile waren ok, der Rest war im Fundus.
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pplan
Aktives Mitglied
Jetzt ist das Motobecane Projekt vorerst abgeschlossen.
Als ich mein erstes "Rennrad" bekam, damals von Holzmann (https://de.wikipedia.org/wiki/Horst_Holzmann)
aus dem Neu-Isenburg Centrum wurde es leider nur ein Hercules und kein Motobecane.
1973 hat dann dieser Herr die TdF zu Merckxzeiten auf einem orangenen, zumindest Motobecane gelabelten, Rad gewonnen.
Das hat natürlich Motobecane mit einigen Replica Modellen in den folgenden Jahren genutzt
Das von mir aufgebaute wurde im Jahr 1975 unter der Bezeichnung COM vertrieben und hat den den gleichen Rahmen wie das CO oder Tour de France Team Modell.
Im Unterschied zu diesem hat es eine rein französiche Ausstattung: Huret Schaltgruppe, Stronglight Kurbel und Steuersatz sowie die zu diesem Zeitpunkt schon im Elsass gebauten Weinmann Bremsen.
Eine Ausnahme bilden lediglich der Cinelli Sattel sammt Stütze und Lenker/Vorbau-Einheit.
Bei meinem Aufbau gibt es folgende Abweichungen:
Kurbel von Sugino (kurz darauf auch von Spidel verwendet), Sattel von Ideale und Stütze von Campagnolo.
Die bereits beschaffte Stronglight Kurbel hatte leider einen Riss.
Außerdem zieren den LRS schwarze Hochflanschnaben von Pelissier (2000) und Ma 40 Felgen.
pplan
Aktives Mitglied
....und danke noch mal an @Grautvornix für den Rahmen!!!
Nimmerklug
dem Grautvornix
Freut mich ihn aufgebaut zu sehen, von jemandem, dem er auch noch passt
pplan
Aktives Mitglied
Ein Gios Super Record 3te und letzte Generation nähert sich der Fertigstellung.
Den Rahmen in 2er Zustand habe ich in Friesenheim erwerben dürfen.
Ansonsten Campa SR und Cinelli, merkwürdigerweise hat ja Gios kaum Lenker und Vorbauten von den Nachbarn Tecnologia del Tubo Torino verbaut.
Der LRS besteht aus Record NF Naben und Mavic SSC Paris Roubaix Felgen.
Bei dem Lenkerband bin ich mir unsicher, im Prospekt ist es weiss in wenigen Aufbauten auch rot oder schwarz.
Der schwarze Vorbau stört in diesem Fall mein Stilempfinden.
Das Kettenblatt hole ich übernächste Woche in Volpiano ab.
Wenn sonst noch jemand etwas liegen hat hole ich es gerne mit ab und versende weiter.
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Alex73
Schrauber und Pedalritter
LeifMichelsen
Aktives Mitglied
Meine Güte, warum habe ich den Faden jetzt erst gefunden und angelesen? Traumhaft schöne Räder hast du dir da zusammen gestellt! So ein Willier Superleggera will ich auch... 
A-B-B-O-N-I-E-R-T
A-B-B-O-N-I-E-R-T 
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
Michael, da jagen wir im selben Revier...Meine Güte, warum habe ich den Faden jetzt erst gefunden und angelesen? Traumhaft schöne Räder hast du dir da zusammen gestellt! So ein Willier Superleggera will ich auch...
@pplan, hab den Faden in einem Rutsch durch. CHAPEAU für deine Aufbauten! Danke für's teilen!
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